本文關(guān)鍵詞：秦皇島市智慧交通發(fā)展研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著秦皇島市的不斷發(fā)展,市內(nèi)機動車保有量不斷增長,截止到2014年末,機動車保有量達到了65萬輛以上,而且這個數(shù)量仍然在不斷的增長當中,秦皇島人均道路面積12.78平方米,路網(wǎng)密度達到7.83公里每平方公里,機動車數(shù)量的激增使交通問題日趨嚴重,而交通運輸業(yè)的發(fā)展不僅僅是社會問題,同樣也制約著經(jīng)濟發(fā)展。在新的發(fā)展時期,為了彌補傳統(tǒng)交通發(fā)展模式的不足,發(fā)展適應(yīng)社會新發(fā)展方向的新型智慧交通模式,秦皇島市在2014年正式開始智慧交通的建設(shè),到目前為止已建立15套交通誘導屏、256套路口車流量采集及事件檢測設(shè)備、7套高點監(jiān)控設(shè)備及103套聯(lián)網(wǎng)信號機。但建成之后沒有使其發(fā)揮最大的功效,發(fā)展的阻礙點在于信息不流暢,溝通不順暢,各部門各自為政,資源無法整合。雖然說秦皇島市已經(jīng)開始了智慧交通的建設(shè),并且取得了一定的成績,但是,從所搜集到的數(shù)據(jù)資料來看,秦皇島市內(nèi)的機動車保有量仍然在不斷的增長,交通擁堵問題仍然存在,這些都對大眾的生活造成了影響,這反映出秦皇島市智慧交通的發(fā)展還存在著一定的改進空間。為了能夠?qū)η鼗蕧u市智慧交通發(fā)展問題有一個更為清晰的了解,本文首先是對智慧交通的相關(guān)資料進行了搜集及整理,從而形成本文研究的理論基礎(chǔ),然后對國內(nèi)外部分國家或城市的智慧交通發(fā)展經(jīng)驗進行了總結(jié),在此基礎(chǔ)上,本文采用了調(diào)查問卷的方式,對秦皇島市智慧交通發(fā)展問題進行了調(diào)查分析,最后,針對秦皇島市智慧交通發(fā)展問題,本文對秦皇島市智慧交通的發(fā)展問題提出了一些個人的看法,其中主要包括加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、強化交通運輸信息化體系、加強智慧交通規(guī)劃、加強智慧交通的管理、建立協(xié)同聯(lián)動的交通執(zhí)法體系以及建設(shè)惠民便民信息服務(wù)體系六個方面。這對于促進秦皇島市智慧交通的發(fā)展有著積極的現(xiàn)實意義。
【關(guān)鍵詞】：秦皇島市 交通問題 智慧交通
【學位授予單位】：天津工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F49;F512.7
【目錄】：

• 學位論文的主要創(chuàng)新點3-4
• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 研究背景9-13
• 1.1.1 秦皇島市交通發(fā)展現(xiàn)狀9-10
• 1.1.2 智慧交通的興起10-13
• 1.2 研究意義13
• 1.3 文獻綜述13-15
• 1.3.1 智慧交通概念綜述13-14
• 1.3.2 智慧交通發(fā)展綜述14-15
• 1.4 研究方法和內(nèi)容15-17
• 1.4.1 研究方法16
• 1.4.2 研究內(nèi)容16-17
• 第二章 智慧交通概述17-23
• 2.1 智慧交通相關(guān)概念17-19
• 2.1.1 智慧交通的概念17-18
• 2.1.2 智慧交通的特點18-19
• 2.1.3 智慧交通的功能19
• 2.2 國內(nèi)外智慧交通發(fā)展情況19-23
• 2.2.1 國外典型地區(qū)智慧交通發(fā)展19-20
• 2.2.2 國內(nèi)部分城市智慧交通發(fā)展20-23
• 第三章 秦皇島市交通現(xiàn)狀23-29
• 3.1 秦皇島市交通條件23
• 3.2 秦皇島市智慧交通發(fā)展情況23-25
• 3.3 秦皇島市交通現(xiàn)狀分析25-26
• 3.4 秦皇島市加速建成智慧交通的必要性26-29
• 3.4.1 社會效益26-27
• 3.4.2 經(jīng)濟效益27-29
• 第四章 秦皇島市交通調(diào)查分析29-35
• 4.1 調(diào)研目的29
• 4.2 調(diào)查對象基本信息29-30
• 4.2.1 調(diào)研樣本分析29-30
• 4.2.2 年齡分布30
• 4.2.3 出行方式情況分布30
• 4.3 調(diào)研分析30-32
• 4.3.1 道路的擁堵時段分布30-31
• 4.3.2 道路劃分滿意度31
• 4.3.3 中心地區(qū)停車情況31-32
• 4.3.4 事故解決時間32
• 4.4 秦皇島市交通問題分析32-35
• 第五章 秦皇島市智慧交通構(gòu)建思路35-43
• 5.1 秦皇島市智慧交通建設(shè)目標35
• 5.2 秦皇島市智慧交通建設(shè)原則35-36
• 5.2.1 需求導向性35
• 5.2.2 整體協(xié)同性35-36
• 5.2.3 設(shè)計前瞻性36
• 5.2.4 技術(shù)可靠性36
• 5.2.5 規(guī)劃動態(tài)性36
• 5.3 加強秦皇島市智慧交通建設(shè)的路徑36-43
• 5.3.1 完善智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)36-37
• 5.3.2 強化交通運輸信息化體系37-38
• 5.3.3 加強智慧交通規(guī)劃38-40
• 5.3.4 完善智慧交通管理體制40-41
• 5.3.5 建立協(xié)同聯(lián)動的智慧交通執(zhí)法體系41-42
• 5.3.6 建設(shè)惠民便民交通信息服務(wù)體系42-43
• 第六章 結(jié)束語43-45
• 6.1 主要結(jié)論43
• 6.2 論文的不足和研究展望43-45
• 參考文獻45-49
• 發(fā)表論文和參加科研情況49-51
• 附錄51-53
• 致謝53

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1 汪文杰;北京城市交通需求管理的策略[J];綜合運輸;2005年08期

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本文編號：434150