【摘要】：改革開放以來,我國的國民經(jīng)濟(jì)水平實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展,取得了舉世矚目的巨大成就。在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天,物流業(yè)正在發(fā)揮著其不可替代的重要作用,成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中不可缺少的重要組成部分。在這個(gè)大環(huán)境下,傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)開始逐步向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型,發(fā)展和探索適合本行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代物流模式與對(duì)策。鐵路運(yùn)輸作為我國傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)的重要支柱,在國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中擔(dān)負(fù)著大動(dòng)脈的角色。2013年鐵路貨運(yùn)改革大幕拉開,開啟了鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的第一步。四年來,中國鐵路隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)在全國鋪開發(fā)生了翻天覆地的巨大變化。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)逐步在全國鋪開,客運(yùn)流量大量向高鐵轉(zhuǎn)移,既有線路的鐵路運(yùn)力進(jìn)一步釋放了出來,鐵路的貨運(yùn)能力得到了很大提升。但我國鐵路貨物運(yùn)輸組織在很大程度上仍然延續(xù)了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制時(shí)期的做法,運(yùn)輸時(shí)限無法保證,無法適應(yīng)現(xiàn)代物流市場(chǎng)發(fā)展的需要。同時(shí),蓬勃發(fā)展的公路物流極大地?cái)D占了鐵路貨運(yùn)原有的市場(chǎng)份額;國家實(shí)施“供給側(cè)”結(jié)構(gòu)性改革,使得鐵路大宗貨物如煤炭、石油、木材、鋼材、天然氣等運(yùn)輸量直線下降。鐵路貨運(yùn)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變的過程中,沒有跟上時(shí)代發(fā)展的步伐,面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭,鐵路貨運(yùn)原有的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)被消磨殆盡。要在現(xiàn)代物流市場(chǎng)中獲得一席之地,必須轉(zhuǎn)變觀念,改革創(chuàng)新,走出一條適合自己發(fā)展的道路。應(yīng)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,將現(xiàn)代物流管理理念滲透到鐵路貨運(yùn)管理中,保證鐵路貨運(yùn)的持續(xù)健康發(fā)展。本文在總結(jié)國內(nèi)外鐵路貨運(yùn)發(fā)展及經(jīng)驗(yàn)的同時(shí),利用PEST對(duì)沈陽貨運(yùn)中心內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行了分析,從國家政策、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、技術(shù)發(fā)展、行業(yè)競(jìng)爭等方面說明了沈陽貨運(yùn)中心面臨的機(jī)遇和競(jìng)爭威脅,并運(yùn)用SWOT分析法,從優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇、挑戰(zhàn)四個(gè)角度對(duì)沈陽貨運(yùn)中心發(fā)展進(jìn)行了分析,得出沈陽貨運(yùn)中心應(yīng)當(dāng)利用鐵路的優(yōu)勢(shì)資源將貨運(yùn)業(yè)務(wù)向上下游客戶進(jìn)行延伸,并與機(jī)場(chǎng)、港口和路內(nèi)、外物流企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作,整合資源,形成物流經(jīng)營一體化戰(zhàn)略聯(lián)盟的模式。同時(shí)加大投入力度建設(shè)完整的信息化體系,使鐵路物流積極向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略方向。并從資源整合、人才培養(yǎng)、機(jī)制改革等方面對(duì)沈陽貨運(yùn)中心貨運(yùn)物流的戰(zhàn)略選擇和發(fā)展給出了相應(yīng)的對(duì)策,并提出發(fā)展策略及相應(yīng)措施。
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F532.6;F272

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2803172