【摘要】：隨著航空工業(yè)的不斷發(fā)展,對(duì)于飛機(jī)性能以及飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的要求也越來(lái)越高,其中80%以上的飛機(jī)結(jié)構(gòu)件由數(shù)控加工完成,因此數(shù)控加工效率是影響飛機(jī)研制和批量生產(chǎn)的重要指標(biāo)。數(shù)控加工效率受數(shù)控加工裝備、加工技術(shù)以及制造模式等因素的影響,當(dāng)前國(guó)內(nèi)航空制造業(yè)雖在技術(shù)創(chuàng)新方面取得了良好成效,但在生產(chǎn)管理方面與國(guó)外先進(jìn)制造企業(yè)相比還存在一定的差距。國(guó)外先進(jìn)航空制造企業(yè)具備配套的先進(jìn)技術(shù)和管理模式,已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品智能制造成熟化和產(chǎn)品系列化產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,而國(guó)內(nèi)航空企業(yè)專業(yè)化建設(shè)還處于起步階段,因此必須學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)和管理理念,實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)智能制造的快速發(fā)展。為推進(jìn)智能制造并行戰(zhàn)略,縮短國(guó)內(nèi)外智能制造差距,本文基于高效數(shù)控加工專業(yè)化(COE)思想,采用精益六西格瑪?shù)南嚓P(guān)理論和方法,以工藝技術(shù)、信息化技術(shù)及生產(chǎn)管理現(xiàn)狀為基礎(chǔ),通過梳理航空結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工過程的核心流程,查找關(guān)鍵問題環(huán)節(jié),針對(duì)多變量特征批處理產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)過程中存在的問題,為了實(shí)現(xiàn)“專業(yè)化集成和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展”,提出了產(chǎn)品分類方法、機(jī)床分類方法,并建立統(tǒng)一的編碼規(guī)范,實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品與設(shè)備的專業(yè)匹配,構(gòu)建了專業(yè)化制造單元。進(jìn)一步通過化繁為整、優(yōu)化能力平衡模型和計(jì)劃排產(chǎn),實(shí)行專業(yè)化工藝管理、開發(fā)異步協(xié)同工作模式、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工藝方案,開展專業(yè)化的設(shè)備維保研究,完成專業(yè)化制造的基礎(chǔ)條件建設(shè);通過改革生產(chǎn)組織模式,推行融合型的團(tuán)隊(duì)工作模式,建立和完善人員培訓(xùn)和激勵(lì)機(jī)制,建立運(yùn)作支撐平臺(tái)等措施,支撐和促進(jìn)航空結(jié)構(gòu)零部件專業(yè)化生產(chǎn)管理,實(shí)現(xiàn)大型航空結(jié)構(gòu)件的高效數(shù)控加工,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率和生產(chǎn)能力的提高,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量、準(zhǔn)時(shí)交付能力的提升,奠定企業(yè)邁向智能制造發(fā)展的基礎(chǔ)。通過構(gòu)建專業(yè)化制造單元,實(shí)施專業(yè)化制造管理模式,并在某航空制造企業(yè)進(jìn)行推廣應(yīng)用,使得產(chǎn)品產(chǎn)出率、產(chǎn)品合格率、產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率以及設(shè)備利用率得到顯著提升,同時(shí)實(shí)現(xiàn)人才隊(duì)伍建設(shè)專業(yè)化、人才培養(yǎng)通道完整化,為技術(shù)提升和管理發(fā)展提供重要保障。
【圖文】：

專業(yè)化制造管理的主要研究?jī)?nèi)容

機(jī)床擺角的要求，產(chǎn)品加工方案對(duì)機(jī)床立臥方式的需求，產(chǎn)品加精度的匹配等，，這些因素共同構(gòu)成設(shè)備關(guān)鍵特性分類的依據(jù)。配產(chǎn)品與設(shè)備對(duì)應(yīng)關(guān)系成產(chǎn)品和設(shè)備的分類之后，需要建立兩者之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，具體）建立了分類編碼系統(tǒng)。常用的編碼系統(tǒng)有德國(guó) OPITZ 編碼、日內(nèi) JBLM-1 編碼。本文采用的編碼方式是 OPITZ 編碼。在航空ITZ 編碼系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大自適應(yīng)代碼點(diǎn)，并建立了分類編碼型、材料和產(chǎn)品的大小并且同時(shí)考慮了加工過程屬性和工藝流程長(zhǎng)編碼形式分別對(duì)零件和設(shè)備的關(guān)鍵特性進(jìn)行定義，其中 01-11關(guān)鍵特性，12-20 位的編碼為設(shè)備的關(guān)鍵特性。）確定專業(yè)化匹配原則。在航空產(chǎn)品和加工設(shè)備的特性編碼，設(shè)業(yè)化匹配原則，即零件的基礎(chǔ)屬性，包括尺寸、材料、粗精加工基本特性，包括其工作臺(tái)面、行程，坐標(biāo)軸聯(lián)動(dòng)數(shù)等相互匹配，原則的數(shù)據(jù)結(jié)果，如圖 3-7 所示。
【學(xué)位授予單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：V261

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本文編號(hào)：2592716