基于無人駕駛天車的鋼卷庫自動調(diào)度系統(tǒng)設計與實現(xiàn)
發(fā)布時間:2022-10-31 20:23
天車是工業(yè)生產(chǎn)及物流中至關重要的設備,不可缺少。隨著科學技術的發(fā)展和生產(chǎn)物流的需要,為了提高天車的運行效率及操作精準度,鋼卷庫的無人駕駛天車已投入使用。同時,在調(diào)度環(huán)節(jié)暴露出天車、輔助設備不能按設計數(shù)量全部投入使用;作業(yè)分配不均勻;調(diào)度規(guī)劃、響應時間長的問題,因此實現(xiàn)高效的自動調(diào)度迫在眉睫。依據(jù)調(diào)度的需求,進行系統(tǒng)設計從而實現(xiàn)自動調(diào)度。其功能主要包括庫區(qū)數(shù)字化、設備數(shù)字化、計劃管理、庫區(qū)預約分配、運輸路徑計算、天車自動分配、工單管理、天車作業(yè)調(diào)度、庫圖顯示及修正、接口管理。其中,系統(tǒng)主要設計開發(fā)以下三方面內(nèi)容:路徑自動選擇,即物料從入庫到出庫整個運輸路徑進行自動選擇,做到最短的距離、最少的環(huán)節(jié)運輸物料;天車自動選擇,即實時準確的分配任務到天車去執(zhí)行是關鍵,通過對天車進行主次作業(yè)分類,行進范圍進行合理分配實現(xiàn)天車自動選擇作業(yè);作業(yè)自動調(diào)度,即無人駕駛的天車的運行依賴調(diào)度指令,通過調(diào)度指令程式化來實現(xiàn)標準化作業(yè),解決鋼卷庫天車設備少與作業(yè)種類多之間的矛盾。自動調(diào)度系統(tǒng)投入后,同時調(diào)度2部天車提升至同時調(diào)度3部天車;同時調(diào)度2臺輔助設備提升至同時調(diào)度4臺輔助設備;調(diào)度響應從小時級提升至10秒...
【文章頁數(shù)】:68 頁
【學位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
引言
第1章 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 鋼卷庫庫房管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀
1.2.2 天車無人駕駛系統(tǒng)的現(xiàn)狀
1.2.3 煉鋼廠天車自動調(diào)度系統(tǒng)的現(xiàn)狀
1.2.4 天車調(diào)度算法及檢測技術的現(xiàn)狀
1.3 主要研究內(nèi)容
第2章 系統(tǒng)分析
2.1 應用環(huán)境分析
2.1.1 鋼卷
2.1.2 鋼卷庫
2.1.3 生產(chǎn)入庫
2.1.4 發(fā)貨出庫
2.2 功能需求分析
2.2.1 選擇運輸路徑
2.2.2 選擇天車
2.2.3 作業(yè)調(diào)度
2.3 系統(tǒng)架構(gòu)分析
第3章 系統(tǒng)設計
3.1 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
3.1.1 需求
3.1.2 數(shù)據(jù)庫約定
3.1.3 結(jié)構(gòu)設計
3.2 算法設計
3.2.1 天車運輸路徑選擇
3.2.2 天車自動分配
3.2.3 天車作業(yè)自動調(diào)度
3.3 仿真系統(tǒng)設計
3.3.1 天車無人駕駛系統(tǒng)
3.3.2 入口步進梁運行系統(tǒng)
3.3.3 出口車輛識別系統(tǒng)
第4章 系統(tǒng)實現(xiàn)
4.1 庫區(qū)數(shù)字化
4.1.1 庫數(shù)字化
4.1.2 物料數(shù)字化
4.1.3 區(qū)域數(shù)字化
4.2 設備數(shù)字化
4.2.1 鞍座
4.2.2 步進梁
4.2.3 過跨車
4.2.4 停車位
4.2.5 打包區(qū)
4.2.6 臨時位
4.3 設備診斷功能
4.3.1 設備狀態(tài)診斷
4.3.2 通訊狀態(tài)診斷
4.4 計劃管理
4.5 庫區(qū)預約分配
4.6 運輸路徑計算
4.7 天車自動分配
4.8 天車工單管理
4.8.1 天車工單生成
4.8.2 危險區(qū)域規(guī)避策略
4.8.3 工單信息驗證
4.9 天車作業(yè)調(diào)度
4.10 庫圖顯示及修正
4.10.1 工單執(zhí)行
4.10.2 作業(yè)反饋
4.10.3 庫圖修正
4.10.4 庫圖管理
4.11 接口管理
4.11.1 與MES系統(tǒng)接口管理
4.11.2與物流管控平臺接口管理
4.11.3 與車輛識別系統(tǒng)接口管理
4.11.4 與二級系統(tǒng)接口管理
