本文關(guān)鍵詞：面向第四方物流的鋼鐵企業(yè)物流信息平臺(tái)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：目前我國鋼鐵物流成本占整個(gè)鋼鐵產(chǎn)品成本的13%至15%,而發(fā)達(dá)國家的占比不到10%,由此可見降低我國鋼鐵物流成本對于我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。通過運(yùn)力平臺(tái)的建設(shè)以降低鋼鐵物流成本,是一個(gè)非常重要和有效的手段。該平臺(tái)的建設(shè)有助于解決“找車難”和司機(jī)“空載”問題。本文首先分析物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展前景,從物流行業(yè)的需求和物流企業(yè)的需求以及鋼鐵行業(yè)的特點(diǎn)三個(gè)方面分析了發(fā)展運(yùn)力平臺(tái)的必要性,同時(shí)闡述了發(fā)展運(yùn)力平臺(tái)的現(xiàn)實(shí)可能性。本文設(shè)計(jì)了一個(gè)第四方物流平臺(tái),并以中拓電子商務(wù)平臺(tái)和中拓運(yùn)力平臺(tái)為實(shí)例具體展開,該平臺(tái)旨在構(gòu)建一個(gè)服務(wù)于電子商務(wù)平臺(tái)、鋼鐵公司和物流企業(yè)的運(yùn)力平臺(tái),滿足電子商務(wù)平臺(tái)訂單的物流配送需要,為電商平臺(tái)打通物資配送到物資送達(dá)的線上全流程,實(shí)現(xiàn)運(yùn)力平臺(tái)與電子商務(wù)平臺(tái)對接,及時(shí)有效的對電子商務(wù)平臺(tái)上客戶訂單進(jìn)行發(fā)貨處理,實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對點(diǎn)”的經(jīng)營服務(wù)模式。該平臺(tái)旨在為電商平臺(tái)用戶提供便捷、高效、精確的運(yùn)力服務(wù),同時(shí)減少物流成本,提高物流運(yùn)輸速度以及加強(qiáng)對物流過程中的監(jiān)管,提升物流公司在當(dāng)?shù)劁摬氖袌龅恼加新省?br/> 【關(guān)鍵詞】：物流成本 電子商務(wù) 運(yùn)力平臺(tái) 運(yùn)力優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：浙江工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F426.31;F252
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 1 緒論8-15
• 1.1 研究背景及意義8-9
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-11
• 1.3 研究內(nèi)容與研究方法11-13
• 1.3.1 研究內(nèi)容及章節(jié)安排11-12
• 1.3.2 研究方法12-13
• 1.4 研究方案及項(xiàng)目進(jìn)度安排13-14
• 1.5 本章小結(jié)14-15
• 2 運(yùn)力平臺(tái)建設(shè)理論基礎(chǔ)15-24
• 2.1 物流概述15-16
• 2.2“互聯(lián)網(wǎng)+”概述16-17
• 2.3 運(yùn)力平臺(tái)概述17-19
• 2.3.1 運(yùn)力平臺(tái)的內(nèi)涵17-18
• 2.3.2 運(yùn)力平臺(tái)的政策環(huán)境18-19
• 2.3.3 運(yùn)力平臺(tái)功能和特點(diǎn)19
• 2.4 物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀19-21
• 2.5 物流行業(yè)未來發(fā)展趨勢21-22
• 2.6 本章小結(jié)22-24
• 3 運(yùn)力平臺(tái)建設(shè)的必要性和可行性分析24-32
• 3.1 運(yùn)力概述24-25
• 3.1.1 運(yùn)力內(nèi)涵及其構(gòu)成24-25
• 3.1.2 運(yùn)力存在問題25
• 3.2 運(yùn)力平臺(tái)建設(shè)的必要性25-29
• 3.2.1 物流行業(yè)的需求26-27
• 3.2.2 物流企業(yè)的需求27-28
• 3.2.3 鋼鐵行業(yè)的需求28-29
• 3.3 運(yùn)力平臺(tái)建設(shè)的可行性29-31
• 3.4 本章小結(jié)31-32
• 4 運(yùn)力平臺(tái)設(shè)計(jì)32-41
• 4.1 公司簡介32-33
• 4.2 運(yùn)力平臺(tái)建設(shè)的目標(biāo)33-34
• 4.3 準(zhǔn)入和競價(jià)方法34
• 4.4 技術(shù)路線及技術(shù)關(guān)鍵34-37
• 4.4.1 采用的技術(shù)路線34-35
• 4.4.2 技術(shù)關(guān)鍵與創(chuàng)新點(diǎn)35-37
• 4.5 運(yùn)力平臺(tái)建設(shè)內(nèi)容37-40
• 4.5.1 用戶角色及業(yè)務(wù)流程37-38
• 4.5.2 平臺(tái)搭建選擇38-40
• 4.5.3 移動(dòng)客戶端系統(tǒng)分析模型40
• 4.6 本章小結(jié)40-41
• 5 運(yùn)力平臺(tái)運(yùn)營策略分析41-48
• 5.1 組織體制和人員配備41-42
• 5.1.1 不同時(shí)期的組織結(jié)構(gòu)41-42
• 5.1.2 不同時(shí)期的人員配備42
• 5.2 效益分析42-45
• 5.2.1 成本分析42-43
• 5.2.2 盈利能力分析43
• 5.2.3 經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析43-45
• 5.3 風(fēng)險(xiǎn)管理45-46
• 5.3.1 系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)控制45-46
• 5.3.2 市場運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)控制46
• 5.4 融資渠道分析46-47
• 5.5 本章小結(jié)47-48
• 6 結(jié)論與展望48-50
• 6.1 主要研究結(jié)論48
• 6.2 展望48-50
• 參考文獻(xiàn)50-54
• 致謝54

【參考文獻(xiàn)】

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中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 劉t，

本文編號(hào)：305781