【摘要】：公鐵聯(lián)運提供全程一體化組織的貨物運輸服務,具有集約經(jīng)濟、高效可靠、低碳節(jié)能等優(yōu)勢,是現(xiàn)代貨物運輸業(yè)發(fā)展的重要方向。發(fā)展公鐵聯(lián)運,對促進現(xiàn)代貨物運輸業(yè)的降本增效、推動貨物運輸?shù)吞脊?jié)能發(fā)展以及完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系均具有積極意義。軸輻式網(wǎng)絡是一種高效集約的網(wǎng)絡結構,在其框架下開展公鐵聯(lián)運網(wǎng)絡設計與優(yōu)化研究,對促進公/鐵運輸方式功能的有效發(fā)揮有重要意義。鑒于此,本文將公鐵聯(lián)運與軸輻式網(wǎng)絡進行有機組合以構建一種軸輻式公鐵聯(lián)運網(wǎng)絡框架,在此基礎上,綜合考慮運輸成本、時間、需求及可靠性等不確定因素從宏觀層面對軸輻式公鐵聯(lián)運網(wǎng)絡進行設計與優(yōu)化,為多式聯(lián)運的發(fā)展提供理論支撐。本文的主要研究工作包括:(1)基于不確定可靠性的軸輻式公鐵聯(lián)運網(wǎng)絡設計與優(yōu)化模型:利用圖論,以運輸路線為弧,以運輸路徑中的城市為節(jié)點,采用樞紐定位-路徑分配建模方法對問題進行描述,并應用模糊可靠性理論,以最大化整個軸輻式公鐵聯(lián)運網(wǎng)絡的可靠性為目標,構建基于不確定可靠性的軸輻式公鐵聯(lián)運網(wǎng)絡設計與優(yōu)化模型。通過模型分析,將原問題轉化為等價的混合整數(shù)規(guī)劃模型。進一步針對模型特點設計禁忌搜索(Tabu Search,簡稱TS)算法對模型進行求解,并通過基于OR-LIBRARY平臺數(shù)據(jù)的算例驗證模型的可行性和算法的有效性。(2)基于不確定成本-時間-需求的軸輻式公鐵聯(lián)運網(wǎng)絡設計與優(yōu)化模型:綜合考慮在途運輸成本、樞紐轉運成本、樞紐建設成本、在途運輸時間、樞紐轉運時間以及需求因素的不確定性,利用期望值準則和關鍵值準則,以最小化軸輻式公鐵聯(lián)運網(wǎng)絡總成本和網(wǎng)絡起訖節(jié)點間最長的運輸時間為雙目標,構建基于不確定成本-時間-需求的軸輻式公鐵聯(lián)運網(wǎng)絡設計與優(yōu)化模型。利用模型結構特征設計文化基因算法(Memetic Algorithm,簡稱MA)求解模型,并通過基于OR-LIBRARY平臺數(shù)據(jù)的算例驗證模型的可行性和算法的有效性。
【圖文】：

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輻式公鐵聯(lián)運網(wǎng)絡構建及分析逡逑輻式網(wǎng)絡描述及分析逡逑式網(wǎng)絡（Ｈｕｂ－ａｎｄ－Ｓｐｏｋｅｎｅｔｗｏｒｋ）產生于在２０世紀六七十年航空業(yè)需求的迅速增長，迫使航空公司對航空網(wǎng)絡進行優(yōu)化將客／貨流量較大的機場作為樞紐機場，樞紐機場之間采取大頻次的服務模式，完成大客／貨流量的運送，，將其他的機場樞紐機場進行客／貨流的傳送，采用小機型的運輸工具、低頻／貨流的集散。在這一過程中，逐步形成了以大型場站作為軸出的點作為輻（Ｓｐｏｋｅ）的航空運輸軸輻式網(wǎng)絡，不僅提氋了且大大降低了成本。隨后，軸輻式網(wǎng)絡的定義進一步被完善絡定義為：網(wǎng)絡中的絕大部分節(jié)點通過與該網(wǎng)絡中一個或少相互作用，實現(xiàn)人員、貨物及服務在網(wǎng)絡中的相互傳遞的一個有九個節(jié)點的軸輻式網(wǎng)絡結構示意圖。逡逑
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：F512.4

【參考文獻】

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本文編號：2659763