本文關(guān)鍵詞：基于軸輻式網(wǎng)絡(luò)的京津冀區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究

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【摘要】：京津冀區(qū)域一體化發(fā)展的大背景下,物流一體化成為物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要內(nèi)容。物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已趨于完善,但物流成本并不低且物流效率較低,在此情況下對京津冀區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)進行優(yōu)化,可以提升整個物流網(wǎng)絡(luò)的運轉(zhuǎn)效率和資源利用率。軸輻式網(wǎng)絡(luò)作為整合運輸資源、降低運輸成本、提高運營效率的有效網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),應(yīng)當予以充分的關(guān)注和研究,探究如何應(yīng)用軸輻式網(wǎng)絡(luò)理論對京津冀區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)進行優(yōu)化。為研究京津冀區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀,把交通規(guī)劃方法中的OD反推原理引入到物流網(wǎng)絡(luò)流量流向分析中,對北京、天津和河北區(qū)域間貨運車輛來往數(shù)據(jù)進行擬合,反推出京津冀區(qū)域內(nèi)部貨運流量與流向,分析京津冀區(qū)域貨物運輸?shù)奶卣?并結(jié)合京津冀區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施分析,總結(jié)了京津冀區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)存在的問題。針對京津冀區(qū)域內(nèi)部貨物運輸任務(wù)的實現(xiàn),結(jié)合對京津冀區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)存在問題分析,綜合考慮軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)中對成本和時間效率的影響因素,通過對經(jīng)典多分配固定折扣網(wǎng)絡(luò)模型進行擴展,構(gòu)建了京津冀區(qū)域軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)樞紐選址模型,從而降低運輸成本、提高物流網(wǎng)絡(luò)效率。最后,針對京津間貨運流量流向數(shù)據(jù),使用構(gòu)建的物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型,對京津冀區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)進行了樞紐選址,并對優(yōu)化結(jié)果進行了分析。
【關(guān)鍵詞】：京津冀區(qū)域 物流網(wǎng)絡(luò) 軸輻式網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 樞紐選址
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F259.27
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 緒論11-18
• 1.1 研究背景及意義11-12
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意義12
• 1.2 國內(nèi)外研究綜述12-16
• 1.2.1 物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究綜述12-14
• 1.2.2 軸輻式網(wǎng)絡(luò)研究綜述14-16
• 1.3 研究內(nèi)容和框架16-18
• 2 軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化概述18-27
• 2.1 物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化相關(guān)理論18-20
• 2.1.1 物流網(wǎng)絡(luò)概念18-19
• 2.1.2 物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成19-20
• 2.1.3 物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化理論20
• 2.2 軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)理論分析20-24
• 2.2.1 軸輻式網(wǎng)絡(luò)概念20-21
• 2.2.2 軸輻式網(wǎng)絡(luò)分類21-22
• 2.2.3 軸輻式網(wǎng)絡(luò)的特點22-24
• 2.3 軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化基礎(chǔ)模型24-26
• 2.3.1 單分配固定折扣網(wǎng)絡(luò)模型25
• 2.3.2 多分配固定折扣網(wǎng)絡(luò)模型25-26
• 2.4 本章小結(jié)26-27
• 3 京津冀區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀和貨運流量流向分析27-56
• 3.1 京津冀區(qū)域物流節(jié)點現(xiàn)狀分析27-32
• 3.1.1 京津冀區(qū)域各節(jié)點物流發(fā)展現(xiàn)狀27-30
• 3.1.2 京津冀區(qū)域各節(jié)點功能定位30-32
• 3.2 京津冀區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀分析32-42
• 3.2.1 公路物流網(wǎng)絡(luò)分析32-36
• 3.2.2 鐵路物流網(wǎng)絡(luò)分析36-38
• 3.2.3 水運物流網(wǎng)絡(luò)分析38-40
• 3.2.4 航空物流網(wǎng)絡(luò)分析40-41
• 3.2.5 各物流子網(wǎng)絡(luò)對比分析41-42
• 3.3 京津冀區(qū)域貨運流量流向分析42-54
• 3.3.1 貨運流量流向分析思路43-44
• 3.3.2 京津冀區(qū)域內(nèi)貨運流量計算44-54
• 3.4 京津冀區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)存在的問題54-55
• 3.5 本章小節(jié)55-56
• 4 軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型構(gòu)建與算法研究56-68
• 4.1 問題描述56-57
• 4.2 模型假設(shè)與符號說明57-58
• 4.2.1 模型假設(shè)57
• 4.2.2 符號說明57-58
• 4.3 模型構(gòu)建58-61
• 4.3.1 目標函數(shù)建立58-60
• 4.3.2 軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型60-61
• 4.4 模型求解61-67
• 4.4.1 禁忌搜索算法概述61-64
• 4.4.2 算法設(shè)計64-67
• 4.5 本章小結(jié)67-68
• 5 基于軸輻式網(wǎng)絡(luò)的京津冀區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化分析68-77
• 5.1 數(shù)據(jù)來源與處理68-72
• 5.1.1 數(shù)據(jù)來源68-70
• 5.1.2 數(shù)據(jù)處理70
• 5.1.3 參數(shù)設(shè)定70-72
• 5.2 物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化結(jié)果分析72-73
• 5.3 靈敏度分析73-76
• 5.4 本章小結(jié)76-77
• 6 結(jié)論與展望77-79
• 6.1 研究結(jié)論77
• 6.2 研究展望77-79
• 參考文獻79-82
• 附錄A82-87
• 作者簡歷87-89
• 學位論文數(shù)據(jù)集89

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