售后工程在汽車設計中的同步開發(fā)研究
發(fā)布時間：2022-01-20 01:58
在現(xiàn)代設計理念中,對汽車產(chǎn)品有更高的要求,不僅要求完善汽車零部件的可靠性,同時對售后工程的可維修性也提出了更高的要求,為此引入了售后工程的同步開發(fā),并融入汽車全生命周期中重要一個環(huán)節(jié)。本文結合汽車后市場的發(fā)展狀態(tài),分析研究售后工程在汽車設計中的同步開發(fā)的效果,充分說明了該方法在汽車設計過程中所發(fā)揮的重要作用,并希望完善該理論在實際中的運用。本文結合項目管理理論,運用項目范圍管理、項目時間管理、項目質量管理、項目風險管理等多種項目管理方法將整套售后工程體系展現(xiàn)出來。汽車設計及開發(fā)過程中全程控制并使用售后工程同步發(fā)開理念,使得該套理論體系不僅有較強的實踐性,同時還有較強的可操作性。同時,本文闡述運用信息化項目管理技術進行售后工程同步開發(fā),將售后工程主要交付物的開發(fā)過程使用售后工程系統(tǒng)工具對開發(fā)全過程進行系統(tǒng)管理及流程控制,進一步提升了售后工程交付物的質量,并且,有效將項目管理方法進行售后工程同步開發(fā)的科學實踐。售后工程信息管理系統(tǒng)作為系統(tǒng)管理售后工程同步開發(fā)的平臺,不僅能提供項目管理、業(yè)務流程、零部件信息處理等功能,另外還可以信息共享,及時得到正確的產(chǎn)品開發(fā)信息,并進行維修性分析,進而實現(xiàn)...
【文章來源】：湖南大學湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：67 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
售后工程前期開發(fā)流程圖
圖 2.2 售后工程項目管理圖2.4 售后工程項目管理與產(chǎn)品開發(fā)的融合項目管理成員需要參與到項目的整體設計開發(fā)過程中，應形成多個由售后工程師、產(chǎn)品工程師以及供應商組成的團隊小組，就產(chǎn)品維修性能、維修零部件的確定、診斷信息的確認等方面展開工作，并且能夠及時發(fā)現(xiàn)工程變更需求，以便做出合理決策，使得售后聲音貫穿于產(chǎn)品開發(fā)全過程，以便為后期的售后服務奠定基礎。在進行售后工程開發(fā)時，應將同步開發(fā)和先期維修性開發(fā)作為兩個關鍵內容融入項目的整個開發(fā)流程。在進行整個項目開發(fā)時，售后工程項目管理需要實現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)與售后工程開發(fā)融合，具體例子如圖所示。由此也可以看出，在產(chǎn)品開發(fā)的全過程中，要想實現(xiàn)真正卓越的項目管理，將是一個相當復雜的工程。2.5 售后工程項目管理的解決方案針對售后工程項目管理的理念，必須確保產(chǎn)品開發(fā)與售后工程開發(fā)保持同步
程同步開發(fā)模型同步開發(fā)模型，是基于售后工程的信息流入形式、售后工術平臺，以及對外信息流出的內外部環(huán)境，對售后項目管“翻譯”、信息記錄、介入控制點、信息對外查詢窗口等模期形成簡潔、高效、普遍適用的項目管理系統(tǒng)，服務售后項開發(fā)應用模型，主要的工作是，對流入數(shù)據(jù)的梳理、對數(shù)對外查詢窗口的設計。結構布置完成后，可以借助信息技同步開發(fā)的項目是指多部門協(xié)作開發(fā)新車型或在原有車型性任務。售后工程是項目的研發(fā)參與部門，主要負責項目布，次要負責糾正開發(fā)過程中不利于可維修性和維修便利進行售后工程同步開發(fā)，開發(fā)了如下圖所示的項目管理的
【參考文獻】：
期刊論文
[1]關于項目時間管理的進度計劃方法研究[J]. 翟源景,芮明煒. 人力資源管理. 2013(09)
[2]汽車售后工程信息開發(fā)與發(fā)布實現(xiàn)途徑——售后工程信息資源管理創(chuàng)新[J]. 陳濤,俞曉勇. 裝備制造技術. 2013(03)
[3]基于信息化技術的一體化汽車售后工程開發(fā)[J]. 程瑾,孫麗麗. 上海汽車. 2011(09)
[4]淺談工程項目的風險分析與管理[J]. 王爽. 科技資訊. 2009(30)
[5]成本分析與控制[J]. 葉濃,鐘怡群. 農(nóng)村養(yǎng)殖技術. 2009(14)
