發(fā)布時間：2017-03-29 21:16

  本文關鍵詞：我國區(qū)域物流發(fā)展水平差異的實證研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：自改革開放以來,我國的經濟水平得到了提升,各政府部門也加大了對第三產業(yè)的扶持,而物流業(yè)在第三產業(yè)中占據(jù)重要的位置。自從我國加入WTO以后,國際貿易的互通有無不僅使我國經濟發(fā)展水平有很大提高,而且生產資料的在全球范圍內的流通又促進了物流業(yè)的發(fā)展。但是眾所周知,經濟的發(fā)展永離不開區(qū)域性的特點,對經濟發(fā)展起重要作用的物流行業(yè)也如此。縱觀我國物流行業(yè)的發(fā)展狀況,區(qū)域物流存在差異化的發(fā)展,適度的區(qū)域不平衡發(fā)展會促進全國區(qū)域物流水平整體的提高,但是過大的差異化就不利于物流業(yè)的發(fā)展,甚至導致全國經濟的萎縮以及影響社會的穩(wěn)定。目前,我國的物流行業(yè)還是存在一些不足,如：整體物流行業(yè)規(guī)模有待擴大,大部分地區(qū)的物流基礎設施仍有待完善,信息技術水平整體落后而導致傳遞信息過程中存在時滯問題,大部分企業(yè)資本有限面對風險時抵抗能力不足等各種問題,物流行業(yè)存在的這些缺陷不僅制約著物流業(yè)的發(fā)展也會對區(qū)域經濟的發(fā)展產生不利的影響。學者們都普遍認為,區(qū)域物流就像“加速器”一樣帶動區(qū)域經濟的增長,區(qū)域物流發(fā)展水平的高低已成為衡量一個地區(qū)經濟發(fā)展水平的重要標志,所以合理、均衡發(fā)展區(qū)域物流已成為各地區(qū)政府的目標。通過對區(qū)域物流發(fā)展水平的研究可以了解區(qū)域物流發(fā)展的整體狀況,從而更準確的定位區(qū)域物流的發(fā)展方向,為區(qū)域物流行業(yè)的發(fā)展提出更加科學的規(guī)劃,最后促進區(qū)域經濟水平的提高。本文對國內外區(qū)域物流發(fā)展水平研究的相關內容進行總結、比較,然后根據(jù)我國的實際情況構建了一套適用于我國的區(qū)域物流發(fā)展水平評價指標體系。本文首先介紹了本文選題的背景,簡要介紹了論點在國內外現(xiàn)有的研究情況,以及本文研究論點所采取的方法。接著,對有關區(qū)域物流的理論進行概括,對區(qū)域物流的內涵、特征及與區(qū)域經濟的相互作用有更深層次的認知,這些概念的研究不僅為下文的實證分析提供支撐而且也對發(fā)展區(qū)域物流提出合理的建議作依托；其次,依據(jù)區(qū)域物流可持續(xù)發(fā)展評價的思想及指標體系的建立原則,構建適用于我國區(qū)域物流發(fā)展評價準則,以全國31個區(qū)域為樣本建立區(qū)域物流發(fā)展水平評價指標體系；然后,對統(tǒng)計學中幾種常用的評價方法進行對比研究,確定使用主成分分析和聚類分析兩種方法對我國的區(qū)域物流發(fā)展水平進行實證分析,并評價最終的分析結果：最后,根據(jù)實證分析的結果為我國區(qū)域物流發(fā)展提出了科學、有效的對策與建議。
【關鍵詞】：區(qū)域物流 發(fā)展水平 指標體系 主成分分析法 聚類分析法
【學位授予單位】：哈爾濱商業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F259.2
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-14
• 1 緒論14-25
• 1.1 研究背景14-15
• 1.2 研究目的與意義15-16
• 1.2.1 研究目的15
• 1.2.2 研究意義15-16
• 1.3 國內外研究現(xiàn)狀16-23
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀16-19
• 1.3.2 國內研究現(xiàn)狀19-22
• 1.3.3 國內外研究現(xiàn)狀評述22-23
• 1.4 研究內容與研究方法23-25
• 1.4.1 研究內容23
• 1.4.2 研究方法23-25