4.12 系統(tǒng)測試
結(jié)論
參考文獻
致謝
導師簡介
作者簡介
學位論文數(shù)據(jù)集
【參考文獻】:
期刊論文
[1]塔機銷軸堿性電鍍鋅工序質(zhì)量控制優(yōu)化分析[J]. 苗建芬. 建設機械技術與管理. 2017(03)
[2]大型鋼企智能天車系統(tǒng)的設計開發(fā)及應用[J]. 于勇,萬海龍. 中國冶金. 2017(01)
[3]精軋開軋溫度對Q235B連軋過程的影響規(guī)律研究[J]. 胡賓賓. 鋼鐵技術. 2016 (04)
[4]基于仿真的數(shù)字化車間天車系統(tǒng)設計與驗證[J]. 劉艷嬌,陸劍峰,夏曉,李文赫. 制造業(yè)自動化. 2016(07)
[5]運輸與倒垛集成的多吊機調(diào)度問題[J]. 謝謝,李彥平. 沈陽大學學報(自然科學版). 2014(03)
[6]基于分支界限搜索的EFSM協(xié)議測試序列生成算法[J]. 尤娟,李俊全,夏松. 計算機應用研究. 2013(05)
[7]鋼卷庫區(qū)管理系統(tǒng)的研發(fā)[J]. 郭曉軍. 科技創(chuàng)業(yè)月刊. 2012(12)
[8]三菱A700系列變頻器的設計與應用 第2講 冶金輥道傳動的變速控制[J]. 李方園. 自動化博覽. 2012(03)
[9]面向煉鋼廠多機多任務天車調(diào)度的仿真方法[J]. 陳開,鄭忠,周超. 重慶大學學報. 2011(07)
[10]基于0-1背包問題的兩種算法[J]. 王紅珍,李竹林,延飛波. 信息技術. 2011(02)
博士論文
[1]圖論與符號模式矩陣的性質(zhì)及其在智能系統(tǒng)中的應用研究[D]. 劉衛(wèi)華.中北大學 2013
[2]鋼鐵企業(yè)運作管理中的吊機物流調(diào)度理論研究[D]. 謝謝.東北大學 2010
碩士論文
[1]唐鋼冷軋MES系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[D]. 張坤.燕山大學 2014
[2]天車吊運系統(tǒng)中運動目標識別與匹配方法研究[D]. 周榆豐.河北聯(lián)合大學 2014
[3]多項目船臺吊裝調(diào)度問題研究與應用[D]. 王志會.哈爾濱工業(yè)大學 2012
[4]海峽西岸智能導游系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[D]. 聶雷剛.集美大學 2012
[5]并行環(huán)境下0-1背包問題的解決策略[D]. 孟曉笑.湖北大學 2011
[6]標記機器人的關鍵技術研究[D]. 劉亮.上海交通大學 2011
[7]基于多智能體的煉鋼廠車間天車調(diào)度仿真方法研究[D]. 馬長波.昆明理工大學 2011
[8]軋鋼企業(yè)成品庫管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[D]. 余冀徽.電子科技大學 2011
[9]圖論在算法設計中的應用[D]. 王麗.西安電子科技大學 2010
[10]時間延伸網(wǎng)絡在颶風撤離系統(tǒng)中的應用[D]. 丁威.武漢理工大學 2009
本文編號:3699660
【文章頁數(shù)】:68 頁
【學位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
引言
第1章 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 鋼卷庫庫房管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀
1.2.2 天車無人駕駛系統(tǒng)的現(xiàn)狀
1.2.3 煉鋼廠天車自動調(diào)度系統(tǒng)的現(xiàn)狀
1.2.4 天車調(diào)度算法及檢測技術的現(xiàn)狀
1.3 主要研究內(nèi)容
第2章 系統(tǒng)分析
2.1 應用環(huán)境分析
2.1.1 鋼卷
2.1.2 鋼卷庫
2.1.3 生產(chǎn)入庫
2.1.4 發(fā)貨出庫
2.2 功能需求分析
2.2.1 選擇運輸路徑
2.2.2 選擇天車
2.2.3 作業(yè)調(diào)度
2.3 系統(tǒng)架構(gòu)分析
第3章 系統(tǒng)設計
3.1 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
3.1.1 需求
3.1.2 數(shù)據(jù)庫約定
3.1.3 結(jié)構(gòu)設計
3.2 算法設計
3.2.1 天車運輸路徑選擇
3.2.2 天車自動分配
3.2.3 天車作業(yè)自動調(diào)度
