70基于財務報表的企業(yè)物流績效評價指標及標桿管理研究

發(fā)布時間：2016-12-02 16:11

本文關鍵詞：基于財務報表的企業(yè)物流績效評價指標及標桿管理研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

第五章標桿管理；５ｌ；５．１．２改進的標桿管理；本文作者根據(jù)標桿管理的思想，運用標桿管理的方法，；實施步驟：①計劃；１）確認對哪個流程進行標桿管理；２）確定用作比較；３）決定收集資料的方法并收集資料；１）確定自己目前的做法與最好的做法之間的績效差異；１）就標桿管理過程中的發(fā)現(xiàn)進行交流并獲得認同；２；１）制定行動計劃；；２）實施明確的行動并監(jiān)測進展情況；１）處

第五章標桿管理

５ｌ

５．１．２改進的標桿管理

本文作者根據(jù)標桿管理的思想，運用標桿管理的方法，運用同樣的步驟，對某個上市公司物流績效進行改進，其與標準的標桿管理的區(qū)別就是選擇標桿時不選用本行業(yè)最優(yōu)秀的企業(yè)，而是選擇某方面比自己好的企業(yè)，或者整體優(yōu)于自己的企業(yè)，還可以是一個行業(yè)的平均值，按照標桿管理的思想進行處理。

實施步驟：①計劃

１）確認對哪個流程進行標桿管理；２）確定用作比較的公司；

３）決定收集資料的方法并收集資料。②分析

１）確定自己目前的做法與最好的做法之間的績效差異；２）擬定未來的績效水準。③整合

１）就標桿管理過程中的發(fā)現(xiàn)進行交流并獲得認同；２）確立部門目標。④行動

１）制定行動計劃；

２）實施明確的行動并監(jiān)測進展情況。⑤完成

１）處于領先地位；２）全面整合各種活動；３）重新調(diào)校標桿。

從上面的實施步驟我們可以看出，其步驟跟標準標桿管理一樣，只是對計劃的第二步確定用作比較的公司中，對公司進行選擇中進行了比較選擇，不只是把選擇的眼光放在最優(yōu)企業(yè)上。

５．２運用實例

根據(jù)上面的步驟，我們選取長安公司，僅對得到的報表物流數(shù)據(jù)，運用改進的標桿進行分析處理。

５．２．１長安公司

長安公司是國內(nèi)最大小型車及發(fā)動機制造企業(yè)之一，在我國汽車行業(yè)排名第四，微車行業(yè)第一，近年來跟美國福特公司合資，其產(chǎn)量和生產(chǎn)水平大幅提高，生產(chǎn)和銷售在我國處于領先地位，下面是根據(jù)長安公司五年報表統(tǒng)計出來的物流

第五章標桿管理

５２

績效指標。

表５．１長安公司五年物流績效評價平均指標統(tǒng)計表

ＴａｂＩｅ５．１Ｔｈｅｓｔａｒｊｓｔｉ

ＣＳ

ａｂｏｕｔｔｈｅａｖｅｒａｇｅｉｎｄｉｃａｔｏｒｓｔｈｅＣｈａｎｇＡｎｃｏｍｐａｎｙｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ

ｅｖａ

Ｉｕａｔｅ

ｆｒｏｍ２００２ｔｏ２００２

２００３

２００６

２００４２１．９４１８０．９５０３８．７５８３３．５７２５５６．９８１８．２８１４０．５５５９５４．３３５２４５．６６４８

２００５１６．７９７０Ｏ．７２７７８．９４３９３．１４１５８４．９８２２．９７６３０．６４４７６２．２００１３７．８

２００６１５．６８８４０．６３１２８．２１１０２．５４７７６９．１８１９．０８３３１．０２３６６３．６６３２３６．３３６８

一級指標盈利能力企業(yè)物流

二二級指標經(jīng)營毛利率（％）總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率（倍）營業(yè)費用比例（％）存貨周轉(zhuǎn)率（倍）

２２．４２５４０．７９６７１０．４５５８４．２４３５５３．３９１５．３０２９５．２００１７９．５５６４２０．４４３６

２２．５８５９０．９６４０７．５２２９３．８２６０５６．５６１７．１２９５０．８９８２７８．５８２５２１．４１７５

存貨周轉(zhuǎn)天（天）

企業(yè)存貨

存貨比例（％）存貨跌價Ｉ：ｌ：，ｆｆ０（％）庫存商品比例（％）庫存原材料比例（％）

５．２．２標桿管理

①標桿計劃的制定

由于機械制造行業(yè)的特性，物流是交通運輸工具制造業(yè)最重要的一項，庫存的管理、原材料和成品的運輸?shù)榷颊加么罅康馁Y金，現(xiàn)代企業(yè)都試圖降低物流費用提高生產(chǎn)效率。由于報表上能體現(xiàn)公司運行的物流指標很少，同時公司其他的關于物流的數(shù)據(jù)很難獲得，因此本文僅選用報表上的盈利能力、企業(yè)物流和企業(yè)存貨三個指標，下面包括九個指標來進行處理。

