發(fā)布時間：2020-08-22 02:09

【摘要】：大數(shù)據(jù)時代背景下,物流末端配送“最后一公里”背后包含著巨大的商業(yè)價值。不僅如此,由于末端配送的數(shù)據(jù)直接來源為客戶的緣故,因此這些數(shù)據(jù)能夠幫助企業(yè)對消費者群體和產(chǎn)品進行細分,對于市場預(yù)測和提高客戶滿意度來說是一項重要的指標。伴隨著電商產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,快遞業(yè)務(wù)也迅速增長,智能自提柜作為一種共享經(jīng)濟模式,是解決末端配送難題的有效途徑,能夠大大提升快遞“最后一公里”的配送效率,使物流服務(wù)更周到,公眾認可度很高。2013年以來,國務(wù)院、發(fā)改委和國家郵政局均對智能自提柜的發(fā)展提供明確的政治指導(dǎo),相繼推行《關(guān)于提升快遞柜末端投遞服務(wù)水平的指導(dǎo)意見》、《智能快件箱標準》、《智能快件箱投遞服務(wù)管理規(guī)定》等一系列文件來促進智能自提柜規(guī)范發(fā)展。近年來智能自提柜領(lǐng)域也成為業(yè)內(nèi)企業(yè)關(guān)注的焦點,也是學術(shù)研究的熱點。本文在對智能自提柜文獻進行梳理后發(fā)現(xiàn),在對智能自提柜的研究中,學者們大多從宏觀層面對智能自提柜展開研究,而對于智能自提柜采納態(tài)度的研究相對較少,從派送員角度出發(fā)對智能自提柜的研究幾乎沒有,因此本文在上述背景下對派送員采納智能自提柜態(tài)度的影響因素展開研究。本文從派送員角度出發(fā),采用實證分析的研究方法,基于技術(shù)接受模型(TAM),在模型中加入工作壓力作為外部變量,服務(wù)導(dǎo)向作為調(diào)節(jié)變量對原模型加以修改,構(gòu)建出派送員采納智能自提柜態(tài)度的影響因素模型。首先,在前人研究的基礎(chǔ)上,基于派送員視角提出相應(yīng)的研究假設(shè);接著,根據(jù)成熟的量表設(shè)計出調(diào)查問卷,以安慶地區(qū)不同快遞公司的派送員為調(diào)查對象發(fā)放調(diào)查問卷,收回共計234份有效問卷;然后,使用SPSS23.0軟件對收集到的樣本數(shù)據(jù)進行實證分析,具體將會運用描述性統(tǒng)計分析、信度和效度分析、因子分析、相關(guān)性分析和回歸分析等方法,驗證了本文提出的假設(shè),得出各因素對智能自提柜采納態(tài)度的作用機制。研究結(jié)果表明:工作壓力和感知有用對采納態(tài)度具有顯著的正向影響;服務(wù)導(dǎo)向在工作壓力和采納態(tài)度、工作壓力和感知有用之間起到負向調(diào)節(jié)的作用;感知有用在工作壓力和采納態(tài)度之間具有中介作用。最后,根據(jù)實證研究,本文分別對快遞員提出采取多種配送策略并用,對自提柜運營企業(yè)提出關(guān)注一線員工工作壓力問題,對運營商提出加快研發(fā)智能自提柜,降低制造成本,對政府有關(guān)部門提出盡快出臺相應(yīng)的法律法規(guī)等建議,并指出本研究存在的不足以及對未來研究方向的展望。
【學位授予單位】：安慶師范大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：C81
【圖文】：

技術(shù)路線圖

15圖 2-1 理性行為理論（TRA）模型理性行為理論從信息系統(tǒng)的角度理解，它提出其他影響因素對行為的影響均是由和主觀規(guī)范的從而產(chǎn)生的，因此，像系統(tǒng)設(shè)計特征、用戶特征、任務(wù)特征以及發(fā)的實質(zhì)、政府政策的作用等因素都屬于這一范疇，F(xiàn)ishbein 和 Ajzen 將這類因素

圖 2-2 計劃行為理論（TPB）模型行為理論在預(yù)測行為意向方面上與理性行為理論有所區(qū)別，計劃行為理論決策性因素，即感知的行為控制（Perceived Behavioral Control，PBC）。制是指個體感知達成某種行為的難度大小，體現(xiàn)的是個體對某種行為以往的感受和預(yù)計即將面臨的阻力。當個體覺得本身所具有的機遇和資本越多

【參考文獻】

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本文編號：2800126