本文關(guān)鍵詞：吉林聯(lián)通移動業(yè)務(wù)市場運營風(fēng)險控制優(yōu)化研究

  更多相關(guān)文章： 移動業(yè)務(wù) 市場運營 風(fēng)險控制 用戶價值

【摘要】：隨著吉林聯(lián)通移動業(yè)務(wù)收入的日益增長，移動業(yè)務(wù)收入占吉林聯(lián)通營業(yè)收入的比重也不斷提高。截至2013年末，吉林聯(lián)通在省內(nèi)移動市場的份額為34.46%，達到了中國聯(lián)通集團公司提出的三分天下有其一的要求。如何進一步控制移動業(yè)務(wù)運營風(fēng)險，確保移動業(yè)務(wù)穩(wěn)定發(fā)展，成為吉林聯(lián)通運營管理中相當(dāng)重要的組成部分。吉林聯(lián)通作為中國聯(lián)通的省級分公司，吉林聯(lián)通移動業(yè)務(wù)需要面對的主要運營風(fēng)險并非戰(zhàn)略、政策及監(jiān)管風(fēng)險，而是在省內(nèi)的電信市場環(huán)境下，，由于產(chǎn)品定價策略、銷售及促銷策略、用戶選擇策略不當(dāng)而給公司造成損失的市場運營風(fēng)險。 吉林聯(lián)通目前采用的風(fēng)險控制體系，主要參照了美國COSO委員會1992年發(fā)布的《內(nèi)部控制-整合框架》報告構(gòu)建而成，但COSO內(nèi)部控制框架并非完美無缺。吉林聯(lián)通審計部門近年來在移動業(yè)務(wù)市場運營領(lǐng)域中，不斷發(fā)現(xiàn)市場運營方面的問題。說明目前吉林聯(lián)通在移動業(yè)務(wù)市場運營風(fēng)險控制方面存在一定的缺陷。目前采用的風(fēng)險控制體系存在的主要問題有：“COSO內(nèi)部控制框架”在業(yè)務(wù)流程與運營目標之間存在邏輯斷層；在風(fēng)險控制點的設(shè)計上，過于關(guān)注業(yè)務(wù)流程的符合性控制；運營風(fēng)險控制點的測試全部采用小樣本抽樣的方式進行，樣本覆蓋面不夠。隨著吉林聯(lián)通的不斷發(fā)展，目前執(zhí)行的移動業(yè)務(wù)風(fēng)險控制體系已經(jīng)難以適應(yīng)目前的經(jīng)營實際，吉林聯(lián)通有必要結(jié)合自身實際情況，對現(xiàn)行移動業(yè)務(wù)市場運營風(fēng)險控制體系進行優(yōu)化。 現(xiàn)行風(fēng)險控制體系最大的問題，就是在業(yè)務(wù)流程執(zhí)行有效性和運營目標有效性之間存在邏輯斷層。簡言之，即使按預(yù)先制定的標準業(yè)務(wù)流程執(zhí)行，也不一定能保證預(yù)定運營目標的實現(xiàn)。因此對移動業(yè)務(wù)市場運營風(fēng)險控制進行優(yōu)化的核心思路是：通過補償手段彌補這一邏輯斷層，在業(yè)務(wù)流程與運營目標之間搭起一座“橋”。從運營目標的實際結(jié)果入手，對運營結(jié)果進行分析和歸集，向上追溯導(dǎo)致運營失效的原因，進而找到在業(yè)務(wù)流程中蘊含的風(fēng)險。將獲取用戶價值作為移動業(yè)務(wù)運營的核心目標。通過搭建“用戶價值分析模型”，圍繞用戶價值對業(yè)務(wù)流程和風(fēng)險控制的有效性進行判斷和修正，對現(xiàn)行移動業(yè)務(wù)運營風(fēng)險控制體系進行優(yōu)化。進一步擴大運營風(fēng)險控制測試范圍，延伸運營風(fēng)險控制測試內(nèi)容，深度分析運用運營風(fēng)險控制優(yōu)化測試結(jié)果。使吉林聯(lián)通移動業(yè)務(wù)運營形成計劃、執(zhí)行、檢查、改進四個完整的運營環(huán)節(jié)，構(gòu)成完整的戴明環(huán)（PDCACycle），持續(xù)循環(huán)，持續(xù)改進。最終促進吉林聯(lián)通移動業(yè)務(wù)市場運營水平不斷提高。為保障風(fēng)險控制優(yōu)化對策的實施，必需的制度保障、關(guān)鍵的IT支撐保障、充分的財務(wù)保障和相對穩(wěn)定的人員保障都缺一不可。
【關(guān)鍵詞】：移動業(yè)務(wù) 市場運營 風(fēng)險控制 用戶價值
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F626.11
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-9
• 第1章 緒論9-12
• 1.1 選題背景9
• 1.2 選題意義9-10
• 1.3 研究內(nèi)容與方法10-12
• 第2章 吉林聯(lián)通移動業(yè)務(wù)市場運營風(fēng)險控制現(xiàn)狀及問題12-26
• 2.1 吉林聯(lián)通移動業(yè)務(wù)市場運營面臨的主要風(fēng)險12-15
• 2.2 吉林聯(lián)通移動業(yè)務(wù)市場運營風(fēng)險控制現(xiàn)狀15-21
• 2.3 吉林聯(lián)通移動業(yè)務(wù)市場運營風(fēng)險控制存在的問題及成因21-26
• 第3章 吉林聯(lián)通移動業(yè)務(wù)市場運營風(fēng)險控制優(yōu)化對策26-43
• 3.1 優(yōu)化移動業(yè)務(wù)運營風(fēng)險控制體系26-28
• 3.2 擴大運營風(fēng)險控制測試范圍28-31
• 3.3 延伸運營風(fēng)險控制測試內(nèi)容31-39
• 3.4 分析運營風(fēng)險控制優(yōu)化結(jié)果39-43
• 第4章 移動業(yè)務(wù)市場運營風(fēng)險控制優(yōu)化對策的實施保障43-52
• 4.1 制度保障43-45
• 4.2 IT 支撐保障45-47
• 4.3 財務(wù)保障47-49
• 4.4 人員保障49-52
• 結(jié)論52-53
• 參考文獻53-55
• 致謝55

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 吳其倫,盧麗娟,錢剛毅;項目團隊的文化與激勵[J];廣西社會科學(xué);2003年11期

2 冉建榮;邵培基;;基于價值評價的移動通信個人用戶細分策略研究[J];價值工程;2008年10期

3 劉霄侖;;風(fēng)險控制理論的再思考:基于對COSO內(nèi)部控制理念的分析[J];會計研究;2010年03期

4 王旭香;童利忠;李國祥;;企業(yè)運營風(fēng)險管理的研究[J];中國市場;2008年01期

5 董月超;;從COSO框架報告看內(nèi)部控制與風(fēng)險管理的異同[J];審計研究;2009年04期

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 李安民;中國電信運營商運營模式及其評估體系的研究與應(yīng)用[D];復(fù)旦大學(xué);2008年

2 翟坤;基于數(shù)據(jù)挖掘的成本管理方法研究[D];大連理工大學(xué);2012年

本文編號：792742