【摘要】：2012年1月1日起,以上海作為第一個開展“營改增”的試點城市,在之后的兩年里交通運輸業(yè)試點范圍推廣至全國,實現(xiàn)了交通運輸業(yè)的全面“營改增”。2016年5月1日實施全行業(yè)營業(yè)稅改征增值稅。營業(yè)稅改征增值稅這一重大稅制改革有力改變了之前各行業(yè)重復(fù)征稅的困境,同時為各行業(yè)自身以及相關(guān)的上下游企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈變革,增值稅抵扣能夠環(huán)環(huán)相扣,減少稅款流失的同時更是我國實施結(jié)構(gòu)性減稅的重要舉措。交通運輸業(yè)作為不可或缺的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),在國民經(jīng)濟的發(fā)展中有著不可動搖的支撐作用。首先,本文選取了25家樣本上市運輸交通企業(yè),涵蓋交通運輸業(yè)水陸空不同子行業(yè),其中陸路運輸不但選取了具有代表性的公路運輸,同時也選取了提供運輸量較大的鐵路運輸。以這25家樣本上市交通運輸企業(yè)公布的年報內(nèi)相關(guān)財務(wù)數(shù)據(jù)之間的勾稽關(guān)系通過合理的測算方式得到相關(guān)稅負(fù)增減變動,并以稅收負(fù)擔(dān)理論、最優(yōu)稅收理論與稅收中性理論作為理論支撐來研究上市交通運輸企業(yè)流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)率以及總體稅負(fù)率隨“營改增”推進的變動以及對企業(yè)內(nèi)部與外部影響。本文也對改革之初,部分樣本上市交通運輸企業(yè)稅負(fù)略增的現(xiàn)象進行分析。在本文的結(jié)論部分,結(jié)合上文的理論研究與實證分析,從政府方面,稅務(wù)部門方面以及交通運輸業(yè)自身方面提出整改建議,以鞏固“營改增”的成果。
【學(xué)位授予單位】：廣東財經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F812.42;F512.6
【圖文】：

廣東財經(jīng)大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士論文 “營改增”對上市交通運輸企業(yè)的影響和對策研表 5-2 子行業(yè) 2012-2016 新增固定資產(chǎn)占交通運輸業(yè)新增固定資產(chǎn)比重行業(yè)/年份 道路運輸占交通運輸比重水路運輸占交通運輸比重航空運輸占交通運輸比重管道運輸占交通運輸比重鐵路運輸占交通運輸比重2012 69.53% 8.21% 7.56% 0.94% 13.76%2013 74.57% 7.08% 6.13% 1.45% 10.76%2014 65.51% 7.92% 4.75% 1.27% 20.55%2015 74.04% 5.97% 4.86% 0.71% 13.93%2016 83.81% 4.90% 6.43% 0.71% 4.15%數(shù)據(jù)來源：2012 年-2016 年中國統(tǒng)計年鑒

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本文編號：2805854