自2012年以來(lái)隨著私人轎車(chē)的產(chǎn)銷量呈直線上升,2017年國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)與2016年同期相比產(chǎn)量增長(zhǎng)3.37%和銷量增長(zhǎng)3.02%,增長(zhǎng)速度持續(xù)多年保持世界領(lǐng)先水平,中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)不僅規(guī)模不斷擴(kuò)大,隨著中國(guó)制造2025的不斷推進(jìn),在中國(guó)的制造業(yè)無(wú)論是中國(guó)民族企業(yè)還是外商獨(dú)資企業(yè)都務(wù)必提高企業(yè)的質(zhì)量管理水平,企業(yè)員工需要把產(chǎn)品質(zhì)量落實(shí)到每一工作點(diǎn)上,以提高產(chǎn)品質(zhì)量為己任將高質(zhì)量的汽車(chē)品牌形象深入人心是提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段,而作為與轎車(chē)質(zhì)量密切相關(guān)的涂膠工藝質(zhì)量,涂膠項(xiàng)目質(zhì)量已經(jīng)決定著整車(chē)的生產(chǎn)質(zhì)量。R公司流體解決方案團(tuán)隊(duì)在以往的汽車(chē)涂膠項(xiàng)目中存一些質(zhì)量管理方面的問(wèn)題,其組織結(jié)構(gòu)不太適應(yīng)全面的質(zhì)量管理推行,在碰到質(zhì)量問(wèn)題時(shí)不能及時(shí)的制定出確實(shí)可行的解決方案;在對(duì)供應(yīng)商的質(zhì)量管理方面也存在許多的問(wèn)題,如機(jī)械供應(yīng)商對(duì)質(zhì)量問(wèn)題解決不徹底,外包供應(yīng)商交的貨不能滿足客戶的需求;設(shè)計(jì)階段和安裝階段應(yīng)該能解決的風(fēng)險(xiǎn)未被識(shí)別和發(fā)現(xiàn)。本文以某涂膠項(xiàng)目為研究素材,通過(guò)對(duì)組織架構(gòu)的分析找到組織架構(gòu)中對(duì)質(zhì)量管理實(shí)施不匹配的部分,得到公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的支持,對(duì)不利于質(zhì)量管理推進(jìn)的組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。針對(duì)客戶需求不明確而... 

【文章來(lái)源】：東華大學(xué)上海市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：91 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

APQP五階段模型

QFD四階段模型

質(zhì)量屋結(jié)構(gòu)圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3077671