發(fā)布時間：2017-03-25 11:05

  本文關(guān)鍵詞：基于移動互聯(lián)技術(shù)的物流信息平臺商業(yè)模式分析與設(shè)計，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：作為我國物流行業(yè)主要運輸方式之一的公路物流,目前其行業(yè)規(guī)范性較差,信息化普及程度不高,運力的供給和需求信息傳達渠道少,傳達效率低,信息不對稱現(xiàn)象較為嚴重,由此影響了整個物流行業(yè)的運行效率和資源利用率,造成了嚴重的資源浪費并且提高了產(chǎn)品的物流運輸成本,無形之中增加了第二產(chǎn)業(yè)各企業(yè)的生存難度,阻礙了社會經(jīng)濟的高速發(fā)展。如今隨著信息技術(shù)的不斷革新和各類社交網(wǎng)絡(luò)和共享經(jīng)濟的全面發(fā)展,全球也已經(jīng)進入了成熟的WEB2.0時代。實際上,公路物流行業(yè)目前已經(jīng)呈現(xiàn)出前所未有的創(chuàng)業(yè)熱潮和發(fā)展速度,貨運020的企業(yè)如雨后春筍般進入市場競爭,各類風(fēng)險資本也開始跟隨這股熱潮的步伐尋找機遇。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和科技的進一步發(fā)展,全面進入WEB3.0時代,其概念下的各類尖端信息化技術(shù)的運用將進一步顛覆傳統(tǒng)行業(yè)并帶來新的一次互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命。踏著信息技術(shù)發(fā)展和進步的春風(fēng),傳統(tǒng)行業(yè)開始面臨互聯(lián)網(wǎng)+概念的改革與轉(zhuǎn)型,作為典型的信息協(xié)調(diào)者之一的信息平臺已經(jīng)瞄準物流行業(yè)多時了。行業(yè)信息不對稱,市場混亂,分散度高,管理不規(guī)范等問題正是這些信息平臺的挑戰(zhàn)和機遇。第四方物流企業(yè)和第五方物流企業(yè)競相進行行業(yè)競爭,隨著這些新的商業(yè)模式的孵化和發(fā)展,公路物流行業(yè)的信息化程度和資源整合度不斷提高,前期的行業(yè)轉(zhuǎn)型陣痛期即將結(jié)束,具有發(fā)掘產(chǎn)業(yè)鏈中新價值的商業(yè)模式必然會迎來更多的機遇。為探索在全面進入WEB3.0時代后,如何充分利用信息技術(shù)進步所帶來福利為物流行業(yè)帶來變革并提高社會的運作效率,改變物流行業(yè)信息不對稱、信息化程度低導(dǎo)致的居高不下的貨車空載率和效率低下的現(xiàn)狀,從整個產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)掘和創(chuàng)造新的價值,本文以國內(nèi)目前在第四方物流領(lǐng)域中的龍頭企業(yè)傳化物流和車貨匹配平臺貨車幫為案例,結(jié)合企業(yè)的商業(yè)模式和實際運作狀況尋找他們成功的啟示和運營過程中的不足,在此基礎(chǔ)之上揭示一種結(jié)合利用WEB2.0與WEB3.0技術(shù)的思維來打造新型商業(yè)模式的可能,運用智能手機配套的傳感器采集貨車司機駕駛的細節(jié)數(shù)據(jù),并通過大數(shù)據(jù)分析形成針對司機的駕駛習(xí)慣報告和改善建議,客觀的評論結(jié)合企業(yè)對服務(wù)的主觀評價能更有效地吸引流量,而通過客觀數(shù)據(jù)與保險公司合作,給駕駛習(xí)慣良好的駕駛員提供保險折扣,對司機具有一定的吸引力并且還能幫助他們改掉不良的駕駛習(xí)慣,降低事故率,同時由于理賠率降低和費率優(yōu)惠帶來新的流量對保險公司大有裨益,宏觀上來說也具備一定的社會意義。通過分解該商業(yè)模式的九大元素和六大環(huán)節(jié)來系統(tǒng)分析該商業(yè)模式的可行性和競爭力,明確物流信息平臺在商業(yè)模式中的定位,建立以信息平臺導(dǎo)入雙邊客戶流量并轉(zhuǎn)化為增值服務(wù)流量的商業(yè)框架,結(jié)合WEB3.0概念下的新信息技術(shù)進一步探索這種新商業(yè)模式的意義及對物流信息平臺類企業(yè)發(fā)展的展望。本文創(chuàng)新之處在于利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)及人工智能來提供增值服務(wù)以增加客戶黏性等為該商業(yè)模式的成功落實提供更多支持,同時也對其他行業(yè)如何充分利用信息技術(shù)發(fā)展的成果提供借鑒作用。
