本文關(guān)鍵詞：港口集團(tuán)生產(chǎn)調(diào)度管理信息系統(tǒng)規(guī)劃研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

港口集團(tuán)生產(chǎn)調(diào)度管理信息系統(tǒng)規(guī)劃研究(pdf58頁)

IE塞童適厶堂墮±堂值逾塞110統(tǒng)，人力資源系統(tǒng)、固定資廣。管理系統(tǒng)、辦公系統(tǒng)四個(gè)子系統(tǒng)，并基本實(shí)現(xiàn)了港口Intra網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。2001年f：海港引航管理站在全國港口中第一個(gè)正式開始啟用了GPS—GSM(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和數(shù)字手機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng))，從而使上海港的160多個(gè)引航員長上了“千里眼”，每一艘被引領(lǐng)的船舶動(dòng)態(tài)都會(huì)在電子海圖上一一顯示，從而徹底告別了靠對(duì)講機(jī)報(bào)告船舶方位的歷史14】。大連港的信息化建設(shè)于20世紀(jì)80年代，其在1981年就開始了計(jì)算機(jī)應(yīng)用，經(jīng)過多年的信息化建設(shè)，大連港無論在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還是應(yīng)用系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、信息集成等方面都有了很大提高，企業(yè)信息化框架已經(jīng)基本形成，具有一支能力較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用隊(duì)伍，具備了一定的信息化建設(shè)與應(yīng)用基礎(chǔ)。在網(wǎng)絡(luò)通信建設(shè)基礎(chǔ)方面，已建成了以ATM光纖為主干網(wǎng)，采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和ISDN通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)港內(nèi)外連通的硬件平臺(tái)。開發(fā)完成了調(diào)度、貨商、物資等應(yīng)用系統(tǒng)；辦公自動(dòng)化正逐步擴(kuò)展到全局應(yīng)用；港口EDI建設(shè)正在積極完善中pJ。青島港的信息化建設(shè)起步也較早，20世紀(jì)90年代初，全港“管理信息系統(tǒng)”就投入運(yùn)行。1996年在企業(yè)發(fā)展資金緊缺的情況下，青島港投入1000多萬元在國內(nèi)率先建起了EDI系統(tǒng)，并在一年后建起了全國港口最大的信息中心。目前，青島港的EDI中心已把國內(nèi)外多個(gè)船公司、集裝箱場站與青島港連為一體，每天有近千條電子報(bào)文穿梭來往于青島...

jE塞鑾適鑫堂亟蘭堂焦迨塞Il主幾家運(yùn)輸公司和荷蘭公共電信局合辦的，總投資約1000萬美元。整個(gè)系統(tǒng)以鹿特丹港為基地，港務(wù)局、海關(guān)、鐵路、航空、運(yùn)輸公司、拖車公司和碼頭等物流鏈中的所有業(yè)務(wù)伙伴，都通過INTIS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中心交換數(shù)據(jù)，1993年己有140個(gè)用戶。新加坡港作為國際超級(jí)大港，信息化起步較早，成績斐然，其信息化道路也具有一定的代表性。新加坡港務(wù)局從1984年開始建設(shè)港口網(wǎng)絡(luò)(PORn也T)，到九十年代初，全港信息服務(wù)已達(dá)到相當(dāng)高的水平：客戶可方便地查詢港務(wù)局的船舶、貨物、集裝箱和貨運(yùn)詳情等數(shù)據(jù)庫信息；聯(lián)機(jī)系統(tǒng)每天24小時(shí)每周7天提供服務(wù)，可以是實(shí)時(shí)信息，也可以是電子數(shù)據(jù)交換處理；用戶對(duì)提交單證的等待時(shí)間，并可以準(zhǔn)確快速得到答復(fù)甚為滿意。進(jìn)入90年代，新加坡港務(wù)局和貿(mào)易發(fā)展局聯(lián)合開發(fā)了海運(yùn)信息系統(tǒng)(MAINS)，把船公司、運(yùn)輸公司、貿(mào)易伙伴和代理服務(wù)公司之間的貨運(yùn)單證流集成起來，使新加坡?lián)碛惺澜缟系谝粋�(gè)全部貨運(yùn)單證流處理的信息系統(tǒng)。MAINS增強(qiáng)了PORTNET的應(yīng)用，把貿(mào)發(fā)局、海關(guān)、船公司、運(yùn)輸公司、貿(mào)易商、代理和港務(wù)局所需要的信息都合并到數(shù)據(jù)庫中，從而使所有相關(guān)伙伴的貨物船舶信息和數(shù)據(jù)的錄入工作有單一的參照點(diǎn)，中心數(shù)據(jù)庫放在港務(wù)局的主機(jī)上，信息以逐步增長的方式建立。集成化聯(lián)機(jī)的系統(tǒng)促進(jìn)了信息共享和交互功能。從20世紀(jì)80年代起，韓國的物流費(fèi)用在國民經(jīng)濟(jì)中里的比重迅速增加。...

jE‘；童擅盔主亟±堂焦迨塞鲞旦篡囤I：亡邐廑些簽逾程盆扭息資源的充分共享，從而能保證在作業(yè)時(shí)充分發(fā)揮三個(gè)調(diào)度的作用，提高港口作業(yè)的效率。對(duì)于這一點(diǎn)，作者將在第4章進(jìn)行論述；另外從集團(tuán)本部和下屬港務(wù)公司的調(diào)度信息交換方面也存在很大的改進(jìn)部分�，F(xiàn)在集團(tuán)本部和下屬港務(wù)公司基本上是靠電話進(jìn)行調(diào)度信息交換的，對(duì)于港口企業(yè)這種實(shí)際情況變化很大的行業(yè)而言，這種方式顯得十分落后，對(duì)于一些突發(fā)的實(shí)際情況，不能及時(shí)做出響應(yīng)。因此從調(diào)度管理模式的角度考慮，建立一套生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)的重要性也是不言而喻的。2．4小結(jié)從前面幾節(jié)的敘述中，作者可以得出如下結(jié)論：港口集團(tuán)本部擔(dān)當(dāng)著整個(gè)港口生產(chǎn)調(diào)度的核心任務(wù)。集團(tuán)本部生產(chǎn)調(diào)度部門擔(dān)負(fù)著對(duì)整個(gè)集團(tuán)下屬各港務(wù)公司所有的生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度的重任，同時(shí)還負(fù)責(zé)和海關(guān)，海事、船代、貨代等外部單位進(jìn)行信息交換；而港務(wù)公司作為具體作業(yè)部門，根據(jù)集團(tuán)本部下達(dá)的生產(chǎn)調(diào)度計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)，同時(shí)需要根據(jù)實(shí)際的生產(chǎn)情況，對(duì)生產(chǎn)調(diào)度計(jì)劃隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整的信息要及時(shí)匯報(bào)到集團(tuán)本部，方便集團(tuán)本部掌握第一手的生產(chǎn)信息，從而在全局上進(jìn)行把握。生產(chǎn)調(diào)度對(duì)于港口企業(yè)而言，是整個(gè)港口集團(tuán)生產(chǎn)管理的核心，是港口作業(yè)的源頭所在。對(duì)于港口集團(tuán)，如何處理好港口集團(tuán)本部和下屬各港務(wù)公司之間在生產(chǎn)調(diào)度方面的關(guān)系，如何優(yōu)化港口集團(tuán)本部和下屬各港務(wù)公司的生產(chǎn)調(diào)度業(yè)務(wù)流程，如何處理好港口集團(tuán)本部和下屬各港務(wù)公司在生產(chǎn)調(diào)度...

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