本文關鍵詞：我國華東地區(qū)物流業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟增長關系的實證研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著經(jīng)濟全球化和社會分工的不斷深化,物流業(yè)隨之產(chǎn)生并快速發(fā)展,成為促進國民經(jīng)濟快速發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。我國華東地區(qū)有著發(fā)展物流業(yè)的有利地理位置、豐厚的經(jīng)濟底子,以及優(yōu)良產(chǎn)業(yè)的支撐。近年來,雖然我國華東地區(qū)物流業(yè)發(fā)展水平得到大大提高,并且?guī)恿巳A東地區(qū)的經(jīng)濟增長以及相關行業(yè)的發(fā)展,但是相較于發(fā)達的國家,還存在著很大的差距,即使與國內的發(fā)展好的地區(qū)相比較,也是存在著一些差距。因此,研究我國華東地區(qū)物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展之間的相互影響機制,這不管是對于我國華東地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展,還是對于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展,更甚至是對于全國經(jīng)濟的發(fā)展都有著不容小覷的意義。我國華東地區(qū)包括山東省、江蘇省、安徽省、浙江省、福建省、江西省和上海市,是我國北方經(jīng)濟最活躍的地區(qū),屬于東北、華北和華南的結合點,有著發(fā)展物流業(yè)有利的地理位置。以經(jīng)濟水平持續(xù)高速增長為契機,我國華東地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)得到長足發(fā)展,總體上達到較為先進的發(fā)展水平。因此,本文選取華東地區(qū)作為研究對象具有較高的代表性,能突出所研究問題的本質特征。本文作者參閱了大量的國內外相關文獻資料,在此基礎上針對我國華東地區(qū)物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟增長的關系進行研究:首先,從物流供給能力、物流需求和物流總量規(guī)模三個方面選取11個指標,運用主成分分析方法構造了度量我國華東地區(qū)物流業(yè)發(fā)展水平的綜合指標;接著,對科布-道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)進行擴展,引入物流要素,并運用協(xié)整分析法和狀態(tài)空間模型對我國華東地區(qū)的時間序列數(shù)據(jù)進行了縱向的分析;最后,為了進一步分析我國華東地區(qū)各個省份物流業(yè)發(fā)展對經(jīng)濟增長影響程度的差異,本文采用面板數(shù)據(jù)建立變參數(shù)模型進行了橫向的分析與比較。本研究得到的主要結論如下:(1)物流業(yè)發(fā)展、物質資本投入、人力資本投入和經(jīng)濟增長四個指標之間具有長期穩(wěn)定的均衡關系,物質資本對經(jīng)濟的拉動作用最大,人力資本次之,物流業(yè)的發(fā)展對經(jīng)濟增長具有顯著的拉動作用,但作用機制并不很強。(2)本文采用2004-2014年我國華東地區(qū)的相關數(shù)據(jù)建立了狀態(tài)空間模型,結果表明:物流業(yè)發(fā)展對經(jīng)濟增長的拉動作用在一定的范圍內波動,但總體趨勢清晰。(3)物流業(yè)、物質資本和人力資本對經(jīng)濟增長的影響在不同省市間是不對稱的。山東、江蘇和上海的物流業(yè)在經(jīng)濟增長過程中的影響作用較大,其中,山東省物流業(yè)對總產(chǎn)出的貢獻最大,浙江省和福建省位于中間水平,江西省和安徽省的物流業(yè)對經(jīng)濟增長的作用最小。
【關鍵詞】：經(jīng)濟增長 物流業(yè) 協(xié)整檢驗 狀態(tài)空間模型 Panel Data模型
【學位授予單位】：山東財經(jīng)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F259.27;F127
【目錄】：

• 摘要6-8
• Abstract8-12
• 第1章 緒論12-21
• 1.1 研究背景及意義12-14
• 1.1.1 研究背景12
• 1.1.2 研究意義12-14
• 1.2 我國華東地區(qū)物流業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展狀況總體分析14-18
• 1.2.1 華東地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展狀況分析14-15
• 1.2.2 華東地區(qū)物流業(yè)發(fā)展狀況分析15-18
• 1.3 研究方法與研究內容18-19
• 1.3.1 研究方法18
• 1.3.2 研究內容18-19
• 1.4 創(chuàng)新點19-21
• 第2章 文獻綜述21-27
• 2.1 物流業(yè)發(fā)展水平評價指標體系的綜述21-23
• 2.1.1 國外研究現(xiàn)狀21
• 2.1.2 國內研究現(xiàn)狀21-23
• 2.2 物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟影響的研究方法的綜述23-24
• 2.2.1 國外研究現(xiàn)狀23
• 2.2.2 國內研究現(xiàn)狀23-24
• 2.3 物流業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展關系的研究綜述24-26
• 2.3.1 國外研究現(xiàn)狀24-25
• 2.3.2 國內研究現(xiàn)狀25-26
• 2.4 小結26-27
• 第3章 物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟相關理論基礎及研究方法的介紹27-35
• 3.1 物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟的相關概念27-28
• 3.1.1 物流產(chǎn)業(yè)的相關概念27
• 3.1.2 區(qū)域經(jīng)濟的概念及其主要理論27-28
• 3.2 物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟相互影響理論的研究28-30
• 3.2.1 物流推動論29-30
• 3.2.2 經(jīng)濟拉上論30
• 3.3 物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟關系研究涉及方法的介紹30-34
• 3.3.1.協(xié)整檢驗及誤差修正模型30-31
• 3.3.2 狀態(tài)空間模型和卡爾曼濾波31-33
• 3.3.3 面板數(shù)據(jù)模型33-34
• 3.4 小結34-35
• 第4章 我國華東地區(qū)物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟增長關系的實證研究35-52
• 4.1 物流業(yè)發(fā)展水平綜合評價指標的建立35-41
• 4.1.1 物流業(yè)發(fā)展水平評價指標的選取35-37
• 4.1.2 物流業(yè)發(fā)展水平綜合評價指標的構建37-41
• 4.2 物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟增長的趨勢分析41-43
• 4.3 物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟增長關系的協(xié)整分析43-47
• 4.3.1 模型設定43-44
• 4.3.2 變量解釋與數(shù)據(jù)來源44
• 4.3.3 協(xié)整檢驗及誤差修正模型的建立44-47
• 4.4 物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟增長關系的變參數(shù)模型分析47-48
• 4.4.1 數(shù)據(jù)介紹47
• 4.4.2 估計模型47-48
• 4.5 物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟增長關系的地區(qū)差異分析48-51
• 4.5.1 樣本數(shù)據(jù)介紹與模型的選擇49
• 4.5.2 模型估計與結果分析49-51
• 4.6 小結51-52
• 第5章 結論與展望52-55
• 5.1 主要結論52-53
• 5.2 未來研究展望53-55
• 參考文獻55-58
• 攻讀學位期間取得的學術成果58-59
• 致謝59

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