本文關(guān)鍵詞：外資進(jìn)入對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響及對(duì)策分析

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【摘要】：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是中國(guó)的支柱型產(chǎn)業(yè),具有產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、吸納就業(yè)量大的特點(diǎn),其發(fā)展引導(dǎo)著行業(yè)金融資金及非行業(yè)金融資金的流向,對(duì)中國(guó)工業(yè)化和家庭生活現(xiàn)代化進(jìn)程有強(qiáng)力推動(dòng)作用。汽車(chē)行業(yè)是我國(guó)引資較早、外資進(jìn)入范圍較廣的行業(yè),具有很強(qiáng)的代表性。自1983年北京吉普公司誕生拉開(kāi)外資進(jìn)入中國(guó)的序幕至今,我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)形成合資車(chē)企、國(guó)有車(chē)企、民營(yíng)車(chē)企共同競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的局面。本著最初市場(chǎng)換技術(shù)的思路外資進(jìn)入我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已有三十余年,如今市場(chǎng)究竟換來(lái)外方多少核心技術(shù)仍是爭(zhēng)論不休的話題,目前自主品牌面臨的主要問(wèn)題是缺乏自身技術(shù)積累,品牌效應(yīng)不足以同實(shí)力強(qiáng)大的外資及合資品牌相抗衡,在激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中遭到外資與合資品牌的雙重?cái)D壓。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化的大背景下,中國(guó)的生產(chǎn)基地也成為了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)重要組成環(huán)節(jié)。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不僅受到自身內(nèi)部機(jī)制和驅(qū)動(dòng)力變化的影響,更是與我國(guó)融入經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程密不可分,外資進(jìn)入對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著舉足輕重的影響。外資進(jìn)入對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言猶如一把雙刃劍,對(duì)其帶來(lái)的雙重影響我們要辯證的對(duì)待。一方面外資為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展初始階段提供了資金、提升了制造工藝水平、革新了本土企業(yè)的管理文化。但同時(shí)也給我國(guó)本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)前的發(fā)展帶來(lái)了一些技術(shù)制約、自主發(fā)展權(quán)受限的不利因素,擠壓了自主品牌汽車(chē)的生存空間,使其升級(jí)發(fā)展更加困難。自我國(guó)加入WTO以來(lái),便不斷推動(dòng)市場(chǎng)化及進(jìn)一步深化改革開(kāi)放。在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步參與全球化分工的大環(huán)境下股比放開(kāi)成為了必然趨勢(shì),汽車(chē)股比如同外資進(jìn)入我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的閥門(mén),其變化直接影響外資進(jìn)入我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的廣度和深度。繼零部件產(chǎn)業(yè)股比完全放開(kāi)后,是否應(yīng)該實(shí)行整車(chē)股比放開(kāi)政策成為當(dāng)下議論的熱點(diǎn),我們無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)期股比放開(kāi)后對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響,但鑒于零部件產(chǎn)業(yè)股比放開(kāi)之后極不樂(lè)觀的現(xiàn)狀而言,在整車(chē)股比放開(kāi)必然形勢(shì)下,本土汽車(chē)企業(yè)應(yīng)當(dāng)在有限的時(shí)間內(nèi)抓緊提高自身實(shí)力,積極應(yīng)對(duì)未來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。本文主要分為六個(gè)部分。第一部分為引言,包括了研究背景和意義、國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述、研究思路及內(nèi)容、存在的創(chuàng)新點(diǎn)及不足。第二部分介紹中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的外資進(jìn)入背景及現(xiàn)狀,首先以全球化的視角簡(jiǎn)要概括了汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀。然后在分析外資進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)背景的基礎(chǔ)上,介紹了外資進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的歷程及投資現(xiàn)狀分析。第三部分在對(duì)近幾年數(shù)據(jù)整理分析的基礎(chǔ)上,立足于外資對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、核心技術(shù)研發(fā)能力、本土自主品牌汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力、車(chē)企管理模式及人才結(jié)構(gòu)六個(gè)方面的影響進(jìn)行分析,并在章節(jié)末尾將其歸納為正反兩方面的影響,一方面外資促進(jìn)了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)日趨成熟,革新我國(guó)汽車(chē)企業(yè)文化與管理模式。另一方面也帶來(lái)擠壓自主品牌汽車(chē)、本土車(chē)企技術(shù)依賴、投資領(lǐng)域不平衡及不合理、缺乏高素質(zhì)本土從業(yè)人員的消極影響。第四部分分析了股比放開(kāi)后我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀,并由此對(duì)整車(chē)股比放開(kāi)趨勢(shì)進(jìn)行分析和展望。第五部分引入德國(guó)大眾進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的案例進(jìn)行分析,首先介紹了大眾進(jìn)入中國(guó)的概況,接著從大眾帶來(lái)的嚴(yán)謹(jǐn)經(jīng)營(yíng)風(fēng)格、規(guī)模效益及推動(dòng)現(xiàn)代商業(yè)法規(guī)建立分析大眾集團(tuán)進(jìn)入我國(guó)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì),從阻礙自主品牌發(fā)展、利潤(rùn)外流現(xiàn)象和中方喪失自主權(quán)的威脅分析大眾進(jìn)入我國(guó)產(chǎn)生的弊端。最后基于案例總結(jié)大眾進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)的啟示。第六部分在前文分析的基礎(chǔ)上針對(duì)性的提出了我國(guó)面對(duì)外資進(jìn)入應(yīng)當(dāng)采取的措施,希望通過(guò)政府、行業(yè)協(xié)會(huì)和本土汽車(chē)企業(yè)的共同努力擴(kuò)大外資對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的積極影響,盡量規(guī)避其帶來(lái)的消極影響。
【關(guān)鍵詞】：外資 汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 影響 對(duì)策
【學(xué)位授予單位】：安徽大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：F426.471;F832.6
【目錄】：

