本文關(guān)鍵詞：高需求狀態(tài)下交通BOT項目特許決策模型

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【摘要】：近年來,BOT融資模式在交通基礎(chǔ)設(shè)施項目領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。但隨著經(jīng)濟發(fā)展和交通量的激增,許多交通BOT項目投資方獲得了暴利并嚴(yán)重?fù)p害了社會公平。本文以實現(xiàn)消費者剩余最大化與項目公司收益最大化為決策目標(biāo),構(gòu)建了在消費者意愿支付的價格大于政府確定的價格上限的高需求狀態(tài)下,交通BOT項目特許期與收費價格的完全信息動態(tài)博弈模型,在考慮政府限價政策的作用下,運用逆向歸納法求解出高需求狀態(tài)下的最優(yōu)特許期和收費價格,從而為交通BOT項目的前期談判提供決策參考。
【作者單位】： 大連理工大學(xué)管理與經(jīng)濟學(xué)部;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(71272091;71472022) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金項目(DUT14RW210;DUT15RW148)
【分類號】：C934
【正文快照】： 引言近年來,BOT(Build-Operate-Transfer)模式在各國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目投融資領(lǐng)域中的應(yīng)用越來越廣泛[1]。它是指政府向項目公司授予特許經(jīng)營權(quán),允許其在特定的時間內(nèi)向使用者收取一定的費用來收回投資并獲取利潤。同時,項目公司負(fù)責(zé)特許期內(nèi)項目的運營和維護,并在特許期終，

本文編號：1228516