由于長安公司主要制造汽車，所以本文選用汽車板塊來進行比較，從直觀上就可以得出長安公司的這幾項指標均優(yōu)于汽車板塊平均值，故在這里不能選用汽車板塊平均值，但是根據(jù)統(tǒng)計我們可以知道，我國汽車企業(yè)主要是跟國外的企業(yè)合作的，國外很多方面，如物流模式、管理模式、管理理念等都與我國不一樣，因此我們不能選用豐田等國際企業(yè)，在這里選用汽車行業(yè)里面領先長安的企業(yè)一汽四環(huán)來進行標桿比較。

資料的收集則是通過新浪網(wǎng)公布的企業(yè)年報，在其中摘選上面提高的九個指標的相關數(shù)據(jù)，并進行處理得出表５．１，從表中我們可以看出，雖然每個指標都有具體的數(shù)據(jù)，但是這些指標的整體表現(xiàn)不能具體得出，同時他們之間的關系和隸屬度也不能體現(xiàn)，因此我們必須對這些指標進行無量級處理，化為可以累加的數(shù)據(jù)，以便對整體進行評價，對下一步制定標桿管理的目標做準備，本文利用模糊綜合評價法進行數(shù)據(jù)的處理。

第五章標桿管理

５３

表５．２一汽四環(huán)五年物流績效評價平均指標統(tǒng)計表

ＴａｂＩｅ５．２

Ｔｈｅ

ｓｔａｔｉｓｔｉＣＳａｂｏｕｔｔｈｅ

ａｖｅｒａｇｅ

ｉｎｄｉｃａｔｏｒｓｔｈｅＹｉｑｉＳｉｈｕａｎｃｏｍｐａｎｙ

ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ

ｅｖａ

Ｉｕａｔｅｆｒｏｍ２００２

ｔｏ

２００６一級指標二級指標２００２２００３２００４

２００５２００６１２．４２３４５．６４４３．４３５盈利能力經(jīng)營毛利率（％）１４．５７５Ｉ７．１０７３總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率（倍）１．１９９５１．０１６２１．１３９ｌ０．７３２９０．７０４４企業(yè)物流

營業(yè)費用比例（％）０．４１０２０．４６８６０．５２９８Ｉ．１０５２１．５６５８存貨周轉(zhuǎn)率（倍）６．１７０１５．９５５６７．１６２８５．０１４６３．７６４１存貨周轉(zhuǎn)天（天）

３９．６３８．９７７３１．７４７４３．７４８．９１１９．８３１１１６．９０５７１５．３６６５１５．２９５９１９．７４７５企業(yè)存貨

存貨比例（％）存貨跌價比例（％）０．４４２

２．９３４７３．５３７１５．６２６９３．６６９６庫存商品比例（％）

Ｏ３３．５４６７１５．３７９４２６．５２２２６８．７１２３庫存原材料比例（％）

１００

６６．４５３３

８３．４８３３

７３．４７７８

３１．２８７７

②數(shù)據(jù)分析

結(jié)構(gòu)系統(tǒng)中包含長安公司的各個具體指標的績效模糊評價值，各個細部指標在權(quán)重的確定過程中，采用ＡＨＰ法，其中的比較數(shù)據(jù)采用問卷調(diào)查法，共發(fā)出問卷３０份，其中收回３０份，３０份有效，選取其中的平均數(shù)據(jù)，計算中采取簡ａ：計算判斷矩陣每一行元素的乘積必

Ｍｉ＝兀嘞，ｉ＝１—２．．，ｎ

ｊ＝ｌ

ｂ：計算Ｍ的ｎ次方根形

形＝√Ｍ

式（５．２）

ｃ：對向量Ｗ＝［％，暖，…，嘸】１正規(guī)化

諺

形２亨專

則形＝［％，％，．．．，蛻】Ｔ且口為所求的特征向量。式（５．３）

Ｊ＿＿＿

Ｊ

，＝ｌ

ｄ：計算判斷矩陣的最大特征值‰

及各項作業(yè)的權(quán)重系數(shù)，對兩類值的大小，權(quán)重系數(shù)運用ＡＨＰ法計算的出，具體見下面計算過程。

便算法，步驟瞄們是：

第五章標桿管理

ｋ２窆ｉ＝ｌ等ｉ

１量ＹＶ

其中（ＡＷ）ｉ表示向量ＡＷ的第ｉ個元素。

根據(jù)上面的步驟對盈禾ｉ…。ｖ，力進行計算，可以得出權(quán)重分別為下表５．３，并且通過一致性檢驗，具體計算過程不再列舉。其中企業(yè)物流里面僅一個指標，固其權(quán)重為１，其余的按照上面公式進行處理，并都通過一致性檢驗。