• 摘要3-5
• Abstract5-10
• 第一章 引言10-16
• 一、選題的背景及意義10-12
• (一) 選題的背景10-11
• (二) 選題的意義11-12
• 二、國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述12-14
• (一) 國(guó)外研究現(xiàn)狀12-13
• (二) 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀13-14
• 三、研究思路及內(nèi)容14-15
• 四、文章的創(chuàng)新點(diǎn)和不足15-16
• 第二章 外資進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程及現(xiàn)狀分析16-28
• 一、汽車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析16-19
• (一) 世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)16-18
• (二) 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展歷史及趨勢(shì)18-19
• 二、外資進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的背景19-21
• (一) 宏觀經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)增長(zhǎng)19-20
• (二) 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)性擴(kuò)大20-21
• (三) 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展21
• 三、外資進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的歷程21-24
• (一) 外資進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初期(1983-1993)22-23
• (二) 外資加速進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)階段(1994-2001)23
• (三) 外資全面進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)階段(2002年至今)23-24
• 四、外資投資領(lǐng)域現(xiàn)狀分析24-28
• (一) 外商投資規(guī)模24-25
• (二) 外商投資主體25-27
• (三) 外商投資區(qū)域27-28
• 第三章 外資進(jìn)入對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)影響分析28-39
• 一、外資進(jìn)入對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的影響28-30
• (一) 實(shí)現(xiàn)規(guī)�；a(chǎn)28
• (二) 提高我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)集中度28-30
• 二、外資進(jìn)入對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的影響30-32
• (一) 優(yōu)化汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)30
• (二) 帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品發(fā)展30-31
• (三) 部分不合理投資對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的影響31-32
• 三、外資進(jìn)入對(duì)我國(guó)本土自主品牌汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的影響32-34
• (一) 自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)占有量分析32-33
• (二) 外資進(jìn)入對(duì)我國(guó)本土自主品牌汽車(chē)的打擊33-34
• 四、外資進(jìn)入對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)發(fā)展的影響34-36
• (一) 中外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)差距分析34-36
• (二) 我國(guó)本土汽車(chē)企業(yè)對(duì)外方的技術(shù)依賴36
• 五、外資進(jìn)入對(duì)我國(guó)車(chē)企管理模式與企業(yè)文化的影響36-37
• 六、外資進(jìn)入對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)人才結(jié)構(gòu)的影響37-39
• 第四章 股比放開(kāi)政策對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)影響分析39-48
• 一、股比放開(kāi)概念簡(jiǎn)介39
• 二、汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)股比放開(kāi)現(xiàn)狀分析39-43
• (一) 外方獨(dú)資壟斷中國(guó)市場(chǎng)40-41
• (二) 不利于中國(guó)本土零部件企業(yè)發(fā)展41-42
• (三) 不利于中國(guó)整車(chē)企業(yè)真正自主42-43
• 三、整車(chē)股比放開(kāi)趨勢(shì)分析43-46
• (一) 放開(kāi)整車(chē)股比的利處43-44
• (二) 放開(kāi)整車(chē)股比的弊端44-46
• 四、整車(chē)股比放開(kāi)對(duì)本土企業(yè)的警示46-48
• 第五章 外資進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的案例分析——以德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)為例48-54
• 一、德國(guó)大眾集團(tuán)進(jìn)入中國(guó)的概況48-49
• 二、德國(guó)大眾進(jìn)入中國(guó)產(chǎn)生的優(yōu)勢(shì)49-51
• (一) 德國(guó)大眾的先進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念49-50
• (二) 投資建廠帶來(lái)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益50
• (三) 推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代商業(yè)法規(guī)建設(shè)50-51
• 三、德國(guó)大眾進(jìn)入中國(guó)產(chǎn)生的弊端51-53
• (一) 阻礙中國(guó)自主品牌汽車(chē)發(fā)展51
• (二) 利潤(rùn)外流現(xiàn)象嚴(yán)重51-52
• (三) 喪失自主權(quán)的威脅52-53
• 四、德國(guó)大眾進(jìn)入中國(guó)事件的啟示53-54
• 第六章 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)面對(duì)外資進(jìn)入的策略分析54-60
• 一、政府方面的對(duì)策54-55
• (一) 完善行業(yè)法律法規(guī),維護(hù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)安全54
• (二) 加強(qiáng)政策扶持力度,引導(dǎo)外商合理投資54-55
• 二、協(xié)會(huì)方面的對(duì)策55-56
• (一) 充分發(fā)揮汽車(chē)協(xié)會(huì)職能,維護(hù)行業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)55
• (二) 構(gòu)建企業(yè)溝通平臺(tái),促進(jìn)技術(shù)交流與合作55-56
• 三、企業(yè)方面的對(duì)策56-60
• (一) 努力創(chuàng)建自主品牌,增強(qiáng)與外資品牌抗衡實(shí)力56
• (二) 開(kāi)拓中高端與新能源市場(chǎng),縮小與外資車(chē)企的差距56-57
• (三) 拓寬技術(shù)獲取途徑,提高自身學(xué)習(xí)能力57-58
• (四) 建設(shè)零部件配套體系,完善汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈58-59
• (五) 培育高素質(zhì)本土汽車(chē)人員,完善科研獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制59-60
• 結(jié)束語(yǔ)60-61
• 參考文獻(xiàn)61-64
• 致謝64-65
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文65

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本文編號(hào)：720923