【摘要】：目前隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,地鐵項(xiàng)目的建設(shè)取得了輝煌成績(jī)。但與此同時(shí),在地鐵項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)眾多問(wèn)題,諸如施工安全事故頻發(fā)、投資嚴(yán)重超支、工期延后等。在城市地鐵建設(shè)過(guò)程面臨的眾多問(wèn)題中,安全問(wèn)題當(dāng)屬重中之重。地鐵項(xiàng)目施工過(guò)程中導(dǎo)致的人員傷亡以及對(duì)周?chē)鸀l臨建筑物的影響,已經(jīng)受到了社會(huì)的廣泛關(guān)注。目前,我國(guó)正處于城市軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)高潮,但工程項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)相對(duì)不足,工程風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患不同程度的存在。由于地鐵施工獨(dú)有的特性,因此影響施工安全的風(fēng)險(xiǎn)因素之間并不是孤立存在的,而是相互聯(lián)系,相互作用。如何將風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行辨別,如何建立針對(duì)地鐵施工工程特點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型,是當(dāng)前地鐵工程界研究人員所迫切需要解決的問(wèn)題之一。本文以深圳地鐵七號(hào)線工程實(shí)例為依托,在總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上,結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)管理理論知識(shí)以及深圳地鐵七號(hào)線的實(shí)際情況,對(duì)深圳地鐵七號(hào)線工程項(xiàng)目施工過(guò)程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨別、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),利用風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別三因素法就施工過(guò)程中工程項(xiàng)目的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)、施工風(fēng)險(xiǎn)以及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別,再結(jié)合專(zhuān)家調(diào)查法和模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)上述各風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行評(píng)價(jià),將定性的問(wèn)題轉(zhuǎn)變成定量評(píng)價(jià),并提出相應(yīng)的措施,減少風(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的危害,對(duì)其它同類(lèi)型項(xiàng)目起到借鑒意義。
[Abstract]:At present, with the continuous development of our economy, the construction of subway projects has made brilliant achievements. But at the same time, many problems will appear in the construction process of subway project, such as frequent accidents of construction safety, serious overspending of investment, delay of construction period and so on. In the process of urban subway construction many problems, safety issues should be the most important. The casualties caused by the construction of subway project and its influence on the surrounding buildings have been paid more and more attention by the society. At present, our country is in the urban rail transit project construction climax, but the engineering project management experience is relatively insufficient, the engineering risk and the safety hidden danger existence in varying degrees. Because of the unique characteristics of subway construction, the risk factors that affect the construction safety are not isolated, but are related and interact with each other. How to distinguish the risk factors and how to establish the risk assessment model according to the characteristics of subway construction engineering is one of the urgent problems that need to be solved by researchers in the field of subway engineering at present. Based on the example of Shenzhen Metro Line 7, based on the previous research results, this paper combines the theoretical knowledge of risk management and the actual situation of Shenzhen Metro Line 7. Risk identification, risk estimation and risk evaluation are carried out in the construction process of Shenzhen Metro Line 7 project. The geological risk, construction risk and environmental risk factors of the construction process are identified by using the risk identification method. Combining the expert investigation method and fuzzy comprehensive evaluation method to evaluate the above risk factors, the qualitative problem is transformed into the quantitative evaluation, and the corresponding measures are put forward to reduce the harm caused by the risk. For other similar projects to play a reference.
【學(xué)位授予單位】：西南科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類(lèi)號(hào)】：U231.3

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本文編號(hào)：2265145