在強(qiáng)有力的財(cái)政補(bǔ)貼刺激下,我國(guó)新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。然而,當(dāng)前的新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策也暴露出了諸多不足。如何完善當(dāng)前的新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策,實(shí)現(xiàn)新能源汽車市場(chǎng)由“政策驅(qū)動(dòng)”到“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”的平穩(wěn)過(guò)渡是當(dāng)前政府面臨的現(xiàn)實(shí)難題。為了解決這些難題以及對(duì)現(xiàn)有文獻(xiàn)進(jìn)行補(bǔ)充,本文通過(guò)構(gòu)建數(shù)學(xué)模型、數(shù)值仿真等方法對(duì)新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼的市場(chǎng)條件、補(bǔ)貼門檻以及補(bǔ)貼額度等進(jìn)行了分析,在此基礎(chǔ)上對(duì)新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼的調(diào)整提供了相關(guān)建議。本文的主要研究?jī)?nèi)容和研究結(jié)論如下:第一,對(duì)國(guó)內(nèi)外新能源汽車市場(chǎng)以及財(cái)政補(bǔ)貼的現(xiàn)狀進(jìn)行梳理和分析,總結(jié)了國(guó)內(nèi)外新能源汽車市場(chǎng)的主要特點(diǎn)以及我國(guó)新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼的主要問(wèn)題。本文的研究結(jié)果表明:全球新能源汽車市場(chǎng)在2011-2017年間迅猛發(fā)展并形成了以中國(guó)、歐洲、美國(guó)、日本為核心的四大主要市場(chǎng)。世界汽車強(qiáng)國(guó)紛紛制定了新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策來(lái)推動(dòng)新能源汽車的推廣和使用。此外,通過(guò)對(duì)中國(guó)新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼的現(xiàn)狀和問(wèn)題進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn),補(bǔ)貼額度收緊、補(bǔ)貼門檻提高已成為我國(guó)新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼的調(diào)整方向。第二,對(duì)新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼的市場(chǎng)條件以及補(bǔ)貼門檻進(jìn)行了細(xì)致分析。通過(guò)對(duì)所構(gòu)建... 

【文章頁(yè)數(shù)】：70 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的與意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 研究?jī)?nèi)容、方法與技術(shù)路線
    1.5 研究的創(chuàng)新點(diǎn)
2 相關(guān)概念界定及理論基礎(chǔ)
    2.1 相關(guān)概念界定
    2.2 新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼的理論依據(jù)
    2.3 博弈論
3 國(guó)內(nèi)外新能源汽車市場(chǎng)及財(cái)政補(bǔ)貼現(xiàn)狀分析
    3.1 國(guó)內(nèi)外新能源汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
    3.2 國(guó)內(nèi)外新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼現(xiàn)狀分析
    3.3 本章小結(jié)
4 新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼的市場(chǎng)條件及補(bǔ)貼門檻分析
    4.1 問(wèn)題描述與模型假設(shè)
    4.2 市場(chǎng)需求以及制造商和零售商收益分析
    4.3 新能源汽車供應(yīng)鏈以及傳統(tǒng)燃油汽車供應(yīng)鏈的最優(yōu)決策
    4.4 政府補(bǔ)貼的市場(chǎng)條件及補(bǔ)貼門檻分析
    4.5 數(shù)值仿真
    4.6 本章小結(jié)
5 新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼額度分析
    5.1 問(wèn)題描述與模型假設(shè)
    5.2 新能源汽車零售價(jià)格和出廠價(jià)格分析
    5.3 政府最優(yōu)補(bǔ)貼額度的確定
    5.4 數(shù)值仿真
    5.5 本章小結(jié)
6 新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼調(diào)整的對(duì)策與建議
    6.1 根據(jù)新能源汽車市場(chǎng)實(shí)際情形逐步提高財(cái)政補(bǔ)貼門檻
    6.2 協(xié)調(diào)中央政府與地方政府財(cái)政補(bǔ)貼額度以及財(cái)政補(bǔ)貼退坡速度
    6.3 完善對(duì)新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼的監(jiān)管機(jī)制
    6.4 建立可持續(xù)的新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼補(bǔ)充以及替代機(jī)制
7 結(jié)論與展望
    7.1 全文總結(jié)
    7.2 研究不足與展望
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]新能源汽車后補(bǔ)貼時(shí)代政府與企業(yè)的演化博弈分析[J]. 孫紅霞,呂慧榮.  軟科學(xué). 2018(02)
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[9]政府補(bǔ)貼激勵(lì)下消費(fèi)者對(duì)新能源汽車購(gòu)買行為的演化博弈研究[J]. 曹國(guó)華,楊俊杰.  經(jīng)濟(jì)問(wèn)題探索. 2016(10)
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博士論文
[1]我國(guó)新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼效應(yīng)研究[D]. 劉進(jìn).中國(guó)財(cái)政科學(xué)研究院 2017

碩士論文
[1]我國(guó)新能源汽車政府扶持補(bǔ)貼政策探析[D]. 逄琳.北京交通大學(xué) 2017
[2]我國(guó)新能源汽車投資的經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)[D]. 徐凌羽.北京交通大學(xué) 2015
[3]新能源汽車補(bǔ)貼政策研究[D]. 宋海清.北京理工大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3668966