京津冀制造業(yè)集聚的逆轉問題研究
發(fā)布時間:2021-01-07 21:45
在"中心—外圍"模型中,中心區(qū)制造業(yè)集聚度會不斷上升,外圍區(qū)制造業(yè)集聚度會不斷下降。隨著互聯網、交通和物流的發(fā)展,中心區(qū)制造業(yè)集聚度下降,而外圍區(qū)制造業(yè)集聚度上升,這一過程即為制造業(yè)集聚的逆轉。通過構建產業(yè)均衡模型,對制造業(yè)集聚的逆轉發(fā)生的可能性進行理論推導,分析其產生的原因;從京津冀地區(qū)制造業(yè)發(fā)展情況驗證京津冀制造業(yè)集聚發(fā)生逆轉,并通過面板數據模型,對制造業(yè)集聚的逆轉影響因素進行分析;進而從互聯網、交通、物流三個維度為京津冀制造業(yè)的進一步發(fā)展提出對策建議。
【文章來源】:燕山大學學報(哲學社會科學版). 2020,21(04)
【文章頁數】:10 頁
【部分圖文】:
Δπ對τ的函數模擬圖
【參考文獻】:
期刊論文
[1]市場潛力、空間溢出與制造業(yè)集聚[J]. 汪浩瀚,徐建軍. 地理研究. 2018(09)
[2]高鐵開通促進了地區(qū)制造業(yè)集聚嗎?——基于京廣高鐵的準自然試驗研究[J]. 李雪松,孫博文. 中國軟科學. 2017(07)
[3]“互聯網+”下制造業(yè)集聚:行業(yè)差異與類型細分[J]. 劉金山,李雨培. 產經評論. 2017(02)
[4]交通基礎設施、空間溢出與制造業(yè)地理集聚——基于省級分行業(yè)面板數據分析[J]. 鄧濤濤,王丹丹,吳丹. 區(qū)域經濟評論. 2017(02)
[5]制造業(yè)集聚影響因素分析——來自中國265個城市的經驗證據[J]. 何劍峰. 現代商貿工業(yè). 2017(03)
[6]制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同集聚研究綜述——內涵、特征、機理及實證研究[J]. 馬洪生,趙放. 物流技術. 2016(12)
[7]京津冀協(xié)同背景下制造業(yè)產業(yè)集聚的影響因素分析[J]. 劉宏曼,郎鄲妮. 河北經貿大學學報. 2016(04)
[8]中國制造業(yè)集聚對城市化的空間效應分析[J]. 賈興梅,賈偉. 財經科學. 2015(01)
[9]我國產業(yè)集聚新趨勢及影響因素研究[J]. 劉軍,段會娟. 經濟問題探索. 2015(01)
[10]城市化、交通基礎設施對制造業(yè)集聚的空間效應[J]. 尹希果,劉培森. 城市問題. 2014(11)
碩士論文
[1]中國制造業(yè)集聚水平及其影響因素研究[D]. 王文峰.山東大學 2016
本文編號:2963294
【文章來源】:燕山大學學報(哲學社會科學版). 2020,21(04)
【文章頁數】:10 頁
【部分圖文】:
Δπ對τ的函數模擬圖
【參考文獻】:
期刊論文
[1]市場潛力、空間溢出與制造業(yè)集聚[J]. 汪浩瀚,徐建軍. 地理研究. 2018(09)
[2]高鐵開通促進了地區(qū)制造業(yè)集聚嗎?——基于京廣高鐵的準自然試驗研究[J]. 李雪松,孫博文. 中國軟科學. 2017(07)
[3]“互聯網+”下制造業(yè)集聚:行業(yè)差異與類型細分[J]. 劉金山,李雨培. 產經評論. 2017(02)
[4]交通基礎設施、空間溢出與制造業(yè)地理集聚——基于省級分行業(yè)面板數據分析[J]. 鄧濤濤,王丹丹,吳丹. 區(qū)域經濟評論. 2017(02)
[5]制造業(yè)集聚影響因素分析——來自中國265個城市的經驗證據[J]. 何劍峰. 現代商貿工業(yè). 2017(03)
[6]制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同集聚研究綜述——內涵、特征、機理及實證研究[J]. 馬洪生,趙放. 物流技術. 2016(12)
[7]京津冀協(xié)同背景下制造業(yè)產業(yè)集聚的影響因素分析[J]. 劉宏曼,郎鄲妮. 河北經貿大學學報. 2016(04)
[8]中國制造業(yè)集聚對城市化的空間效應分析[J]. 賈興梅,賈偉. 財經科學. 2015(01)
[9]我國產業(yè)集聚新趨勢及影響因素研究[J]. 劉軍,段會娟. 經濟問題探索. 2015(01)
[10]城市化、交通基礎設施對制造業(yè)集聚的空間效應[J]. 尹希果,劉培森. 城市問題. 2014(11)
碩士論文
[1]中國制造業(yè)集聚水平及其影響因素研究[D]. 王文峰.山東大學 2016
本文編號:2963294
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