本文關(guān)鍵詞：面向汽車混流裝配線的生產(chǎn)物流優(yōu)化研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：生產(chǎn)物流是企業(yè)物流中最主要的環(huán)節(jié),貫穿于企業(yè)整個生產(chǎn)過程,生產(chǎn)物流的效率直接影響著整個生產(chǎn)制造系統(tǒng)的效率和成本,如果生產(chǎn)物流效率提升,那么整個生產(chǎn)制造系統(tǒng)將會降低成本、提高生產(chǎn)效率,進(jìn)而增加企業(yè)效益。本文選取汽車混流裝配線的生產(chǎn)物流作為研究對象,將影響生產(chǎn)物流的主要因素分為物流規(guī)劃層的生產(chǎn)流程和物流作業(yè)層的物料配送路徑兩個方面,并通過約束理論和改進(jìn)遺傳算法優(yōu)化生產(chǎn)流程和物料配送路徑,來改善汽車混流裝配線生產(chǎn)物流,進(jìn)而減低成本、提高生產(chǎn)效率。本文首先在充分查閱汽車混流裝配線和其生產(chǎn)物流優(yōu)化的國內(nèi)外研究文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,提出了關(guān)于生產(chǎn)物流優(yōu)化研究不足或未涉足研究的一些問題,并通過分析歸納得出了影響汽車混流裝配線生產(chǎn)物流優(yōu)化的主要因素是物流規(guī)劃層的生產(chǎn)流程和物流作業(yè)層的物料配送路徑,然后針對生產(chǎn)流程優(yōu)化問題提出了一種基于約束理論的改進(jìn)DBR生產(chǎn)控制機(jī)制,該機(jī)制是一種以瓶頸工序?yàn)榭刂泣c(diǎn)的推拉相結(jié)合的控制方式,瓶頸通過拉動瓶頸前工序和推動瓶頸后工序來控制生產(chǎn)過程,該機(jī)制還增加出貨緩沖反饋機(jī)制來控制物料投放和生產(chǎn)計(jì)劃安排,防止在制品和庫存量的增加,并制定了該方法詳細(xì)的求解步驟;針對物料配送路徑優(yōu)化問題運(yùn)用無量綱化方法建立了以物料配送距離最短和懲罰成本最低為目標(biāo)的多目標(biāo)綜合評價物料配送路徑優(yōu)化模型,該模型考慮了距離和成本的綜合評價指標(biāo),使模型更加符合實(shí)際情況,提高了模型的實(shí)用性和研究價值,并設(shè)計(jì)了一種改進(jìn)遺傳算法對模型進(jìn)行求解,該算法引用了新的選擇算子提高了優(yōu)秀個體被選中的概率和新的交叉算子提高父代個體將優(yōu)秀染色體遺傳給子代個體的概率,選取J汽車公司混流裝配線生產(chǎn)物流為研究對象,通過方法理論的實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證其有效性和可行性,并對優(yōu)化前后數(shù)據(jù)以及改進(jìn)遺傳算法和標(biāo)準(zhǔn)遺傳算法進(jìn)行對比,證明本文所提理論的優(yōu)越性,最后對本文主要工作進(jìn)行總結(jié)并提出了對生產(chǎn)物流優(yōu)化問題的展望。
【關(guān)鍵詞】：汽車混流裝配線 生產(chǎn)物流 生產(chǎn)流程優(yōu)化 路徑優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：沈陽工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F426.471;F273;F259.22
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第1章 緒論10-17
• 1.1 研究背景和意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.1 混流裝配線優(yōu)化研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 生產(chǎn)流程優(yōu)化研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.3 物料配送路徑優(yōu)化研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析14
• 1.3 汽車混流裝配線的生產(chǎn)物流優(yōu)化現(xiàn)存問題14-16
• 1.3.1 問題提出14-15
• 1.3.2 問題歸納15-16
• 1.4 本文研究內(nèi)容16-17
• 第2章 相關(guān)理論綜述17-28
• 2.1 約束理論18-20
• 2.1.1 約束理論概述18
• 2.1.2 約束理論的九大原則18-19
• 2.1.3 DBR機(jī)制19-20
• 2.2 多指標(biāo)綜合評價無量綱化法20-26
• 2.2.1 無量綱化概述20
• 2.2.2 無量綱化的必要20-21
• 2.2.3 無量綱化的基本方法21-25
• 2.2.4 無量綱化方法選擇原則25-26
• 2.2.5 多指標(biāo)綜合評價模型建立26
• 2.3 遺傳算法26-27
• 2.3.1 遺傳算法概述26-27
• 2.3.2 遺傳算法的計(jì)算流程27
• 2.4 本章小結(jié)27-28
• 第3章 基于約束理論的生產(chǎn)流程整合與優(yōu)化28-37
• 3.1 生產(chǎn)流程整合與優(yōu)化28-30
• 3.1.1 生產(chǎn)線流程整合與優(yōu)化的原理28-29
• 3.1.2 生產(chǎn)線流程整合與優(yōu)化的條件29-30
• 3.2 基于約束理論的生產(chǎn)線整合與優(yōu)化流程30-36
• 3.2.1 生產(chǎn)線整合與優(yōu)化建模30
• 3.2.2 生產(chǎn)線整合與優(yōu)化流程30-36
• 3.3 本章小結(jié)36-37
• 第4章 基于改進(jìn)遺傳算法的物料配送路徑優(yōu)化37-47
• 4.1 物料配送路徑優(yōu)化問題描述37-39
• 4.1.1 常見時間窗類型37-39
• 4.1.2 問題優(yōu)化模型成立的假定條件39
• 4.2 數(shù)學(xué)模型建立39-42
• 4.3 改進(jìn)遺傳算法設(shè)計(jì)42-45
• 4.3.1 改進(jìn)遺傳算法的提出42
• 4.3.2 改進(jìn)遺傳算法的計(jì)算流程42-45
• 4.4 本章小結(jié)45-47
• 第5章J汽車公司混流裝配線的生產(chǎn)物流優(yōu)化及結(jié)果分析47-62
• 5.1 J汽車公司簡介47-49
• 5.1.1 J汽車公司總裝車間簡介47-48
• 5.1.2 J汽車公司混流裝配線的生產(chǎn)物流問題提出48-49
• 5.2 生產(chǎn)物流優(yōu)化過程及結(jié)果分析49-61
• 5.2.1 物料配送路徑優(yōu)化過程及結(jié)果分析49-55
• 5.2.2 生產(chǎn)流程整合與優(yōu)化過程及結(jié)果分析55-60
• 5.2.3 J汽車公司混流裝配線的生產(chǎn)物流優(yōu)化結(jié)果綜合分析60-61
• 5.3 本章小結(jié)61-62
• 第6章 結(jié)論與展望62-64
• 6.1 結(jié)論62-63
• 6.2 展望63-64
• 參考文獻(xiàn)64-67
• 在學(xué)研究成果67-68
• 致謝68

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本文編號：267728