在我國,商品勞務稅中主要的稅種包括增值稅、營業(yè)稅兩種。在社會經濟持續(xù)快速發(fā)展的環(huán)境下,營業(yè)稅重復征稅的情況逐漸顯露,由于重復征稅情況的存在,企業(yè)的稅負壓力顯得更大。為改變這一現狀,實現國家的結構性減稅,營業(yè)稅改征增值稅成為我國的必然選擇。國家推廣“營改增”試點以來,“營改增”的研究逐漸成為主流。學者們分析“營改增”對交通運輸業(yè)影響的研究成果也隨著發(fā)展逐步豐富,但“營改增”政策針對交通運輸業(yè)稅負及業(yè)績存在影響方面的研究相關定論也沒有達成一致。本論文以交通運輸業(yè)上市公司為研究主體,明確研究對象為“營改增”政策。針對“營改增”環(huán)境下交通運輸業(yè)稅負與業(yè)績所受影響展開研究,研究具體從理論、實證這兩個角度展開。文章首先針對交通運輸業(yè)“營改增”的中外文獻進行分類梳理,其次簡述與交通運輸業(yè)相關的概念,并對“營改增”前后交通運輸業(yè)小規(guī)模納稅人稅負以及一般納稅人稅負進行有效測算。經過測算后得出,在稅制改革后,小規(guī)模納稅人所需承擔的流轉稅、城市維護建設稅和教育費加稅負降低,企業(yè)所得稅有小幅度上升。而一般納稅人稅負的變化與可抵扣進項稅額的多少有關。最后通過理論分析了“營改增”對交通運輸業(yè)稅負及業(yè)績的影響。實證...

【文章頁數】：80 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖4-1各批次稅負率折線圖

4“營改增”對交通運輸業(yè)稅負及業(yè)績影響的實證研究次是2014年進行的改革，2014年稅負有明顯的下降，之后有小幅度的來看，這三批的稅負率相較于改革之前，企業(yè)稅負率明顯的降低。由此施“營改增”的政策，很好的實現了降低交通運輸業(yè)稅負的目的。表4-7各批次2010-201....

本文編號：3989014