【摘要】：內河集裝箱運輸是依托內河航道,利用集裝箱船舶開展的一種集裝箱運輸方式,它具有運量大、成本低、污染小、占地少、安全性高等優(yōu)勢,已經(jīng)成為第三大集裝箱集運輸方式,對改善運輸結構和促進經(jīng)濟發(fā)展具有重要的作用。但是四川內河集裝箱運輸還處于初步發(fā)展階段,內河航道資源優(yōu)勢沒有得到充分發(fā)揮。瀘州港是四川第一大港也是四川唯一的全國內河主要港口,加快瀘州港集裝箱運輸業(yè)發(fā)展將對腹地經(jīng)濟建設有著重要的意義。 本文通過對國內外內河集裝箱運輸發(fā)展現(xiàn)狀分析,總結出國內內河集裝箱發(fā)展的突出問題。運用SW0T分析法分析出瀘州港發(fā)展內河集裝箱運輸在港口區(qū)位、口岸與航運能力、集疏運體系、政策、通關等方面具有的競爭優(yōu)勢；在基礎設施,航道等級,物流服務水平,從業(yè)人員素質等方面存在的劣勢;在國家一系列促進水運發(fā)展政策中帶來的發(fā)展機遇和面臨周邊港口以及公路集裝箱運輸、鐵路集裝箱運輸?shù)耐{。利用鄧氏灰色關聯(lián)模型分析瀘州港物流量與腹地經(jīng)濟的關聯(lián)度,進而通過組合預測模型預測瀘州港未來的集裝箱吞吐量。針對瀘州港集裝箱運輸發(fā)展面臨的主要問題,結合集裝箱吞吐量預測結果,對瀘州港未來集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展思路、發(fā)展目標、發(fā)展定位,基礎設施建設和經(jīng)營策略等提出一些建議,旨在提高瀘州港的綜合競爭力,促進瀘州港集裝箱運輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
【學位授予單位】：西華大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U695.22
【圖文】：

論文分析思路Fig.1.1Papersanalysismethods

系、珠江水系和淮河水系，經(jīng)過多年的建設和發(fā)展，基本形成了以長江航運干線、西江航運干線、京杭運河、長三角航道網(wǎng)、珠三角航道網(wǎng)為骨干的干支相連、江海直達的航道網(wǎng)_。內河航道等級劃分是按照河流所能通行船只噸位大小來進行等級分類的，我國內河航道的等級劃分標準，由中華人民共和國國家標準《內河通航標準GB 50139-2004》規(guī)定，我國內河航道等級按照可通行船舶的噸位進行分類，級別由低到高劃分成Vn、VI、V、IV、III、II、I七級，通航標準低于vn級的航道稱為等級外航道。我國航道等級劃分標準，全國內河航道里程，按水系和按航道等級劃分的全國內河航道通航里程及全國內河等級航道通航里程分別見表2. 2至表2. 4,圖2. 1至2. 3所示。表2.2我國內河航道等級劃分表Tab. 2,2 Classification table of inland waterway航道等級 vn VI V IV m n i船舶噸級（t) 50 100 300 500 1000 2000 3000

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本文編號：2739905