本文關(guān)鍵詞：基于融通倉(cāng)模式的第三方物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理研究

  更多相關(guān)文章： 融通倉(cāng) BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 風(fēng)險(xiǎn)管理

【摘要】：目前我國(guó)物流行業(yè)正處于高速發(fā)展階段。對(duì)于第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō),由于提供的物流服務(wù)還只局限于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)服務(wù)上,而在提供其他增值服務(wù)方面還不夠完善,對(duì)于發(fā)展為現(xiàn)代化的組織形式有著迫切需求。文章以物流金融中的融通倉(cāng)模式作為研究對(duì)象,該模式試圖把第三方物流企業(yè)作為核心企業(yè),對(duì)物流、信息流、資金流、商流進(jìn)行了深度整合,建立起一個(gè)集合融質(zhì)押商品倉(cāng)儲(chǔ)與監(jiān)管、融資擔(dān)保、價(jià)值評(píng)估為一體的綜合性物流服務(wù)平臺(tái)。在該模式下,第三方物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)和中小企業(yè)三方各自獲益,達(dá)到“共贏”的效果。本文首先介紹了融通倉(cāng)業(yè)務(wù)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、相關(guān)概念、業(yè)務(wù)流程及其內(nèi)涵。然后,闡述風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)管理、BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)概念。論文主要研究融通倉(cāng)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理,這是第三方物流企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn),按照流程分為風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)防范與控制。通過(guò)對(duì)第三方物流企業(yè)在融通倉(cāng)模式開(kāi)展過(guò)程中可能遇到的內(nèi)外部各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析,遵循指標(biāo)構(gòu)建的原則,建立包括5個(gè)一級(jí)指標(biāo)和19個(gè)二級(jí)指標(biāo)的融通倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。通過(guò)采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法學(xué)習(xí)訓(xùn)練輸入數(shù)據(jù),得到的誤差率為0.045155,計(jì)算出預(yù)測(cè)值并得到相關(guān)系數(shù)為0.99909。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,構(gòu)造的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型合理,達(dá)到誤差要求。因此,該基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的融通倉(cāng)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型可以運(yùn)用在實(shí)際操作中。最后,通過(guò)前面的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),分別從法律風(fēng)險(xiǎn)、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)押物風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)五個(gè)層面論述風(fēng)險(xiǎn)的防范與控制。希望能為第三方物流企業(yè)開(kāi)展融通倉(cāng)業(yè)務(wù)提供幫助和借鑒。
【關(guān)鍵詞】：融通倉(cāng) BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 風(fēng)險(xiǎn)管理
【學(xué)位授予單位】：江西財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：F272.3;F259.23
【目錄】：

• 摘要7-8
• Abstract8-9
• 1 緒論9-15
• 1.1 研究的背景及意義9-11
• 1.1.1 研究背景9-10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 研究目的、內(nèi)容和方法13-14
• 1.4 論文的創(chuàng)新點(diǎn)與不足14-15
• 2 第三方物流企業(yè)融通倉(cāng)業(yè)務(wù)15-22
• 2.1 產(chǎn)生原因15-16
• 2.2 融通倉(cāng)物流服務(wù)16-18
• 2.3 融通倉(cāng)運(yùn)作模式分析18-22
• 3 相關(guān)理論基礎(chǔ)22-34
• 3.1 風(fēng)險(xiǎn)22-24
• 3.2 風(fēng)險(xiǎn)管理24-26
• 3.3 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)學(xué)模型26-34
• 3.3.1 介紹27-28
• 3.3.2 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)學(xué)模型28-32
• 3.3.3 BP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的 MATLAB 實(shí)現(xiàn)32-34
• 4 第三方物流企業(yè)融通倉(cāng)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)因素的指標(biāo)34-42
• 4.1 第三方物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)34-36
• 4.2 風(fēng)險(xiǎn)影響因素分析36-38
• 4.3 融通倉(cāng)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系38-42
• 5 案例分析42-49
• 5.1 評(píng)價(jià)模型的確定43-45
• 5.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型的學(xué)習(xí)訓(xùn)練45-46
• 5.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型的運(yùn)行、檢驗(yàn)46-49
• 6 第三方物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的防范及控制49-52
• 7 結(jié)論與展望52-53
• 7.1 結(jié)論52
• 7.2 展望52-53
• 參考文獻(xiàn)53-56
• 附錄56-57
• 致謝57-58

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 戴君;謝t ;王強(qiáng);;第三方物流整合對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量、伙伴關(guān)系及企業(yè)運(yùn)營(yíng)績(jī)效的影響研究[J];管理評(píng)論;2015年05期

2 劉瀾;吳金卓;;基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論的物流金融風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型[J];森林工程;2014年03期

3 白凡;李任斯;;融通倉(cāng)模式下分銷(xiāo)商庫(kù)存管理研究[J];中央財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào);2013年09期

4 徐鵬;王勇;何定;;統(tǒng)一授信模式融通倉(cāng)的4PL對(duì)3PL的激勵(lì)契約[J];管理工程學(xué)報(bào);2012年03期

5 梁立;;現(xiàn)代物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理創(chuàng)新研究[J];中國(guó)商貿(mào);2012年13期

6 俞特;;第三方物流企業(yè)供應(yīng)鏈金融服務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J];中國(guó)商貿(mào);2012年12期

7 李毅學(xué);汪壽陽(yáng);馮耕中;;物流金融中季節(jié)性存貨質(zhì)押融資質(zhì)押率決策[J];管理科學(xué)學(xué)報(bào);2011年11期

8 黃金萬(wàn);;我國(guó)物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的研究現(xiàn)狀[J];物流工程與管理;2011年07期

9 尤寶慶;;當(dāng)前物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理與防范[J];中國(guó)商貿(mào);2010年22期

10 王佳麗;;第三方物流企業(yè)開(kāi)展增值服務(wù)類(lèi)型及途徑分析[J];中國(guó)市場(chǎng);2010年15期

，

本文編號(hào)：601598