【摘要】：在過去的一個世紀(jì)里,汽車制造業(yè)已然成為創(chuàng)造世界財富的支柱產(chǎn)業(yè),與此同時作為汽車物流發(fā)源地的供應(yīng)物流已然體現(xiàn)了其在物流管理中的專業(yè)性與復(fù)雜性,對降低物流成本,提高物流服務(wù)水平具有重要意義。然而在過去10多年中,自然環(huán)境與資源系統(tǒng)對汽車制造業(yè)的支撐明顯降低,同時各種制度、文化背景、消費者偏好也發(fā)生了巨大變化,這就促使企業(yè)考慮如何提高自身與環(huán)境的相容性,作為物流整體的發(fā)源地,汽車制造業(yè)供應(yīng)物流對所有生產(chǎn)運作的資源利用影響甚深,將綠色因素融入其中,整合并優(yōu)化物流運作系統(tǒng)是必然之舉。供應(yīng)物流自身存在著“效益背反”現(xiàn)象,融入綠色因素之后,效益背反更顯復(fù)雜。這對于國內(nèi)目前并不是很成熟的綠色物流管理是一大瓶頸。而汽車制造業(yè)供應(yīng)物流又是實施綠色物流的優(yōu)選,故此本文結(jié)合汽車制造業(yè)的行業(yè)特點,以其綠色供應(yīng)物流的多目標(biāo)綜合優(yōu)化為要旨,從分析綠色供應(yīng)物流的時間、質(zhì)量、成本和綠色度四個要素的悖反關(guān)系著手展開研究。本文主要工作包括三個方面：首先,對于時間、質(zhì)量、成本和綠色度四大目標(biāo)要素,質(zhì)量指標(biāo)、綠色度指標(biāo)很難界定,參閱已有文獻,對質(zhì)量、綠色度及其細(xì)分要素提出了一種新的研究思路：其次,本文構(gòu)筑建立的TQCG目標(biāo)體系具有多目標(biāo)性、層次性和優(yōu)先性,因此本文運用粗糙集—熵權(quán)理論改進AHP方法對目標(biāo)要素的優(yōu)先級進行了排序,并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了TQCG分別作為主導(dǎo)目標(biāo)的線性規(guī)劃模型并得到了模型最優(yōu)解；最后結(jié)合汽車制造企業(yè)實際運作,對其綠色供應(yīng)物流的完成情況進行評價分析,并生成了基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的決策規(guī)則。而且應(yīng)用實際樣本驗證了不同層次多目標(biāo)決策規(guī)則的可行性,這對于汽車制造業(yè)綠色供應(yīng)物流的多目標(biāo)優(yōu)化管理具有現(xiàn)實的指導(dǎo)意義。
【學(xué)位授予單位】：長沙理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F274;F426.471

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本文編號：2750371