重慶保稅區(qū)向自貿(mào)區(qū)轉型研究
發(fā)布時間:2020-05-12 01:38
【摘要】:隨著全球經(jīng)濟一體化不斷推進,國家、地區(qū)間在經(jīng)濟上相互依存程度越來越高。而保稅區(qū)作為我國經(jīng)濟對外開放的前線,承擔著吸收外資和引進技術的功能,應該不斷調(diào)整發(fā)展以適應國際形勢。與此同時,國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展倒逼經(jīng)濟環(huán)境改革,對于保稅區(qū)功能的要求不斷提高,保稅區(qū)不再只是出口加工倉庫。此外,保稅區(qū)由于自身定位以及體制上的瑕疵,亟待調(diào)整發(fā)展。由于外部環(huán)境的主觀要求,以及內(nèi)部制度的客觀要求,保稅區(qū)正面臨轉型。其中,內(nèi)陸保稅區(qū)作為保稅區(qū)中較為特殊的一類,承擔著帶動中西部經(jīng)濟發(fā)展,使得東中西部地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展的責任,對于轉型升級要求更甚。自貿(mào)區(qū)作為現(xiàn)如今最有活力的經(jīng)濟區(qū)域形式,能給內(nèi)陸城市帶來更強大的活力,使得中西部更好、更快地發(fā)展。 本文以重慶兩江新區(qū)做為內(nèi)陸保稅區(qū)典型,從目標定位、監(jiān)管體制、發(fā)展方向等方面分析,從而得出重慶兩江新區(qū)出轉型路徑,希望對內(nèi)陸保稅區(qū)轉型有所幫助。文章大體思路如下: 由于尚無成功的內(nèi)陸保稅區(qū)的案例,所以首先第一部分介紹了國內(nèi)外自貿(mào)區(qū)的理論研究,回顧了保稅區(qū)相關的理論;其次,第二部分從必要性、可行性以及存在的問題分析重慶保稅區(qū)向自貿(mào)區(qū)發(fā)展的相關情況;第三部分則對比歸納了國外有代表性的自貿(mào)區(qū)——瑪瑙斯自貿(mào)區(qū)的經(jīng)驗,借此得出符合我國情況的保稅區(qū)轉型路徑;第四部分為本文的核心部分,主要討論了重慶保稅區(qū)轉型的目標模式及路徑思路;最后,第五部分,從重慶這個案例中總結出相關內(nèi)陸保稅區(qū)向自貿(mào)區(qū)發(fā)展的大致思路。 本文得出的主要結論有兩個方面:第一,重慶兩路寸灘保稅港區(qū)轉型為自貿(mào)區(qū),應該發(fā)展出口加工、國際中轉兩大功能為主,以港口作業(yè)、商品展示、對外貿(mào)易、在岸金融等功能為輔,空港、水港、鐵路港三港聯(lián)動的自由貿(mào)易園區(qū)平臺。而實現(xiàn)這一目標,需要努力發(fā)展保稅港區(qū)的國際中轉,即物流運輸功能。 第二,內(nèi)陸保稅區(qū)向自貿(mào)區(qū)發(fā)展有著必然性,要通過不斷調(diào)整改革,以適應外部環(huán)境、內(nèi)部發(fā)展的要求,從而為我國內(nèi)陸地區(qū)開放性經(jīng)濟的發(fā)展做出貢獻。但這個過程是艱難的,只有即時調(diào)整,步步為營,才能取得轉型的勝利。
【圖文】:
能力十分出色,2013年1月吞吐量達到1094萬噸,同比2012年1月增長了124. 1%,數(shù)據(jù)遠超內(nèi)陸其他城市(見圖1)。城市港口吞吐量(單位:萬噸)1000 : — --pjl — r4 —.“。? _— - 一 -2,月曰400 -'貧: y ?■& 庭)013年工弓咖:二_ ;I、—;r嫇…—‘。:_ ?一武漢 岳陽 佛山 重慶圖1 (數(shù)據(jù)來源:各城市港口官網(wǎng))另一方面,位于重慶市渝北區(qū)的江北國際機場,是國內(nèi)十大區(qū)域樞紐機場之一,至今為止累計開通130多條國內(nèi)外航線。據(jù)江北機場的官方數(shù)據(jù)顯示,2012年機場旅客累計吞吐量已經(jīng)超過2000萬人次,這標志著江北機場客運能力已經(jīng)達到了一個新階段。從圖2中可見,截至2012年6月,重慶旅客吞吐量達到1030萬人
