隨著我國汽車保有量屢創(chuàng)新高,催生了巨大的汽車后市場產(chǎn)業(yè),引來了眾多后市場的參與者。面對汽車后市場的不斷擴張,企業(yè)自身培訓(xùn)能力弱、培訓(xùn)效果差是中國汽車后市場職工培訓(xùn)所面臨的新課題和新任務(wù)。如何有效解決中小企業(yè)培訓(xùn)需求,保障培訓(xùn)質(zhì)量成為亟待解決的問題。本研究在深入學(xué)習(xí)職業(yè)院校專業(yè)人才培養(yǎng)特征的基礎(chǔ)上,結(jié)合當(dāng)前職業(yè)教育的發(fā)展趨勢,借鑒德國跨企業(yè)培訓(xùn)中心建設(shè)經(jīng)驗,立足校企政三者協(xié)同建設(shè)原則,建立以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為導(dǎo)向,以服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟為宗旨且符合中國特有國情的跨企業(yè)培訓(xùn)中心,提出跨企業(yè)培訓(xùn)中心建設(shè)方案,有效解決中小企業(yè)培訓(xùn)需求問題。在中心培訓(xùn)項目開展上,采用項目管理為核心,構(gòu)建培訓(xùn)項目管理模型,從項目啟動、計劃、執(zhí)行與監(jiān)控和評價進(jìn)行內(nèi)容闡述,并運用柯氏四級評估等方法,保障跨企業(yè)培訓(xùn)中心項目培訓(xùn)質(zhì)量,扎實做好跨企業(yè)培訓(xùn)中心項目培訓(xùn),提升技術(shù)人員業(yè)務(wù)水平。最后以W學(xué)院跨企業(yè)培訓(xùn)中心作為研究案例,建設(shè)期內(nèi)緩解了區(qū)域內(nèi)后市場汽車企業(yè)員工培訓(xùn)問題。W學(xué)院跨企培訓(xùn)中心運用項目管理手段,通過嚴(yán)格的流程管理,建立有效的評估和反饋體系,在保障中心培訓(xùn)質(zhì)量的同時也為其他跨企業(yè)培訓(xùn)中心提供了借鑒。 

【文章來源】：南昌大學(xué)江西省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：60 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．?１?２０１２—２０１９年度我國汽車保有量??

調(diào)查中則顯示：??（１）高等級技能人才比例偏低。以具備技術(shù)等級證書的技術(shù)工人為樣本比??較，初級工／中級工／高級工及以上（含技師、高級技師）比例為??３０．?４％／４３．?１％／２６．?６％?（發(fā)達(dá)國家為?１５％／５０％／３５％）；??５〇?———————????＾???４０?—???????＿?Ｈ．??２０?■?ｇ?＿?—??纖?漏?＂—：ｙ?，—??＿?＂＂＂＂＂．??詔級工?ｐ高級工及以上丨：含技氮亳級技ｓ；??Ｓ＃牛囯?發(fā)達(dá)國冡??圖１．２我國與發(fā)達(dá)國家技術(shù)人才比例??（２）管理意識淡保６０％以上的汽車維修廠并沒有一套完善的管理制度，因??此員工散漫、客戶信息丟失等情況十分常見。??（３）從業(yè)人員文化程度偏低。初中／高中／�？萍耙陨系谋壤秊�??３８．?５％／５１．?５％／１０％?（發(fā)達(dá)國家為?２０％／４０％／４０％）；??（４）工人技術(shù)水平偏低。具有故障診斷能力的技術(shù)工人僅占２０％（日本為??４０％，美國達(dá)到８０％）；且從抽樣樣本看，技師和高級技師僅占技術(shù)工人８％其中年??齡在５５歲以上者占３７．?５％，且絕大多數(shù)知識結(jié)構(gòu)老化，難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修??新技術(shù)；??（５）人員流失明顯。７０％以上的企業(yè)存在人員流失的問題，尤其是優(yōu)秀員??工極度不足，企業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)“缺兵少將”的狀態(tài)。??（６）職工培訓(xùn)弱。占企業(yè)總量約７９％從業(yè)人員總量約６０％的三類維修企業(yè)，??其從業(yè)人員僅有２５％參加過短期技術(shù)培訓(xùn)，７５％的人員未經(jīng)過任何培訓(xùn)，尤其是??隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的不斷升級，汽車技術(shù)己經(jīng)進(jìn)入了快速更迭時代，加之??新能源汽車制造業(yè)的迅猛發(fā)展，后市場培訓(xùn)更無從談起。??（７）

?第１章引言???汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)??生的一系列交易活動的總稱，人們習(xí)慣將汽車后市場分為以下７個大類，其所涉??及的具體行業(yè)見表１．?２．?３。??表１．?２．?３汽車后市場行業(yè)細(xì)分??序號?所屬行業(yè)?主要項目??汽保行業(yè)?汽車保險、理賠等??２?汽車維修及汽車配件行業(yè)?汽車保養(yǎng)及維修??３?二手車及汽車租賃?政府租賃，企業(yè)租賃和個人租賃??４?汽車ＩＴ行業(yè)?人群畫像、廣告精準(zhǔn)投放等??５?汽車金融行業(yè)?購車金融方案??６?汽車精品美容及改裝行業(yè)?內(nèi)、外養(yǎng)護(hù)及個性化提升???７?汽車文化及汽車運動行業(yè)?汽車文化節(jié)、產(chǎn)業(yè)園及各項賽事??隨著汽車互聯(lián)網(wǎng)的不斷滲透，理論上來講，以汽車為載體的銷售和維修環(huán)節(jié)??形成了一個閉合市場，減少了部分人員的參與，但實際上隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭的參與，??大大增加了用人的密集度，線上只是成交的一個手段，但線下業(yè)務(wù)卻在不斷地擴??張，互聯(lián)網(wǎng)＋企業(yè)的一個特有屬性就是其復(fù)制能力相當(dāng)強大，因此對口技術(shù)人員??的需求量陡增，圖１．?２．?３是從互聯(lián)網(wǎng)的角度看汽車市常??Ｂ＃Ｃ１ＡＳ行認(rèn)證鑒逭??ＭＬ?Ｗ?．?／?－Ｈ??…編戀＾?．??＇丨?＇??圖１．２．３互聯(lián)網(wǎng)角度下的汽車市場??互聯(lián)網(wǎng)＋汽車囊括了汽車的方面方面，但無論線上業(yè)務(wù)如何擴張，其唯一的??落腳點還是在線下用戶的體驗，因此連鎖經(jīng)營模式在中國開始盛行，如淘汽云修、??６??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3478405