發(fā)布時(shí)間：2020-12-01 15:15

　　經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化是經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的大趨勢(shì)。在我國(guó)，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)是我國(guó)較大的產(chǎn)業(yè)密集區(qū)之一，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平卻落后于長(zhǎng)江三角洲與珠江三角洲。加快廣西北部灣經(jīng)濟(jì)一體化是提升整體競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑，而實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流一體化將加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整合與協(xié)調(diào)發(fā)展。經(jīng)濟(jì)一體化加劇了地區(qū)之間的競(jìng)爭(zhēng)，但也更加強(qiáng)調(diào)了區(qū)域物流的戰(zhàn)略性作用。區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，該地區(qū)的物流發(fā)展?fàn)顩r是一個(gè)重要因素，能影響供應(yīng)鏈系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力，并通過(guò)加強(qiáng)該地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)制定戰(zhàn)略舉措。但是，當(dāng)前區(qū)域物流存在分裂、融合不夠緊密、標(biāo)準(zhǔn)不同和不一致以及投資結(jié)構(gòu)不合理的問(wèn)題，使區(qū)域物流效率降低，從而影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，從宏觀水平去整體性地考慮和整體優(yōu)化區(qū)域物流的發(fā)展是必要的。本文首先從產(chǎn)業(yè)布局、交通設(shè)施、物流的供給與需求等方面分析廣西北部灣物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀；接著以廣西北部灣2003-2011年的數(shù)據(jù)為樣本，選取區(qū)域物流發(fā)展的指標(biāo)并構(gòu)建區(qū)域物流發(fā)展的DEA模型（數(shù)據(jù)包絡(luò)分析模型），同時(shí)將廣西北部灣區(qū)域物流的發(fā)展現(xiàn)狀與長(zhǎng)三角、珠三角的情況進(jìn)行橫向比較，找出發(fā)展不足的地方；在此基礎(chǔ)上建立廣西北部灣區(qū)域物流的SD模型（系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型... 

【文章來(lái)源】：廣西科技大學(xué)廣西壯族自治區(qū)

【文章頁(yè)數(shù)】：85 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

區(qū)域物流系統(tǒng)的基本模式

圖 2-2 區(qū)域物流系統(tǒng)的內(nèi)部動(dòng)態(tài)關(guān)系Figure 2-2 The Dynamic Relation of the Regional Logistics System區(qū)域物流系統(tǒng)受外部輸入因素和輸出因素的影響，區(qū)域物流系統(tǒng)內(nèi)部存在的子系統(tǒng)之間相互關(guān)聯(lián)，這些子系統(tǒng)的變化會(huì)造成區(qū)域物流系統(tǒng)的整體性變動(dòng)。為了適應(yīng)不斷變化的環(huán)境，需要合理規(guī)劃區(qū)域物流系統(tǒng)，使其具有較強(qiáng)的抗環(huán)境干擾能力。2.1.3 物流需求與物流供給(1) 物流需求物流需求是指社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域的原材料、成品和半成品、商品以及廢舊物品、廢舊材料等的配置作用而產(chǎn)生的對(duì)物在空間、時(shí)間和費(fèi)用方面的要求，涉及運(yùn)輸、庫(kù)存等諸多因素的物流活動(dòng)�，F(xiàn)代物流服務(wù)從發(fā)展規(guī)律的角度看，物流規(guī)模和物流服務(wù)質(zhì)量能夠體現(xiàn)物流的總體需求。在沒(méi)有系統(tǒng)的社會(huì)物流量統(tǒng)計(jì)的情況下，可以用貨物運(yùn)輸量的變化替代社會(huì)物流規(guī)模的變化情況。物流規(guī)模主要體現(xiàn)為運(yùn)輸、存儲(chǔ)等作業(yè)環(huán)節(jié)，而

以從表 3-2 看出，北部灣的航空貨運(yùn)量就占到了整個(gè)廣西的 60%以北部灣航空運(yùn)輸對(duì)廣西的物流會(huì)起到明顯的推動(dòng)作用。但由于北部寧和北海設(shè)有空運(yùn)基地，其他城市還沒(méi)機(jī)場(chǎng)，這對(duì)北部灣未來(lái)的物是一個(gè)阻礙，因此大力發(fā)展北部灣航空基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)未來(lái)提升北部灣力將起到關(guān)鍵性的作用，而正在擴(kuò)建的南寧和北海機(jī)場(chǎng)將滿足航空速增長(zhǎng)的需求。) 水運(yùn)設(shè)施部灣港口群可與世界上一百多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的兩百多個(gè)港口通航澳門以及內(nèi)地沿海構(gòu)成了北部灣港口群的近鄰合作范圍，而歐美以區(qū)和國(guó)家則構(gòu)成了北部灣港口的遠(yuǎn)程合作區(qū)域�！笆濉逼陂g，廣、防城港和北海等地的港口建設(shè)，“十五”期末，北部灣的總吞吐噸，萬(wàn)噸級(jí)的泊位達(dá)到 26 個(gè)。目前，“北欽防”等港口的平均通 萬(wàn)噸�！笆晃濉逼陂g，廣西沿海港口萬(wàn)噸級(jí)泊位將達(dá)到 65 個(gè)，總過(guò) 1 億噸。西北部灣目前的港口規(guī)劃發(fā)展如圖 3-1 所示：


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