本文選題：既有線　切入點(diǎn)：鐵路信號(hào)　出處：《中國(guó)鐵道科學(xué)研究院》2015年碩士論文

【摘要】：為充分發(fā)揮既有樞紐車站的便捷優(yōu)勢(shì),方便出行和爭(zhēng)取市場(chǎng),新建高鐵多接入到了既有樞紐車站,信號(hào)系統(tǒng)需要進(jìn)行系統(tǒng)性的升級(jí)改造,而為保證地面、車載不同制式的信號(hào)系統(tǒng)間的互聯(lián)互通,組織信號(hào)系統(tǒng)的施工調(diào)試和開通試驗(yàn)是一個(gè)較為復(fù)雜的課題。本文主要研究的主要內(nèi)容有：首先通過(guò)對(duì)信號(hào)系統(tǒng)CTCS-0級(jí)與CTCS-2級(jí)的設(shè)備組成架構(gòu)進(jìn)行分析,研究信號(hào)系統(tǒng)CTCS-0級(jí)升級(jí)為CTCS-2級(jí)工程的主要工程和驗(yàn)收工作量組成,并進(jìn)一步深入分析工程驗(yàn)收組織管理各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵要素。其次采用風(fēng)險(xiǎn)管理方法對(duì)既有線信號(hào)系統(tǒng)由CTCS-0級(jí)升級(jí)為CTCS-2級(jí)工程施工及工程驗(yàn)收中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、分析和評(píng)估,針對(duì)性提出風(fēng)險(xiǎn)控制措施。最后以施工開通組織方案中車站聯(lián)鎖試驗(yàn)核對(duì)工作為參考,利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)中的關(guān)鍵路徑、時(shí)間參數(shù)估算等方法,對(duì)車站聯(lián)鎖開通試驗(yàn)的工程驗(yàn)收管理過(guò)程進(jìn)行工作分解,對(duì)聯(lián)鎖進(jìn)路試驗(yàn)核對(duì)工作持續(xù)時(shí)間、聯(lián)鎖試驗(yàn)核對(duì)時(shí)間進(jìn)行估算,從時(shí)間結(jié)構(gòu)、工作量結(jié)構(gòu)等方面研究?jī)?yōu)化驗(yàn)收開通組織方案。通過(guò)對(duì)既有線車站C2級(jí)聯(lián)鎖開通試驗(yàn)方案的優(yōu)化研究,探索了對(duì)既有線信號(hào)系統(tǒng)施工驗(yàn)收開通的組織優(yōu)化可行性,可供項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)、施工單位及設(shè)備維護(hù)管理單位等進(jìn)行工程管理、施工組織、驗(yàn)收組織時(shí)進(jìn)行參考。
[Abstract]:In order to give full play to the convenient advantages of the existing hub stations, and to facilitate travel and market, the new high-speed railway has been connected to the existing hub stations. The signal system needs to be systematically upgraded, and to ensure the ground, The interconnection between different signal systems in vehicle, It is a complicated task to organize the construction debugging and opening test of signal system. The main contents of this paper are as follows: firstly, through the analysis of the structure of the equipment of CTCS-0 and CTCS-2, The main engineering and acceptance work of signal system CTCS-0 upgrade to CTCS-2 level is studied. The key elements of project acceptance organization and management are further analyzed. Secondly, risk management method is used to identify, analyze and evaluate the risks existing in the construction and acceptance of existing railway signal system from CTCS-0 to CTCS-2. Finally, taking the check work of station interlocking test in the construction opening organization scheme as reference, using the key path in network planning technology, time parameter estimation and so on, the paper puts forward the risk control measures. The project acceptance management process of station interlocking opening test is decomposed, and the duration of check work and the check time of interlocking test are estimated from the time structure. Through the optimization research on the opening test scheme of C2 interlock in the existing railway station, the feasibility of the organization optimization of the construction acceptance opening of the existing railway signal system is explored. For project management agencies, construction units and equipment maintenance management units for engineering management, construction organization, acceptance organization for reference.
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U282

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