本文選題：區(qū)域創(chuàng)新能力差異 + 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施�。� 參考：《統(tǒng)計與決策》2015年03期

【摘要】：文章分析了網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施對區(qū)域創(chuàng)新的兩面性,并通過門限面板回歸模型、由四種不同空間權(quán)重矩陣構(gòu)成的空間杜賓模型對網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的兩面性進行了實證檢驗。結(jié)果表明:交通基礎(chǔ)設(shè)施對區(qū)域創(chuàng)新確實具有門限效應(yīng);在四種空間權(quán)重矩陣構(gòu)建的空間杜賓模型中交通基礎(chǔ)設(shè)施和電信基礎(chǔ)設(shè)施均對其他區(qū)域的創(chuàng)新能力產(chǎn)生了影響。
[Abstract]:This paper analyzes the dual character of network infrastructure to regional innovation, and through the threshold panel regression model, the spatial Doberbin model, which is composed of four different spatial weight matrices, makes an empirical test on the dual character of network infrastructure. The results show that transportation infrastructure does have a threshold effect on regional innovation, and in the spatial Doberbin model constructed by four spatial weight matrices, both traffic infrastructure and telecommunication infrastructure have an impact on the innovation ability of other regions.
【作者單位】： 山西財經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院;
【基金】：山西省軟科學(xué)研究項目(2012041043-03)
【分類號】：F512;F626;F124.3;F224

【參考文獻】

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本文編號：1787358