• 2 區(qū)域物流相關理論綜述25-33
• 2.1 區(qū)域物流概述25-29
• 2.1.1 區(qū)域物流的內涵25-26
• 2.1.2 區(qū)域物流系統(tǒng)26-28
• 2.1.3 區(qū)域物流的特征28-29
• 2.2 區(qū)域物流相關理論29-31
• 2.2.1 增長極理論29
• 2.2.2 梯度推移理論29-30
• 2.2.3 不平衡增長理論30
• 2.2.4 可持續(xù)發(fā)展理論30-31
• 2.2.5 木桶原理31
• 2.3 區(qū)域物流與區(qū)域經濟之間的相互關系31-33
• 2.3.1 區(qū)域經濟對區(qū)域物流發(fā)展的影響31-32
• 2.3.2 區(qū)域物流對區(qū)域經濟發(fā)展的影響32-33
• 3 區(qū)域物流發(fā)展水平評價指標體系33-38
• 3.1 區(qū)域物流發(fā)展水平指標體系建立的必要性33
• 3.2 區(qū)域物流發(fā)展水平指標體系設計的原則33-35
• 3.2.1 科學性和客觀性33-34
• 3.2.2 靈活性和真實性34
• 3.2.3 系統(tǒng)性和完備性34
• 3.2.4 國際可比性和反映我國物流業(yè)發(fā)展趨勢的原則34-35
• 3.2.5 繼承性和創(chuàng)新性原則35
• 3.3 區(qū)域物流發(fā)展水平指標的選取35-38
• 3.3.1 綜合評價指標體系的建立35-36
• 3.3.2 評價指標的闡釋與研究36-38
• 4 區(qū)域物流發(fā)展水平差異的實證研究38-51
• 4.1 區(qū)域物流綜合評價方法的比較與選擇38-39
• 4.1.1 區(qū)域物流評價方法的概述38
• 4.1.2 區(qū)域物流評價方法的確定38-39
• 4.2 區(qū)域物流發(fā)展水平差異的主成分分析39-44
• 4.2.1 主成分分析法基本原理39-40
• 4.2.2 主成分的提取及綜合得分的計算40-42
• 4.2.3 綜合評價42-44
• 4.3 區(qū)域物流發(fā)展水平差異的聚類分析44-49
• 4.3.1 聚類分析的基本原理44-45
• 4.3.2 基于聚類分析的區(qū)域物流發(fā)展水平差異評價的實證分析45-49
• 4.4 我國區(qū)域物流發(fā)展存在的問題49-51
• 4.4.1 區(qū)域物流規(guī)模發(fā)展不均衡49
• 4.4.2 區(qū)域物流的基礎設施發(fā)展差異大49-50
• 4.4.3 現(xiàn)代物流信息平臺存在地域性50
• 4.4.4 物流行業(yè)整體缺乏人才50-51
• 5 對策及建議51-55
• 5.1 因地制宜制定現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃51-52
• 5.1.1 東部地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃51
• 5.1.2 中部地區(qū)及東北地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃51-52
• 5.1.3 西部地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃52
• 5.2 加強物流設施的建設52-53
• 5.2.1 加強物流硬件設施的建設52
• 5.2.2 加強物流軟件設施的建設52-53
• 5.3 加強各區(qū)域物流產業(yè)的合作互動53-54
• 5.3.1 各地區(qū)利用自身優(yōu)勢相互協(xié)作53
• 5.3.2 加強與周邊地區(qū)跨境、跨國的物流合作53-54
• 5.4 加快物流人才的培養(yǎng)和引進54-55
• 5.4.1 構建完善的物流人才培養(yǎng)模式54
• 5.4.2 制定優(yōu)惠措施吸引人才54-55
• 結論55-56
• 參考文獻56-60
• 附錄60-63
• 攻讀學位期間發(fā)表的學術論文63-64
• 致謝64

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