【摘要】：目前隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,地鐵項目的建設(shè)取得了輝煌成績。但與此同時,在地鐵項目的建設(shè)過程中也會出現(xiàn)眾多問題,諸如施工安全事故頻發(fā)、投資嚴(yán)重超支、工期延后等。在城市地鐵建設(shè)過程面臨的眾多問題中,安全問題當(dāng)屬重中之重。地鐵項目施工過程中導(dǎo)致的人員傷亡以及對周圍瀕臨建筑物的影響,已經(jīng)受到了社會的廣泛關(guān)注。目前,我國正處于城市軌道交通項目的建設(shè)高潮,但工程項目管理經(jīng)驗相對不足,工程風(fēng)險和安全隱患不同程度的存在。由于地鐵施工獨有的特性,因此影響施工安全的風(fēng)險因素之間并不是孤立存在的,而是相互聯(lián)系,相互作用。如何將風(fēng)險因素進(jìn)行辨別,如何建立針對地鐵施工工程特點的風(fēng)險評估模型,是當(dāng)前地鐵工程界研究人員所迫切需要解決的問題之一。本文以深圳地鐵七號線工程實例為依托,在總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上,結(jié)合風(fēng)險管理理論知識以及深圳地鐵七號線的實際情況,對深圳地鐵七號線工程項目施工過程進(jìn)行風(fēng)險辨別、風(fēng)險估計和風(fēng)險評價,利用風(fēng)險識別三因素法就施工過程中工程項目的地質(zhì)風(fēng)險、施工風(fēng)險以及環(huán)境風(fēng)險因素進(jìn)行識別,再結(jié)合專家調(diào)查法和模糊綜合評價法對上述各風(fēng)險因素進(jìn)行評價,將定性的問題轉(zhuǎn)變成定量評價,并提出相應(yīng)的措施,減少風(fēng)險所帶來的危害,對其它同類型項目起到借鑒意義。
[Abstract]:At present, with the continuous development of our economy, the construction of subway projects has made brilliant achievements. But at the same time, many problems will appear in the construction process of subway project, such as frequent accidents of construction safety, serious overspending of investment, delay of construction period and so on. In the process of urban subway construction many problems, safety issues should be the most important. The casualties caused by the construction of subway project and its influence on the surrounding buildings have been paid more and more attention by the society. At present, our country is in the urban rail transit project construction climax, but the engineering project management experience is relatively insufficient, the engineering risk and the safety hidden danger existence in varying degrees. Because of the unique characteristics of subway construction, the risk factors that affect the construction safety are not isolated, but are related and interact with each other. How to distinguish the risk factors and how to establish the risk assessment model according to the characteristics of subway construction engineering is one of the urgent problems that need to be solved by researchers in the field of subway engineering at present. Based on the example of Shenzhen Metro Line 7, based on the previous research results, this paper combines the theoretical knowledge of risk management and the actual situation of Shenzhen Metro Line 7. Risk identification, risk estimation and risk evaluation are carried out in the construction process of Shenzhen Metro Line 7 project. The geological risk, construction risk and environmental risk factors of the construction process are identified by using the risk identification method. Combining the expert investigation method and fuzzy comprehensive evaluation method to evaluate the above risk factors, the qualitative problem is transformed into the quantitative evaluation, and the corresponding measures are put forward to reduce the harm caused by the risk. For other similar projects to play a reference.
【學(xué)位授予單位】：西南科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U231.3

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