【摘要】：碼頭油庫是煉油化工產(chǎn)業(yè)物流鏈條中的關(guān)鍵樞紐。碼頭油庫原油調(diào)度計劃的優(yōu)化是煉化企業(yè)挖掘潛在利潤、提高綜合競爭力、增加市場話語權(quán)的有效手段。過去許多學(xué)者在進行原油調(diào)度優(yōu)化研究中僅將油庫作為約束條件進行簡單考慮,而少有人針對這一個復(fù)雜系統(tǒng)的具體調(diào)度問題進行詳細研究。針對運輸經(jīng)濟性問題,本文提出更為符合實際的組合運輸方式,建立公路、鐵路、管路與組合運輸方式的成本計算模型,得到不同運油方式經(jīng)濟運輸區(qū)域的臨界曲線。將碼頭油庫的調(diào)度優(yōu)化分為戰(zhàn)略層的配送計劃與作業(yè)層的具體油庫調(diào)度計劃兩部分。在戰(zhàn)略層,主要解決油品配送流向問題,以原油配送費最低為目標(biāo),綜合考慮運送模式、調(diào)運能力、調(diào)度執(zhí)行、資源平衡等約束條件建立原油配送計劃MILP模型,利用分支定界法進行求解,以山東地?zé)捈瘓F為研究對象,求解了其一個周期內(nèi)的原油配送計劃;在作業(yè)層,主要解決與時間相關(guān)的原油碼頭油庫調(diào)度問題,考慮儲存油品的多樣性,管道、公路以及鐵路輸送方式經(jīng)濟性,油輪停港費以及油庫操作費等因素,基于離散時間表達法,以總運行費最低為目標(biāo)建立油庫具體調(diào)度計劃MILP模型,利用Gurobi優(yōu)化數(shù)學(xué)規(guī)劃求解器進行求解,以某碼頭油庫作為研究對象,求解了其具體發(fā)油計劃。該方法為減少油庫操作次數(shù),優(yōu)化發(fā)油方式并實現(xiàn)原油物流資源整合起到了指導(dǎo)作用。
【圖文】：

第 1 章 緒論以上研究主要對煉廠油庫進出庫的操作進行優(yōu)化，沒有考慮庫內(nèi)倒罐、檢修等特殊工況，同時未對碼頭油庫的詳細調(diào)度和操作計劃進行深入研究。此外，由于大區(qū)域性的原油調(diào)度和操作問題涉及的領(lǐng)域廣泛，研究對象多，系統(tǒng)相對龐大，因此現(xiàn)有工作主要是對海上油輪或油駁、港口油庫、煉廠、管道在內(nèi)的原油調(diào)度系統(tǒng)進行研究，其研究范圍較為宏觀。同時當(dāng)前對于港口油庫到煉廠的組合運輸方式的研究較少，且其研究成果未能有效求解出整個原油調(diào)度過程的詳細調(diào)度和操作計劃。1.3 課題研究內(nèi)容研究內(nèi)容主要分為依次遞進的三大部分：原油運輸方式經(jīng)濟性比較、原油區(qū)域配送優(yōu)化研究與原油油庫調(diào)度優(yōu)化研究。

第 3 章 原油區(qū)域配送優(yōu)化研究隨著地方煉廠在中國煉化行業(yè)的地位越來越重要，地方煉廠已成為進口的不可忽視的一股力量，而且隨著近年來國家對原油進口資質(zhì)逐步放開號，地方煉化企業(yè)的進口原油加工量持續(xù)攀升。由于各煉廠需求各不相區(qū)域廣泛，且油庫在對煉廠進行原油油品配送時存在多種運輸方式，選輸方式與供油來源將會直接影響整個原油配送系統(tǒng)的運行成本。為了在廠煉化需求與原油庫存的基礎(chǔ)上，考慮到不同運輸方式隨數(shù)量與運距的變個配送系統(tǒng)的經(jīng)濟性達到最優(yōu)，本章以整個地區(qū)煉化集團的原油配送系用最低為目標(biāo)函數(shù)，建立了 MILP 優(yōu)化模型，求解了在一個周期 T 內(nèi)各煉廠配送量與最優(yōu)的配送方式選擇。 模型分析如圖 3.1 所示，，為原油區(qū)域配送示意圖。
【學(xué)位授予單位】：中國石油大學(xué)(北京)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：TE972

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本文編號：2588105