【摘要】：隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，客戶需求越來(lái)越多樣化，企業(yè)需要在提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)降低生產(chǎn)成本。在這種背景下，混流生產(chǎn)方式得到大規(guī)模的應(yīng)用，而改進(jìn)物料配送模式，提升物料配送效率，是提高混流制造行業(yè)的生產(chǎn)效率和應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的能力的關(guān)鍵因素。車輛路徑問(wèn)題是物流配送的核心問(wèn)題之一，本文以混流裝配車間環(huán)境下的車間路徑問(wèn)題為研究對(duì)象，主要研究?jī)?nèi)容如下： 結(jié)合準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)模式下混流裝配車間的物料需求特點(diǎn)，分析了在此應(yīng)用環(huán)境下車輛路徑問(wèn)題的優(yōu)化目標(biāo)及約束條件上的變化，討論了混流裝配車間的車輛路徑問(wèn)題建模的特點(diǎn)。 針對(duì)裝配車間的物理環(huán)境約束，對(duì)車輛路徑問(wèn)題約束條件進(jìn)行了改進(jìn)。提出了基于道路網(wǎng)絡(luò)約束的車輛路徑問(wèn)題數(shù)學(xué)模型，為求解該模型，對(duì)大鄰域搜索算法進(jìn)行改進(jìn)，構(gòu)建跨工位刪除節(jié)點(diǎn)集，通過(guò)通用算例和實(shí)例數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行了求解驗(yàn)證。 針對(duì)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)模式下混流裝配車間對(duì)物料配送準(zhǔn)時(shí)性的要求，對(duì)道路網(wǎng)絡(luò)約束模型作進(jìn)一步的改進(jìn)，構(gòu)建了基于時(shí)間滿意度的車輛路徑問(wèn)題優(yōu)化目標(biāo)模型。在小世界優(yōu)化算法框架上，應(yīng)用基于核心路徑的長(zhǎng)短連接算子對(duì)算法加以改進(jìn)。討論了不同參數(shù)取值對(duì)模型優(yōu)化結(jié)果的影響，為時(shí)間滿意度模型在實(shí)際應(yīng)用時(shí)提供了參考。 結(jié)合企業(yè)實(shí)例，完成了制造執(zhí)行系統(tǒng)中物料配送優(yōu)化調(diào)度模塊的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，基本消除了因?yàn)槲锪隙倘睂?dǎo)致的非正常停線，縮短了生產(chǎn)節(jié)拍，有效地提升了企業(yè)物料配送的準(zhǔn)確性。
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F426.4
【圖文】：

2.1.JIT 模式下制造車間的物料需求與配送特點(diǎn)在實(shí)際生產(chǎn)中，企業(yè)通過(guò)計(jì)劃管理維護(hù)合理的生產(chǎn)計(jì)劃，在上線啟動(dòng)時(shí)間確定后，反過(guò)來(lái)統(tǒng)計(jì)對(duì)各種物料的需求量，從而生成計(jì)劃相應(yīng)的物料需求計(jì)劃，物料供應(yīng)部門根據(jù)物料需求計(jì)劃表中的物料名稱以及定額數(shù)量按時(shí)間點(diǎn)要求組織物料的配送。針對(duì)生產(chǎn)線物料配送，可根據(jù)物料類型的配送模式大致分為：計(jì)劃件、序列件、看板件以及 ANDON 件。2.1.1.計(jì)劃件物料計(jì)劃件物料主要是通用零件，MES 系統(tǒng)根據(jù)一到三日的主生產(chǎn)計(jì)劃計(jì)算出計(jì)劃件的數(shù)量需求，并向供應(yīng)商或中轉(zhuǎn)商下達(dá)送貨信息，供應(yīng)商或中轉(zhuǎn)商在生產(chǎn)的當(dāng)天或另一制造商制定的時(shí)間將所有物料按時(shí)、按量送入工廠，也有一些其他配送模式的物料先按照計(jì)劃件模式預(yù)先配送至中轉(zhuǎn)庫(kù)。其送貨方式如圖 2.1 所示：

.2.序列件物料序列件不同于計(jì)劃件，它需要安照實(shí)際生產(chǎn)的需求順序進(jìn)行配送。序列件配送的流程如下：（1）MES 系統(tǒng)在排序信息發(fā)布點(diǎn)讀取記錄車型隊(duì)列；（2）MES 系統(tǒng)根據(jù)車型隊(duì)列生成實(shí)時(shí)的訂貨清單，清單內(nèi)容包括物料的型號(hào)、名需求數(shù)量及排列順序、到貨時(shí)間、送入地點(diǎn)、供應(yīng)商等；（3）生成的序列件需求信息在對(duì)外信息平臺(tái)發(fā)布，供應(yīng)商或者中轉(zhuǎn)庫(kù)人員登錄并臺(tái)上發(fā)布的信息進(jìn)行送貨；（4）對(duì)需要內(nèi)部排序的物料，生成內(nèi)排序清單，由中轉(zhuǎn)庫(kù)工作人員按照清單進(jìn)行序送貨至線邊。序列件配送的主要流程如圖 2.2 所示。

華 中 科 技 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論 文（1）巡線員每隔一定時(shí)間進(jìn)行巡線，根據(jù)看板件最低保有量觸發(fā)需配送的看板物；（2）巡線員或線邊工人將要料信息傳入 MES 系統(tǒng)，系統(tǒng)記錄缺貨信息和看板號(hào)，指導(dǎo)打印缺貨單的打印機(jī)打印出一次性缺貨清單；（3）將缺貨清單交給送料員，送料員按單據(jù)補(bǔ)料。其流程如圖 2.3 所示：

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本文編號(hào)：2801735