本文關(guān)鍵詞：EEDI給中國造船業(yè)帶來的挑戰(zhàn)

  更多相關(guān)文章： 能效設(shè)計指數(shù) 國際海事組織 節(jié)能減排

【摘要】：基于國際海事組織(IMO)限制溫室氣體排放(GHG)條約,闡述了船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)的概念,其計算公式中各項參數(shù)的含義及降低EEDI值的途徑,重點指出EEDI的出現(xiàn)對我國造船業(yè)帶來的影響及挑戰(zhàn)。船舶采用經(jīng)濟航速是最為有效的節(jié)能減排的方式,但對營運商不是最佳選擇,故而研發(fā)低碳燃油等優(yōu)化技術(shù)成為當(dāng)下最為重要的任務(wù)。船舶能效設(shè)計指數(shù)的強制實施在短期內(nèi)對我國造船業(yè)造成了一定的沖擊,但是長遠(yuǎn)看會進一步推進我國造船業(yè)進行深入的技術(shù)改造,從而提高中國船舶企業(yè)的綜合競爭實力。
【作者單位】： 中國船舶重工集團公司第704研究所;
【關(guān)鍵詞】： 能效設(shè)計指數(shù) 國際海事組織 節(jié)能減排
【分類號】：F426.474
【正文快照】： 0引言近一百多年來,全球平均氣溫經(jīng)歷了冷、暖、冷、暖四次波動,氣溫呈現(xiàn)上升趨勢。目前世界范圍內(nèi)認(rèn)為其主要原因很可能是因為由于溫室氣體(如CO2)排放過多造成。若不控制CO2的排放量,會使全球降水量重新分配、冰川和凍土消融、海平面上升等,這樣既危害自然生態(tài)系統(tǒng)的平衡,又

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