現(xiàn)階段,每年進(jìn)行的道路工程項(xiàng)目不計(jì)其數(shù),其對(duì)周邊居民生活影響很大,關(guān)系到國(guó)計(jì)民生,道路施工企業(yè)必須重視道路的風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別及風(fēng)險(xiǎn)管理。如何在道路工程的施工期間內(nèi)完成對(duì)道路施工項(xiàng)目的科學(xué)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,并在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)下進(jìn)行道路施工風(fēng)險(xiǎn)管理,將成為未來(lái)道路工程項(xiàng)目管理的一個(gè)重要研究方向。本文以道路工程施工風(fēng)險(xiǎn)為研究對(duì)象,共分成六個(gè)部分。第一部分是緒論,論述本文的研究背景、意義,國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及研究?jī)?nèi)容與方法。第二部分是道路施工項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)及識(shí)別評(píng)價(jià)。第三部分,本文從道路橋梁隧道等交通項(xiàng)目施工安全事故入手,對(duì)截止2016年的施工事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,結(jié)合事故致因理論,提出了道路施工項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)的因素模型。第四部分,以JS路的為例,進(jìn)行專家調(diào)查,對(duì)該項(xiàng)目的施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行模糊評(píng)價(jià)。第五部分,針對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果,提出風(fēng)險(xiǎn)控制措施。第六部分,結(jié)論與展望。本文結(jié)合道路施工項(xiàng)目施工的特殊性,提出了道路施工項(xiàng)目事故發(fā)生的機(jī)理,其中致險(xiǎn)因子為人員、環(huán)境、材料、設(shè)備、管理因素五類。對(duì)統(tǒng)計(jì)常見(jiàn)的四類施工事故類型運(yùn)用魚骨圖的方法從人員、環(huán)境、材料、設(shè)備、管理因素五個(gè)方面風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分解、分析,再結(jié)合文獻(xiàn)查閱、專家訪談,最后識(shí)別出道路施... 

【文章來(lái)源】：重慶理工大學(xué)重慶市

【文章頁(yè)數(shù)】：95 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線

目工程的風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別評(píng)價(jià)及控制項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中遇到的各種險(xiǎn)因素、來(lái)源、范圍、特性及要素都是進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)方法和手段，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和析的先決條件，是風(fēng)險(xiǎn)分析工求我們盡快確定出何時(shí)何地存識(shí)別，可以分為以下四個(gè)步性，由此確定出可能出現(xiàn)的風(fēng)收集數(shù)據(jù)資料、分析不確定性

圖 3.1 事故致因?qū)哟卫碚摚┦鹿拾l(fā)生直接因素人員的因素：包括人在工作中的行為、動(dòng)作、語(yǔ)言以及對(duì)工作掌環(huán)境因素：分為自然環(huán)境和工作環(huán)境兩種。自然環(huán)境就是通常我們、地理位置，人員工作的環(huán)境主要包括氣溫、家具、濕度等。例如空間小等；材料因素：材料的材質(zhì)、材料的顏色、材料的牢固程度等都屬于材設(shè)備因素：包含設(shè)備的使用情況、設(shè)備的功能、設(shè)備的性質(zhì)等。）形成因素層因素會(huì)對(duì)安全事故產(chǎn)生影響，形成因素會(huì)直接決定直接因素對(duì)安全度，同時(shí)直接因素與形成因素二者之間也存在著緊密聯(lián)系，所以，成因素是至關(guān)重要的。人的因素：包括一個(gè)人的基本身體素質(zhì)、生活態(tài)度、學(xué)識(shí)和眼界等環(huán)境因素：包括工作的大環(huán)境，如工作的地點(diǎn)、工作的性質(zhì)、與同

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]高速公路融資租賃的模式及風(fēng)險(xiǎn)防范研究[J]. 徐智鵬.  金融理論與實(shí)踐. 2013(06)
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碩士論文
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本文編號(hào)：2917757