汽車行業(yè)的發(fā)展水平體現(xiàn)了國家經(jīng)濟運行狀況。國家經(jīng)濟快速發(fā)展,國民收入和消費水平逐漸提高,帶動中國汽車產(chǎn)銷量和保有量不斷增加,也為我國汽車零部件配套市場發(fā)展提供了廣闊空間。尤其是新能源汽車的快速興起和迅速發(fā)展,為我國圍繞新能源、輕量化、智能化方向的汽車零部件企業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展機遇。CA公司作為中法合資成立的汽車鋁合金零部件制造企業(yè),依托法國工廠強大的鋁合金鑄造技術(shù)實力和中國工廠良好的政府優(yōu)惠政策及人力資源支持,致力于成為主機廠汽車輕量化合作伙伴。主機廠不斷壓縮項目周期、持續(xù)降低采購成本、體系審核日趨嚴格、質(zhì)量與性能要求越來越苛刻,這使得零部件企業(yè)的競爭加劇:只有高性能、高質(zhì)量、低成本、短周期才更具有競爭力和市場占有率。面臨這樣的市場壓力和挑戰(zhàn),對于汽車零部件制造企業(yè)來說,需要一套行之有效的項目管理方法,目的是為汽車零部件開發(fā)取得成功創(chuàng)造更優(yōu)良的條件。本文的研究對象是CA公司汽車零部件開發(fā)項目管理。首先對項目管理發(fā)展現(xiàn)狀進行分析研究,然后根據(jù)汽車零部件開發(fā)過程的項目管理要求,借助現(xiàn)有研究成果,擬通過文獻研究法、實證研究法、定量分析法、定性分析法、功能分析法、模型法、系統(tǒng)科學法等研究方法,... 

【文章來源】：桂林理工大學廣西壯族自治區(qū)

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

CA公司的產(chǎn)品

桂林理工大學碩士學位論文213.2.4替代品的威脅如果兩個企業(yè)所處行業(yè)不同，但是他們的產(chǎn)品卻互為替代品，這也會導致他們之間的競爭行為。當前汽車行業(yè)節(jié)能減排已成為必然趨勢，面對來自政府和市場頻頻施加的節(jié)能減排的壓力，主機廠相繼投向輕量化方向，尋找經(jīng)濟高效的解決方案。目前新能源汽車的電池驅(qū)動結(jié)構(gòu)對能量密度有很高的要求。據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，目前新能源電動車在重量方面不占優(yōu)勢，和傳統(tǒng)燃油車相比，增加10%~25%左右。對于新能源汽車來說，輕量化顯得尤為重要且迫在眉睫，亟需實現(xiàn)汽車零部件的輕量化設(shè)計及制造。汽車輕量化對節(jié)省能源和改善環(huán)境也有非常重要的意義。目前實現(xiàn)汽車輕量化的方法主要有以下三種：①結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計；②輕量化新材料；③輕量化成型制造工藝。其中又以新材料和新工藝的效果最為顯著，輕質(zhì)材料成為車身輕量化的重點。這對傳統(tǒng)零部件行業(yè)是一種巨大的沖擊和挑戰(zhàn)，就以汽車零部件鑄造行業(yè)來說，過去鑄鐵零部件，在成本、材料、性能、強度滿足要求的情況下，很有可能被鋁合金鑄件代替。這對鋁合金鑄造企業(yè)來說是機遇，對鑄鐵企業(yè)來說卻是挑戰(zhàn)。3.2.5同業(yè)競爭的競爭程度鋁合金汽車零部件行業(yè)目前成熟的工藝有鑄造鋁合金、鍛造鋁合金、壓鑄鋁合金等工藝。汽車發(fā)動機、變速箱、傳動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等汽車零部件中采用了大量精密壓鑄件，因此汽車行業(yè)的需求情況將在很大程度上影響壓鑄行業(yè)整體的發(fā)展前景。隨著人們對汽車節(jié)能環(huán)保性能的愈發(fā)重視，汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)了以鋁代鋼、以鋁代鐵的趨勢。目前全球汽車零部件中鋁合金壓鑄件市場整體呈現(xiàn)持續(xù)發(fā)展趨勢，預(yù)計汽車行業(yè)中鋁合金壓鑄件的用量將在2025年上漲50%，如圖3-4所示。圖3-4鋁合金壓鑄件趨勢

