隨著新時(shí)代的到來,企業(yè)的管理生產(chǎn)模式不斷轉(zhuǎn)變,創(chuàng)新已逐步成為企業(yè)發(fā)展的重要元素.企業(yè)創(chuàng)新的廣泛出現(xiàn),要求企業(yè)擁有專業(yè)的創(chuàng)新績效評價(jià)體系。目前,創(chuàng)新績效評價(jià)方法有很多,但是由于引入時(shí)間較短,都存在一些不足之處,需要企業(yè)根據(jù)自身發(fā)展情況選擇合適的創(chuàng)新績效評價(jià)方法。平衡記分卡作為績效管理的一種手段,進(jìn)入中國已經(jīng)一百多年,在企業(yè)中的應(yīng)用已經(jīng)比較成熟,那么我們也可以運(yùn)用平衡計(jì)分卡的理念,對企業(yè)的創(chuàng)新績效進(jìn)行管理。本文首先討論了對創(chuàng)新績效進(jìn)行研究的必要性,研習(xí)了國內(nèi)外學(xué)者與創(chuàng)新績效及平衡計(jì)分卡相關(guān)的研究成果,并介紹了創(chuàng)新績效及評價(jià)的內(nèi)容以及平衡計(jì)分卡的主要內(nèi)容;其次,在平衡計(jì)分卡的基礎(chǔ)上構(gòu)建了天業(yè)通聯(lián)的創(chuàng)新績效評價(jià)指標(biāo)體系,從財(cái)務(wù)維度、客戶維度、內(nèi)部流程維度及學(xué)習(xí)與成長維度四個(gè)維度進(jìn)行創(chuàng)新績效評價(jià),并在每個(gè)維度下面設(shè)置了3-7個(gè)評價(jià)指標(biāo);再次,運(yùn)用模糊綜合評價(jià)對天業(yè)通聯(lián)的創(chuàng)新績效進(jìn)行評價(jià),發(fā)現(xiàn)天業(yè)通聯(lián)創(chuàng)新績效總體評價(jià)一般,其中財(cái)務(wù)維度創(chuàng)新績效評價(jià)一般,客戶維度創(chuàng)新績效評價(jià)良好,內(nèi)部流程維度創(chuàng)新績效評分一般,學(xué)習(xí)與成長維度創(chuàng)新績效評價(jià)良好;最后,根據(jù)評價(jià)結(jié)果建議天業(yè)通聯(lián)完善創(chuàng)新績效激勵(lì)機(jī)制,大力度引... 

【文章來源】：燕山大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

天業(yè)通聯(lián)組織結(jié)構(gòu)圖

燕山大學(xué)會計(jì)碩士學(xué)位論文-22-圖3-2天業(yè)通聯(lián)資產(chǎn)收入變化3.1.4研發(fā)情況天業(yè)通聯(lián)公司歷來重視研發(fā)能力的提升，企業(yè)每年都投入大量人力物力財(cái)力用于新產(chǎn)品研發(fā)及其他創(chuàng)新領(lǐng)域，并且?guī)砹素S厚回報(bào)。天業(yè)通聯(lián)秦皇島北京兩家以研發(fā)為主要業(yè)務(wù)的子公司，硬件實(shí)力強(qiáng)大，并且與多家高�？蒲袡C(jī)構(gòu)建立了堅(jiān)實(shí)的合作關(guān)系，與燕山大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、交通部水運(yùn)科學(xué)研究所等多家高等科研機(jī)構(gòu)緊密合作，共同攻克了許多產(chǎn)品領(lǐng)域的技術(shù)難題。具體業(yè)務(wù)方面，天業(yè)通聯(lián)在高鐵橋梁的大型施工設(shè)備領(lǐng)域是全球知名企業(yè)，發(fā)揮自主品牌優(yōu)勢，打破外國壟斷，是我國路橋施工設(shè)備的先行者，天業(yè)通聯(lián)研發(fā)制造的大型施工設(shè)備先后參與了蘇通跨海大橋、秦沈客運(yùn)專線、廣州輕軌、上海磁懸涪北京地鐵13號線、京滬高鐵、武廣專線、廣珠軌道交通等重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)，其中天業(yè)通聯(lián)生產(chǎn)的900噸系列產(chǎn)品，獲得了多項(xiàng)國家專利，并且填補(bǔ)了我國相關(guān)技術(shù)的空白，是我國鐵路建設(shè)不可或缺的基石；科威特Doha-link跨海大橋項(xiàng)目上，天業(yè)通聯(lián)1700噸級的超大型“架、運(yùn)、提”成套裝備與施工問題解決方案，一舉解決了世界首例海灣大橋建設(shè)施工難題。為了應(yīng)對我國目前施工難度最大的平潭海峽公鐵兩用大橋的挑戰(zhàn)，通聯(lián)科技打造了4臺1100噸橋面吊機(jī)，成功完成了大橋的合龍貫通。天業(yè)通聯(lián)還積極開拓其他業(yè)務(wù)，管片模具業(yè)務(wù)在城市交通領(lǐng)域和水利水電、煤炭礦山、城市管廊及城市電力等領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用，并實(shí)現(xiàn)了我國管廊模具“零”的突破；作為首批獲得國家工信部批準(zhǔn)的盾構(gòu)機(jī)綠色再制造綠色供應(yīng)鏈企