表５．３指標權(quán)重

ＴａｂＩｅ５．３

ｗｅｉｇｈｔ

ｃｏｅｆｆｉＣｉｅｎｔ

一級指標盈利能力０．１０５企業(yè)物流０．２５８

二：級指標

經(jīng)營毛利率（％）０．７５總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率（倍）０．２５營業(yè)費用比例（％）１存貨周轉(zhuǎn)率（倍）０．３３７存貨周轉(zhuǎn)天（天）０．３３７

企業(yè)存貨０．６３７

存貨比例（％）０．１６９存貨跌價比例（％）０．０７６庫存商品比例（％）０．０４８庫存原材料比例（％）０．０３３

模糊綜合評判法是以模糊數(shù)學為基礎，應用模糊合成的原理，將一些邊界不清、不易定量的因素定量化，進行綜合評價的一種方法。模糊綜合評判法是通過構(gòu)造等級模糊子集把反映被評事物的模糊指標進行量化，然后利用模糊變換原理對指標進行綜合。這種方法同時能兼顧主客觀因素，并且具有科學、直觀、易操作等特點，因此得到了廣泛的應用，主要有心理分析、投資決策、企業(yè)效益評估、教學質(zhì)量評估、產(chǎn)品選擇、企業(yè)管理、投資風險分析決策等領域。本文借鑒其他行業(yè)經(jīng)驗，將模糊綜合評判方法運用到了交通運輸工具制造企業(yè)物流績效評價和標桿管理中來。

建立模糊綜合評判數(shù)學模型的步驟是：

確認模糊綜合評價因素組成的集合Ｕ

Ｕ為評價因素，是決定評價對象價值的事項組成的集合。Ｕ為影響評價對象的各個評價因素。

Ｕ＝｛ｕｌ，ｕ２，Ｌ，ｕ。｝

給出評價因素的評語集Ｖ

Ｖ＿｛Ｖｌ，Ｖ２，Ｌ，Ｖｍ｝

第五章標桿管理

即確定等級評語，每個等級可對應一個模糊子集上式中，ｖｉ為事先確定的各種可選擇的評語，適用于各種評價因素。一般情況下，評語等級數(shù)ｍ�。郏�，７］中的整數(shù)，如果ｍ過大，那么語言難以描述且不易判斷等級歸屬。因為這樣可以有一個中間等級，便于判斷被評事物的等級歸屬。具體等級可以依據(jù)評價內(nèi)容用適當?shù)恼Z言描述，比如評價地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展水平可�。郑剑撸^高，一般，較低，低），評價產(chǎn)品的競爭力可取Ｖ＝｛強，中，弱），評價經(jīng)濟效益可�。郑剑茫^好，

一般，，較差，差）等等。

確定判斷因素的權(quán)重Ａ

在本文中我們運用ＡＨＰ方法進行權(quán)重的分配。進行單因素評價，建立模糊關系矩陣。

在構(gòu)造了等級系數(shù)子集后，逐個對每個因素Ｕｉ進行量化。確定單因素對各等級模糊自己的隸屬度（Ｒｌｕｉ）。隸屬度的計算如下：

設ｘ為一評價因素集合，Ｌ為一模糊集合，若對Ｖｘ∈Ｘ都對應一個對Ｌ的隸屬度，既存在一個映射：

ｕＬ：Ｘ專［Ｏ，１】Ｘ專ＵＬ（ｘ）

則稱ｕＬ（Ｘ）為Ｌ關于Ｘ的隸屬度．得到模糊關系矩陣Ｒ：

ＲｌｕｌＲｌｕ２

毛１巧２Ｌ毛。

Ｒｊ

Ｍｒ２ｌｒ２２Ｌｒ２ｍ

Ｍ

Ｋ

ＬＬＬ

ｒｎｌ

Ｌ

Ｒｌｕ。

ｋＩ．姍

式（５．５）

矩陣中的行向量表示某個因素對等級模糊子集的隸屬度。在別的評價方法中多使用一個指標的實際值來衡量，而在模糊綜合評判種因素是通過模糊向量（Ｒｌｕ。）２Ｑ。，‘：，Ｌ，‰）來衡量。

合成運算

將表中各指標權(quán)重向量的Ａ與各評價指標的隸屬度矩陣Ｒ用合適的算子進行合成，得到各被評價事物的模糊綜合結(jié)果向量。Ｒ中的不同值表示不同指標對各級模糊子集的隸屬度，Ｒ與代表權(quán)向量的Ａ進行合成，可得到該被評價對象從總體上看對各等級模糊子集的隸屬度，即模糊綜合評價結(jié)果向量Ａ模型為：

巧ｌ

ｈ２

Ｌ巧。

Ａ?Ｒ＿（ａｌ，ａ２，Ｌ，ａｎ）?

ｒ２ｌ

ｒ２２Ｌｒ２ｍ

Ｌ

‘ｌ‰Ｌｒ皿

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