【關(guān)鍵詞】：物流信息平臺 移動互聯(lián) WEB3.0 商業(yè)模式
【學(xué)位授予單位】：西南財經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：TP393.09;F259.2
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 1 緒論11-17
• 1.1 研究背景和意義11-14
• 1.1.1 研究背景11-13
• 1.1.2 研究意義13-14
• 1.2 研究內(nèi)容和方法14-15
• 1.2.1 研究內(nèi)容14-15
• 1.2.2 研究方法15
• 1.3 研究思路和框架15-17
• 2 相關(guān)研究綜述與理論基礎(chǔ)17-28
• 2.1 基于傳統(tǒng)信息技術(shù)的物流平臺研究綜述17-20
• 2.1.1 國內(nèi)相關(guān)研究綜述17-19
• 2.1.2 國外相關(guān)研究綜述19-20
• 2.2 移動互聯(lián)技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用20-26
• 2.2.1 運輸車輛定位21-22
• 2.2.2 射頻識別技術(shù)22
• 2.2.3 基于位置的服務(wù)22-23
• 2.2.4 共享經(jīng)濟、云計算與大數(shù)據(jù)23-26
• 2.3 移動互聯(lián)技術(shù)的優(yōu)勢26-27
• 本章小結(jié)27-28
• 3 物流運營平臺典型案例研究28-40
• 3.1 傳化物流公司28-32
• 3.1.1 傳化物流公司商業(yè)模式簡析28-29
• 3.1.2 傳化物流信息技術(shù)的運用29-31
• 3.1.3 傳化物流商業(yè)模式帶來的啟示31-32
• 3.2 貨車幫32-39
• 3.2.1 貨車幫商業(yè)模式簡析32-33
• 3.2.2 貨車幫經(jīng)營情況分析33-36
• 3.2.2.1 業(yè)務(wù)流程33-35
• 3.2.2.2 運營情況35-36
• 3.2.3 貨車幫業(yè)務(wù)流程存在的問題36-37
• 3.2.4 貨車幫商業(yè)模式帶來的啟示37-39
• 本章小結(jié)39-40
• 4 基于移動互聯(lián)技術(shù)的物流信息平臺商業(yè)模式設(shè)計40-49
• 4.1 商業(yè)模式概述40-41
• 4.2 商業(yè)模式的發(fā)展和要素理論41-43
• 4.3 商業(yè)模式的九大元素分析43-49
• 5 物流信息平臺運營模式49-66
• 5.1 運營模式簡介49-51
• 5.2 物流信息平臺信息技術(shù)運用51-58
• 5.2.1 基于位置的服務(wù)51-54
• 5.2.1.1 貨物跟蹤系統(tǒng)52-53
• 5.2.1.2 偏航提醒53
• 5.2.1.3 服務(wù)信息推送53-54
• 5.2.2 大數(shù)據(jù)服務(wù)54-58
• 5.2.2.1 信息采集54-56
• 5.2.2.2 信息反饋56-58
• 5.3 商業(yè)模式的競爭力分析58-65
• 本章小結(jié)65-66
• 6 基于移動互聯(lián)技術(shù)的物流信息平臺評價66-71
• 6.1 與典型物流運營平臺的對比66-67
• 6.2 解決的問題67-69
• 6.3 存在的不足和建議69-71
• 7 全文總結(jié)與展望71-74
• 7.1 簡要總結(jié)71
• 7.2 創(chuàng)新之處71-72
• 7.3 不足之處72-73
• 7.4 研究展望73-74
• 參考文獻74-79
• 致謝79

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  本文關(guān)鍵詞：基于移動互聯(lián)技術(shù)的物流信息平臺商業(yè)模式分析與設(shè)計，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：267082