發(fā)布時間：2017-04-12 02:16

  本文關(guān)鍵詞：吉林省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營機(jī)制設(shè)計，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：國家“十二五”規(guī)劃已經(jīng)明確物聯(lián)網(wǎng)的重點領(lǐng)域示范工程,其中運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)的智能交通和智能物流也位居其中,車聯(lián)網(wǎng)項目也被列為國家重大專項項目。吉林省的汽車產(chǎn)業(yè)一直是東北老工業(yè)基地的重點建設(shè)項目,也是促進(jìn)吉林省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè),長期發(fā)展下汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)較為成熟,這就為車聯(lián)網(wǎng)提供了有利的發(fā)展基礎(chǔ)。在此背景下,本文借助于車聯(lián)網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)鏈、運(yùn)營機(jī)制等相關(guān)的理論知識,通過分析吉林省汽車產(chǎn)業(yè)和吉林省車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀,重點研究車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營機(jī)制,試圖從產(chǎn)業(yè)鏈角度對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)節(jié)點企業(yè)以及企業(yè)間的作用機(jī)制進(jìn)行剖析,并從車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈合作機(jī)制、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈決策機(jī)制、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈激勵機(jī)制、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈自律機(jī)制和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈利益分配機(jī)制對吉林省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行運(yùn)營機(jī)制分析,設(shè)計出科學(xué)規(guī)范的運(yùn)營機(jī)制,旨在為吉林省汽車產(chǎn)業(yè)有效推行車聯(lián)網(wǎng)提供有力的理論支撐,為吉林省車聯(lián)網(wǎng)的有機(jī)運(yùn)行提供有效參考。
【關(guān)鍵詞】：車聯(lián)網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)鏈 運(yùn)營機(jī)制 利益分配
【學(xué)位授予單位】：長春工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F426.471
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-7
• 第一章 緒論7-13
• 1.1 研究背景7-8
• 1.2 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀8-10
• 1.2.1 國外發(fā)展現(xiàn)狀8-9
• 1.2.2 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀9-10
• 1.3 研究意義10-11
• 1.4 研究思路11-13
• 第二章 理論基礎(chǔ)13-20
• 2.1 車聯(lián)網(wǎng)13-15
• 2.1.1 車聯(lián)網(wǎng)的概念13
• 2.1.2 車聯(lián)網(wǎng)層次結(jié)構(gòu)13-15
• 2.1.3 車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)體系分析15
• 2.2 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈15-18
• 2.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈的概念15-16
• 2.2.2 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成16-17
• 2.2.3 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)企業(yè)17-18
• 2.3 運(yùn)營機(jī)制18-20
• 2.3.1 運(yùn)營機(jī)制的構(gòu)成18
• 2.3.2 企業(yè)運(yùn)營機(jī)制和產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營機(jī)制的區(qū)別18-20
• 第三章 吉林省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀分析20-27
• 3.1 我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀20-21
• 3.2 吉林省汽車產(chǎn)業(yè)分析21-23
• 3.2.1 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有優(yōu)勢21-22
• 3.2.2 發(fā)展中存在的問題22-23
• 3.3 吉林省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的分析23-27
• 3.3.1 吉林省車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用23
• 3.3.2 吉林省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)存在的問題23-25
• 3.3.3 吉林省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的影響因素分析25-27
• 第四章 吉林省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營機(jī)制設(shè)計27-42
• 4.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈合作機(jī)制27-29
• 4.1.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈合作機(jī)制的作用27-28
• 4.1.2 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈合作機(jī)制的組成28
• 4.1.3 吉林省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈合作機(jī)制的運(yùn)作28-29
• 4.2 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈決策機(jī)制29-31
• 4.2.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈決策機(jī)制的作用29-30
• 4.2.2 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈決策機(jī)制的組成30
• 4.2.3 吉林省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈決策機(jī)制的運(yùn)作30-31
• 4.3 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈激勵機(jī)制31-33
• 4.3.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈激勵機(jī)制的作用31-32
• 4.3.2 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈激勵機(jī)制的組成32
• 4.3.3 吉林省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈激勵機(jī)制的運(yùn)作32-33
• 4.4 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈自律機(jī)制33-34
• 4.4.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈自律機(jī)制的作用33
• 4.4.2 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈自律機(jī)制的組成33-34
• 4.4.3 吉林省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈自律機(jī)制的運(yùn)作34
• 4.5 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈利益分配機(jī)制34-36
• 4.5.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈利益分配的作用34-35
• 4.5.2 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈利益分配的原則35-36
• 4.6 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈利益分配機(jī)制的運(yùn)作36-41
• 4.6.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈利益分配模型的構(gòu)建37
• 4.6.2 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈利益分配博弈分析37-41
• 4.7 吉林省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營機(jī)制設(shè)計結(jié)果41-42
• 第五章 吉林省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營的保障體系42-44
• 5.1 政府42-43
• 5.2 企業(yè)43
• 5.3 研究機(jī)構(gòu)43
• 5.4 市場43-44
• 第六章 結(jié)論44-45
• 致謝45-46
• 參考文獻(xiàn)46-49
• 作者簡介49
• 攻讀碩士學(xué)位期間研究成果49

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前7條

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  本文關(guān)鍵詞：吉林省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營機(jī)制設(shè)計，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：300508