[6]面向售后的汽車設計開發(fā)方法[J]. 胡锫,程瑾. 上海汽車. 2008(12)
[7]中國現(xiàn)代項目管理[J]. 唐守輝,李立政,姜衛(wèi)東. 黑龍江科技信息. 2008(27)
[8]基于全生命周期的項目管理在汽車研發(fā)中的應用研究[J]. 張倩. 上海汽車. 2008(08)
[9]淺談我國汽車售后服務[J]. 程艷. 廣西輕工業(yè). 2008(03)
[10]中國后汽車市場的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢[J]. 王永茂. 青島職業(yè)技術學院學報. 2006(S1)
本文編號：3597963
【文章來源】：湖南大學湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：67 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
售后工程前期開發(fā)流程圖
圖 2.2 售后工程項目管理圖2.4 售后工程項目管理與產(chǎn)品開發(fā)的融合項目管理成員需要參與到項目的整體設計開發(fā)過程中，應形成多個由售后工程師、產(chǎn)品工程師以及供應商組成的團隊小組，就產(chǎn)品維修性能、維修零部件的確定、診斷信息的確認等方面展開工作，并且能夠及時發(fā)現(xiàn)工程變更需求，以便做出合理決策，使得售后聲音貫穿于產(chǎn)品開發(fā)全過程，以便為后期的售后服務奠定基礎。在進行售后工程開發(fā)時，應將同步開發(fā)和先期維修性開發(fā)作為兩個關鍵內容融入項目的整個開發(fā)流程。在進行整個項目開發(fā)時，售后工程項目管理需要實現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)與售后工程開發(fā)融合，具體例子如圖所示。由此也可以看出，在產(chǎn)品開發(fā)的全過程中，要想實現(xiàn)真正卓越的項目管理，將是一個相當復雜的工程。2.5 售后工程項目管理的解決方案針對售后工程項目管理的理念，必須確保產(chǎn)品開發(fā)與售后工程開發(fā)保持同步
程同步開發(fā)模型同步開發(fā)模型，是基于售后工程的信息流入形式、售后工術平臺，以及對外信息流出的內外部環(huán)境，對售后項目管“翻譯”、信息記錄、介入控制點、信息對外查詢窗口等模期形成簡潔、高效、普遍適用的項目管理系統(tǒng)，服務售后項開發(fā)應用模型，主要的工作是，對流入數(shù)據(jù)的梳理、對數(shù)對外查詢窗口的設計。結構布置完成后，可以借助信息技同步開發(fā)的項目是指多部門協(xié)作開發(fā)新車型或在原有車型性任務。售后工程是項目的研發(fā)參與部門，主要負責項目布，次要負責糾正開發(fā)過程中不利于可維修性和維修便利進行售后工程同步開發(fā)，開發(fā)了如下圖所示的項目管理的
【參考文獻】：
期刊論文
[1]關于項目時間管理的進度計劃方法研究[J]. 翟源景,芮明煒. 人力資源管理. 2013(09)
[2]汽車售后工程信息開發(fā)與發(fā)布實現(xiàn)途徑——售后工程信息資源管理創(chuàng)新[J]. 陳濤,俞曉勇. 裝備制造技術. 2013(03)
[3]基于信息化技術的一體化汽車售后工程開發(fā)[J]. 程瑾,孫麗麗. 上海汽車. 2011(09)
[4]淺談工程項目的風險分析與管理[J]. 王爽. 科技資訊. 2009(30)
[5]成本分析與控制[J]. 葉濃,鐘怡群. 農(nóng)村養(yǎng)殖技術. 2009(14)
[6]面向售后的汽車設計開發(fā)方法[J]. 胡锫,程瑾. 上海汽車. 2008(12)
[7]中國現(xiàn)代項目管理[J]. 唐守輝,李立政,姜衛(wèi)東. 黑龍江科技信息. 2008(27)
[8]基于全生命周期的項目管理在汽車研發(fā)中的應用研究[J]. 張倩. 上海汽車. 2008(08)
[9]淺談我國汽車售后服務[J]. 程艷. 廣西輕工業(yè). 2008(03)
[10]中國后汽車市場的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢[J]. 王永茂. 青島職業(yè)技術學院學報. 2006(S1)
本文編號：3597963
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