桂林理工大學碩士學位論文25CA公司自2014年成立以來，經(jīng)過5年的發(fā)展，已經(jīng)積累了一定的項目開發(fā)經(jīng)驗和自己的客戶群體，但是在過去的5年中始終存在項目落地率較低，項目開發(fā)過程中遭遇終止的現(xiàn)象，這對企業(yè)的經(jīng)濟、聲譽帶來了巨大的損失。公司過去4年的各類項目數(shù)量統(tǒng)計如下圖3-6所示：圖3-6：報價、落地及終止項目數(shù)量統(tǒng)計3.4.2項目開發(fā)成本遠超報價成本在過程設(shè)計和開發(fā)階段，CA公司項目小組運用標準成本法對照物料清單、生產(chǎn)工藝流程，檢測要求等進行成本核算，從而核算得出項目開發(fā)成本。對于勞動密集型的零部件制造企業(yè)，多采用標準成本法。該成本核算方法主要由三項直接成本構(gòu)成，即標準直接材料成本、標準直接人工成本和標準制造費用�，F(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)方式早已實現(xiàn)自動化，具有連續(xù)大批量、高技術(shù)含量、高附加值等特點，會產(chǎn)生大量的間接成本，包括質(zhì)量控制成本、設(shè)備攤銷成本、生產(chǎn)計劃成本等，不在標準成本法的范圍內(nèi)。因此，標準成本法不適用于CA公司核算鋁合金零部件項目開發(fā)成本。尤其是難度系數(shù)比較高的鋁合金零部件項目，前期的研發(fā)費占比會很高，最終導致項目實際的開發(fā)成本高于報價時的核算成本。CA公司成本核算表如下表3-4所示：

【參考文獻】：
期刊論文
[1]汽車企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)過程中的項目管理策略[J]. 杜黎,陳柳.  汽車實用技術(shù). 2018(13)
[2]淺析汽車零部件研發(fā)項目管理問題[J]. 柴彧君.  中小企業(yè)管理與科技(下旬刊). 2017(12)
[3]基于產(chǎn)品生命周期管理的新產(chǎn)品研發(fā)項目管理[J]. 李洋洋,余開朝.  價值工程. 2017(32)
[4]基于APQP的汽車零部件開發(fā)項目管理實踐與思考[J]. 趙斌.  機械工業(yè)標準化與質(zhì)量. 2017(10)
[5]汽車行業(yè)怎樣做好研發(fā)項目管理[J]. 劉士釗.  重型汽車. 2016(02)
[6]基于層次分析法的項目管理風險因素估計與方案優(yōu)化選擇——以汽車零部件項目為例[J]. 李北偉,呂鯤,季忠洋,張萌萌,陳浩川.  科技管理研究. 2016(02)
[7]企業(yè)集成風險管理范式構(gòu)建:理論分析與運行架構(gòu)[J]. 姜虹.  中國工業(yè)經(jīng)濟. 2006(06)
[8]基于項目的企業(yè)集成風險管理模式研究[J]. 楊乃定,姜繼嬌,蔡建峰.  工業(yè)工程與管理. 2004(02)
[9]建筑工程項目風險與全面風險管理[J]. 唐坤,盧玲玲.  建筑經(jīng)濟. 2004(04)
[10]動態(tài)環(huán)境下的項目管理模型研究[J]. 潘善亮.  計算機工程與應(yīng)用. 2004(08)

碩士論文
[1]M公司軟件項目的進度管理研究[D]. 趙月華.華東理工大學 2017
[2]DAE公司機車匹配MDS項目管理體系的優(yōu)化研究[D]. 岳珅.哈爾濱工業(yè)大學 2016
[3]CD汽車成都工廠國際物流項目管理研究[D]. 劉斌.電子科技大學 2016



本文編號：2963219