3.3 仿真系統(tǒng)設計
3.3.1 天車無人駕駛系統(tǒng)
3.3.2 入口步進梁運行系統(tǒng)
3.3.3 出口車輛識別系統(tǒng)
第4章 系統(tǒng)實現(xiàn)
4.1 庫區(qū)數(shù)字化
4.1.1 庫數(shù)字化
4.1.2 物料數(shù)字化
4.1.3 區(qū)域數(shù)字化
4.2 設備數(shù)字化
4.2.1 鞍座
4.2.2 步進梁
4.2.3 過跨車
4.2.4 停車位
4.2.5 打包區(qū)
4.2.6 臨時位
4.3 設備診斷功能
4.3.1 設備狀態(tài)診斷
4.3.2 通訊狀態(tài)診斷
4.4 計劃管理
4.5 庫區(qū)預約分配
4.6 運輸路徑計算
4.7 天車自動分配
4.8 天車工單管理
4.8.1 天車工單生成
4.8.2 危險區(qū)域規(guī)避策略
4.8.3 工單信息驗證
4.9 天車作業(yè)調(diào)度
4.10 庫圖顯示及修正
4.10.1 工單執(zhí)行
4.10.2 作業(yè)反饋
4.10.3 庫圖修正
4.10.4 庫圖管理
4.11 接口管理
4.11.1 與MES系統(tǒng)接口管理
4.11.2與物流管控平臺接口管理
4.11.3 與車輛識別系統(tǒng)接口管理
4.11.4 與二級系統(tǒng)接口管理
4.12 系統(tǒng)測試
結(jié)論
參考文獻
致謝
導師簡介
作者簡介
學位論文數(shù)據(jù)集
【參考文獻】:
期刊論文
[1]塔機銷軸堿性電鍍鋅工序質(zhì)量控制優(yōu)化分析[J]. 苗建芬. 建設機械技術與管理. 2017(03)
[2]大型鋼企智能天車系統(tǒng)的設計開發(fā)及應用[J]. 于勇,萬海龍. 中國冶金. 2017(01)
[3]精軋開軋溫度對Q235B連軋過程的影響規(guī)律研究[J]. 胡賓賓. 鋼鐵技術. 2016 (04)
[4]基于仿真的數(shù)字化車間天車系統(tǒng)設計與驗證[J]. 劉艷嬌,陸劍峰,夏曉,李文赫. 制造業(yè)自動化. 2016(07)
[5]運輸與倒垛集成的多吊機調(diào)度問題[J]. 謝謝,李彥平. 沈陽大學學報(自然科學版). 2014(03)
[6]基于分支界限搜索的EFSM協(xié)議測試序列生成算法[J]. 尤娟,李俊全,夏松. 計算機應用研究. 2013(05)
[7]鋼卷庫區(qū)管理系統(tǒng)的研發(fā)[J]. 郭曉軍. 科技創(chuàng)業(yè)月刊. 2012(12)
[8]三菱A700系列變頻器的設計與應用 第2講 冶金輥道傳動的變速控制[J]. 李方園. 自動化博覽. 2012(03)
[9]面向煉鋼廠多機多任務天車調(diào)度的仿真方法[J]. 陳開,鄭忠,周超. 重慶大學學報. 2011(07)
[10]基于0-1背包問題的兩種算法[J]. 王紅珍,李竹林,延飛波. 信息技術. 2011(02)
博士論文
[1]圖論與符號模式矩陣的性質(zhì)及其在智能系統(tǒng)中的應用研究[D]. 劉衛(wèi)華.中北大學 2013
[2]鋼鐵企業(yè)運作管理中的吊機物流調(diào)度理論研究[D]. 謝謝.東北大學 2010
碩士論文
[1]唐鋼冷軋MES系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[D]. 張坤.燕山大學 2014
[2]天車吊運系統(tǒng)中運動目標識別與匹配方法研究[D]. 周榆豐.河北聯(lián)合大學 2014
[3]多項目船臺吊裝調(diào)度問題研究與應用[D]. 王志會.哈爾濱工業(yè)大學 2012
[4]海峽西岸智能導游系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[D]. 聶雷剛.集美大學 2012
[5]并行環(huán)境下0-1背包問題的解決策略[D]. 孟曉笑.湖北大學 2011
[6]標記機器人的關鍵技術研究[D]. 劉亮.上海交通大學 2011
[7]基于多智能體的煉鋼廠車間天車調(diào)度仿真方法研究[D]. 馬長波.昆明理工大學 2011
[8]軋鋼企業(yè)成品庫管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[D]. 余冀徽.電子科技大學 2011
[9]圖論在算法設計中的應用[D]. 王麗.西安電子科技大學 2010
[10]時間延伸網(wǎng)絡在颶風撤離系統(tǒng)中的應用[D]. 丁威.武漢理工大學 2009
本文編號:3699660
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