作為我國的老工業(yè)基地,重慶國有企業(yè)占比較高,嚴重影響了中小企業(yè)發(fā)展,嚴重影響了企業(yè)由初級加工向研究加工發(fā)展。這由圖4可知,重慶工業(yè)行業(yè)中,國有企業(yè)對經(jīng)濟的貢獻率正不斷下降。重慶工業(yè)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)圖I6 : — 5 ;匾 -』 ‘n^H一^8- ?國有企業(yè)占比率(%)丨[W■率2010 年 2011 年 2012 年圖4 (數(shù)據(jù)來源:重慶統(tǒng)計年鑒)此外,,重慶產(chǎn)業(yè)相關配套建設較差,這嚴重阻礙了境外企業(yè)投資。因此,入駐保稅區(qū)的企業(yè)缺乏大型龍頭企業(yè),難以把與其相關的前后向企業(yè)吸引來延長產(chǎn)業(yè)鏈,因此沒能形成正真意義上的產(chǎn)業(yè)聚集。26
【學位授予單位】:西南財經(jīng)大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2014
【分類號】:F752.5
本文編號:2659415
【圖文】:
能力十分出色,2013年1月吞吐量達到1094萬噸,同比2012年1月增長了124. 1%,數(shù)據(jù)遠超內(nèi)陸其他城市(見圖1)。城市港口吞吐量(單位:萬噸)1000 : — --pjl — r4 —.“。? _— - 一 -2,月曰400 -'貧: y ?■& 庭)013年工弓咖:二_ ;I、—;r嫇…—‘。:_ ?一武漢 岳陽 佛山 重慶圖1 (數(shù)據(jù)來源:各城市港口官網(wǎng))另一方面,位于重慶市渝北區(qū)的江北國際機場,是國內(nèi)十大區(qū)域樞紐機場之一,至今為止累計開通130多條國內(nèi)外航線。據(jù)江北機場的官方數(shù)據(jù)顯示,2012年機場旅客累計吞吐量已經(jīng)超過2000萬人次,這標志著江北機場客運能力已經(jīng)達到了一個新階段。從圖2中可見,截至2012年6月,重慶旅客吞吐量達到1030萬人
作為我國的老工業(yè)基地,重慶國有企業(yè)占比較高,嚴重影響了中小企業(yè)發(fā)展,嚴重影響了企業(yè)由初級加工向研究加工發(fā)展。這由圖4可知,重慶工業(yè)行業(yè)中,國有企業(yè)對經(jīng)濟的貢獻率正不斷下降。重慶工業(yè)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)圖I6 : — 5 ;匾 -』 ‘n^H一^8- ?國有企業(yè)占比率(%)丨[W■率2010 年 2011 年 2012 年圖4 (數(shù)據(jù)來源:重慶統(tǒng)計年鑒)此外,,重慶產(chǎn)業(yè)相關配套建設較差,這嚴重阻礙了境外企業(yè)投資。因此,入駐保稅區(qū)的企業(yè)缺乏大型龍頭企業(yè),難以把與其相關的前后向企業(yè)吸引來延長產(chǎn)業(yè)鏈,因此沒能形成正真意義上的產(chǎn)業(yè)聚集。26
【學位授予單位】:西南財經(jīng)大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2014
【分類號】:F752.5
【參考文獻】
相關期刊論文 前10條
1 冉雪;張孝琳;牟昭;武鑫君;;重慶內(nèi)陸開放高地建設中的保稅區(qū)發(fā)展研究[J];東方企業(yè)文化;2012年06期
2 左正;論“入世”后廣東保稅區(qū)發(fā)展的若干問題[J];廣東社會科學;2001年02期
3 林康,尤崧濤,陳瓊秀;論世界自由貿(mào)易區(qū)與我國保稅區(qū)的功能和作用[J];國際貿(mào)易問題;2000年03期
4 張鳳清;保稅區(qū)與自由貿(mào)易區(qū)的比較[J];港口經(jīng)濟;2002年04期
5 蔡玉鳳;胡華強;;綜合保稅區(qū)通關與監(jiān)管模式研究[J];港口經(jīng)濟;2009年08期
6 楊坤;舒敏;;我國保稅區(qū)轉型模式探析[J];黑龍江對外經(jīng)貿(mào);2009年01期
7 劉宏;;保稅區(qū)發(fā)展途徑之我見[J];宏觀經(jīng)濟研究;2007年01期
8 金戈;;淺談我國保稅區(qū)功能整合及運營機制的轉型升級[J];經(jīng)濟師;2008年06期
9 徐艷玲;;我國保稅區(qū)向自由貿(mào)易區(qū)轉型研究[J];吉林農(nóng)業(yè);2010年06期
10 劉輝群;;中國保稅港區(qū)發(fā)展及其功能創(chuàng)新[J];科技與經(jīng)濟;2008年02期
本文編號:2659415
本文鏈接:http://sikaile.net/guanlilunwen/wuliuguanlilunwen/2659415.html
最近更新
教材專著