【摘要】：“十二五”期間,我國重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略之一是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化。制造業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè),而汽車制造是制造業(yè)的主要行業(yè),故汽車制造業(yè)的發(fā)展對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到重要作用。2009年3月,國務(wù)院在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中將“制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程”作為九大重點(diǎn)工程之一。即在促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中物流業(yè)與汽車制造業(yè)的發(fā)展關(guān)系緊密,雙業(yè)聯(lián)動(dòng)引起廣泛關(guān)注。因此對(duì)我國汽車制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展問題進(jìn)行深入分析和探討,既對(duì)促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著積極的影響,同時(shí)又可對(duì)國內(nèi)其他雙業(yè)聯(lián)動(dòng)的發(fā)展研究起到一定的參照作用。 本文汽車制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的研究分為汽車零部件與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的研究和汽車整車與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的研究?jī)刹糠诌M(jìn)行,以我國2004年至2012年的相關(guān)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),運(yùn)用超效率DEA模型對(duì)汽車制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行研究,為了對(duì)兩者之間的聯(lián)動(dòng)發(fā)展進(jìn)行全面的分析評(píng)價(jià),分別以兩個(gè)產(chǎn)業(yè)互為輸入和輸出變量進(jìn)行求解,即先求出物流業(yè)為輸入變量汽車制造業(yè)為輸出變量時(shí)的相對(duì)效率,再求出汽車制造業(yè)為輸入變量物流業(yè)為輸出變量時(shí)的相對(duì)相率,通過兩次所得的協(xié)調(diào)度的一致性判斷我國汽車制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的超效率DEA值有效,但不完全有效。主要原因在于汽車制造業(yè)物流外包的開放度不夠,自主研發(fā)能力有限；物流業(yè)的信息化程度較低,缺乏一個(gè)科學(xué)、先進(jìn)、完善的物流信息系統(tǒng),物流服務(wù)效率有待提高。因此,要提高汽車制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的協(xié)調(diào)程度,兩者除了要提升自身的核心業(yè)務(wù)能力,還需在政府的幫助下建立信息共享平臺(tái)；提高交通運(yùn)輸部門之間的協(xié)作；以汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群為依托合理規(guī)劃物流園區(qū)布局；加強(qiáng)人才培養(yǎng)。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F426.471;F259.2

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2802915