本文關(guān)鍵詞：廣聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)平臺運營模式研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)進步和用戶使用常態(tài)化以來,在中國本土汽車消費的發(fā)展,世界各國在自己的汽車互聯(lián)領(lǐng)域的重心,已經(jīng)由汽車產(chǎn)業(yè)中心的開發(fā)逐步開始了其汽車互聯(lián)相關(guān)的公司越來越多。在我國,隨著汽車市場的快速發(fā)展,汽車保有量不斷上升,對于汽車相關(guān)的技術(shù),產(chǎn)品和服務(wù)的相應(yīng)需求也越來越大。中國的汽車消費者的需求也越來越難于滿足當(dāng)前的產(chǎn)品形態(tài),從過去,汽車的購買,用來帶步的交通工具,慢慢開始轉(zhuǎn)移到后續(xù)服務(wù),現(xiàn)在車主,已經(jīng)對現(xiàn)在提供簡單的所謂車聯(lián)網(wǎng)服務(wù),根本打動不了車主,從而使汽車服務(wù)要去掉過去的思路,理念和營銷方式也提出了新的要求增加,來推動整體行業(yè)的進步發(fā)展。汽車除代步或運輸工具外的大數(shù)據(jù)信息交換平臺終端,駕駛中的車輛可以實時網(wǎng)絡(luò)連接,下載各種相應(yīng)信息內(nèi)容服務(wù),接受遠(yuǎn)程服務(wù),實現(xiàn)人與車與路等信息互聯(lián)互通,使人的出行活動和各種各樣的智能終端結(jié)合在一起,出行管理、在線娛樂、信息獲取等服務(wù)已經(jīng)將車載終端、云端在線服務(wù)、緊急救援、路況信息、人工呼叫服務(wù)有機地連接在一起,人們可以隨時隨地,獲取各種個性化的出行服務(wù),也同時是存在各種各樣問題需要解決。正是基于上述背景,本文產(chǎn)品業(yè)務(wù)實現(xiàn)及相應(yīng)技術(shù)配套多方面多緯度來講解,廣聯(lián)賽訊公司積極借鑒國外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗,挖掘車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的核心價值,革命性地推出了車聯(lián)網(wǎng)智能開放服務(wù)平臺產(chǎn)品,圍繞車主的車安全(車主安全,車本身安全),車服務(wù)(車保養(yǎng)維修,洗車,購買保險,違章處理),車生活(聽音樂,LBS服務(wù)),車對我們所日常工作不僅催生“人與車、車與車、車與道路、人與道路,人與生活”的新一種相互影響的模式,這將對包括地圖提供商、汽車制造商、電信運營商、內(nèi)容提供商、汽車銷售商、甚至保險公司等,后市場服務(wù)商(如洗車,汽車美保等)形成有效的產(chǎn)業(yè)整合,提供了新的商業(yè)價值,實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的后裝市場鏈條的價值最大化。廣聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)智能開放服務(wù)平臺致力于為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上的廠商提供靈活、開放、可控的運營平臺,并支持廠商自主運營。通過平臺,將車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上的廠商形成有效的產(chǎn)業(yè)整合,形成車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,并將汽車后市場基礎(chǔ)服務(wù)與車主緊密連接在一起,為車主提供全方位、一體化的信息服務(wù)。廣聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)智能開放服務(wù)平臺是汽車服務(wù)和汽車消費模式的一個創(chuàng)新。
【關(guān)鍵詞】：車聯(lián)網(wǎng) 車聯(lián)網(wǎng)運營 商業(yè)價值 開放
【學(xué)位授予單位】：廣西師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F49
【目錄】：

• 摘要3-4
• Summary4-7
• 一、緒論7-9
• (一) 研究背景及問題提出7
• (二) 研究的目的和意義7-8
• (三) 研究結(jié)構(gòu)安排8-9
• 二、文獻(xiàn)綜述9-12
• (一) 車聯(lián)網(wǎng)9-10
• (二) 大數(shù)據(jù)10
• (三) 用戶商戶畫像和標(biāo)簽營銷理論10-11
• (四) O2O閉環(huán)營銷理論11-12
• 1. O2O閉環(huán)營銷理論11
• 2. O2O對商家而言11
• 3. 對O2O平臺本身而言11-12
• 三、國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)平臺存在三大問題12-18
• (一) 國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀12-14
• (二) 國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)存三大問題14-18
• 1. 如何快速積累用戶的問題14-15
• 2. 如何讓用戶在平臺活躍問題15-16
• 3. 如何保證服務(wù)各方利益的問題16-18
• 四、廣聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)運營解決車聯(lián)網(wǎng)的三大問題18-59
• (一) 廣聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)平臺主要功能情況18-53
• (二) 廣聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)解決車聯(lián)網(wǎng)運營三大問題53-57
• 1. 利用開放的運營平臺聯(lián)合廠商獲取用戶53-54
• 2. 用戶獲得所需,提高平臺的粘性54-56
• 3. 生態(tài)鏈各方所獲取的利益56-57
• (三) 廣聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)運營取的效果57-59
• 結(jié)束語59-60
• 致謝60-61
• 參考文獻(xiàn)61-63

【相似文獻(xiàn)】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 肖金富;廣聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)平臺運營模式研究[D];廣西師范大學(xué);2015年

  本文關(guān)鍵詞：廣聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)平臺運營模式研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：276650