在龐大而復(fù)雜的航空公司信息系統(tǒng)建設(shè)中,風(fēng)險(xiǎn)控制成為了一個(gè)重要的課題。本文將物理層定義為項(xiàng)目工程中的風(fēng)險(xiǎn)因素;事理層定義為這些風(fēng)險(xiǎn)因素間的相互影響;人理層定義為影響項(xiàng)目工程的和人相關(guān)的情感因素。并分別從這三個(gè)方面進(jìn)行研究:物理層:WSR理論將一般工作過程大致分為了七個(gè)步驟。本文將面向這七個(gè)步驟對(duì)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行歸納和總結(jié)。采取問卷調(diào)查的方式,對(duì)其重要性進(jìn)行評(píng)估。最后得出影響企業(yè)信息化建設(shè)的十大風(fēng)險(xiǎn)因素:需求風(fēng)險(xiǎn)、策略穩(wěn)定性、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、技術(shù)有效性、信息化方案風(fēng)險(xiǎn)、目標(biāo)認(rèn)知風(fēng)險(xiǎn)、產(chǎn)品市場(chǎng)化風(fēng)險(xiǎn)、人力資源風(fēng)險(xiǎn)、領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)知風(fēng)險(xiǎn)、協(xié)作方選擇風(fēng)險(xiǎn)。事理層:針對(duì)這十大風(fēng)險(xiǎn)因素,本文使用ISM解釋結(jié)構(gòu)模型研究其間的相互影響關(guān)系。最后得出橄欖型的六層遞階層次模型。從層次圖中可以看出領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)知風(fēng)險(xiǎn)處于層次結(jié)構(gòu)中的最頂端,它從一開始就影響著項(xiàng)目的實(shí)施;產(chǎn)品市場(chǎng)化風(fēng)險(xiǎn)處于層次結(jié)構(gòu)中的最末端,它直接關(guān)系著項(xiàng)目實(shí)施的成敗。人理層:在項(xiàng)目建設(shè)的過程中,人處于主導(dǎo)地位。人的情感,知識(shí),習(xí)慣,理解,尊重,責(zé)任,利益等因素影響著人在整個(gè)活動(dòng)中所能發(fā)揮的作用。本文采取討論組中獲得的對(duì)多個(gè)項(xiàng)目的打分,進(jìn)行加總平均取整的方法得... 

【文章來源】：華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：60 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

有向圖

以非常直觀清楚地反映了系統(tǒng)元素之風(fēng)險(xiǎn)因素關(guān)系的確立。：的小組。成員人數(shù)一般控制在 10 人左所要解決的問題都能持關(guān)心的態(tài)度，要能保證持有不同觀點(diǎn)，不同態(tài)度的入小組。信息要充分，交流要疏暢。 ISM 的實(shí)施準(zhǔn)備階段，需要以文字的一致的意見。各自對(duì)問題進(jìn)行考慮，把結(jié)果分別記，并反復(fù)修改，最終提出一個(gè)較為合

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3227484