燕山大學(xué)會計(jì)碩士學(xué)位論文-24-3.2.4科學(xué)性原則設(shè)計(jì)創(chuàng)新績效評價(jià)體系時(shí)要考慮到天業(yè)通聯(lián)的創(chuàng)新元素及指標(biāo)結(jié)構(gòu)整體的合理性，為了客觀真實(shí)地反映天業(yè)通聯(lián)創(chuàng)新體系的目標(biāo)和指標(biāo)之間的真實(shí)關(guān)系，需要選取能夠從不同方面反映天業(yè)通聯(lián)創(chuàng)新績效的數(shù)據(jù)作為指標(biāo)變量。3.3天業(yè)通聯(lián)創(chuàng)新績效評價(jià)體系構(gòu)建的基本思路3.3.1設(shè)計(jì)目標(biāo)首先，明確天業(yè)通聯(lián)企進(jìn)行創(chuàng)新活動的總目標(biāo)，并將它從為財(cái)務(wù)、用戶、內(nèi)部流程、學(xué)習(xí)和成長四大維度進(jìn)行分解，設(shè)立各個(gè)維度的創(chuàng)新績效目標(biāo)，再在每個(gè)維度內(nèi)選擇合適的創(chuàng)新績效評價(jià)指標(biāo)。創(chuàng)新績效評價(jià)指標(biāo)體系總體而言有三個(gè)層次：創(chuàng)新績效、平衡計(jì)分卡的四個(gè)維度及每個(gè)維度下的若干指標(biāo)。通過這三個(gè)層次逐次進(jìn)行評價(jià)，最終得出天業(yè)通聯(lián)創(chuàng)新績的情況分析�？紤]到數(shù)據(jù)的選取及處理問題，以及應(yīng)用于天業(yè)通聯(lián)的實(shí)際操作問題，選擇指標(biāo)太多會加重企業(yè)及研究者的負(fù)擔(dān)，對指標(biāo)數(shù)目進(jìn)行了一些限定，每個(gè)維度的評價(jià)指標(biāo)數(shù)在5個(gè)到10個(gè)之間最佳，不同角度的數(shù)量不要求相等。3.3.2總體框架本文將按照平衡計(jì)分卡的維度將天業(yè)通聯(lián)的創(chuàng)新績效評價(jià)分為了四個(gè)維度，分別為財(cái)務(wù)維度、客戶維度、內(nèi)部流程維度及學(xué)習(xí)與成長維度，每個(gè)維度之下有自己的相關(guān)指標(biāo)，且指標(biāo)數(shù)目不一定相同。天業(yè)通聯(lián)創(chuàng)新績效評價(jià)體系框架如下圖3-3所示：圖3-3創(chuàng)新績效評價(jià)體系框架

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3324501