本文關(guān)鍵詞：我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新政策研究

  更多相關(guān)文章： 新能源汽車產(chǎn)業(yè) 失靈 創(chuàng)新發(fā)展階段 激勵 政策

【摘要】：新能源汽車產(chǎn)業(yè)的興起對緩解能源危機(jī)和降低環(huán)境污染有重要的意義,同時也是實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)升級的突破口,因此我國政府將其列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)并通過多種政策扶持其創(chuàng)新。然而由于對該產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新過程及政策激勵機(jī)理把握不足,政策所取得的效果不及預(yù)期,產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段性目標(biāo)不能實現(xiàn)。在此背景中,本文對該產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新過程以及政策激勵的機(jī)理展開研究,并以此為依據(jù)對現(xiàn)有政策體系進(jìn)行梳理和分析,找出產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段性目標(biāo)無法實現(xiàn)的政策原因。政策激勵創(chuàng)新的合理性在于糾正市場機(jī)制的“失靈”。本文借鑒了創(chuàng)新過程理論、失靈理論以及有關(guān)創(chuàng)新政策的相關(guān)研究成果,將我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展過程劃分為四個階段,構(gòu)建了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的“階段-失靈-激勵”分析框架,指出:新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展各階段存在不同的失靈問題,包括市場失靈、系統(tǒng)失靈和演化失靈,各階段應(yīng)采用相應(yīng)的政策措施糾正失靈,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。實證方面,本文采用文本分析法,通過“北大法寶”等數(shù)據(jù)庫采集并整理了我國自2001年到2015年4月的新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新政策體系,并根據(jù)“階段-失靈-激勵”分析框架,指出現(xiàn)行政策體系的不足,找出產(chǎn)業(yè)發(fā)展不及預(yù)期的政策原因,最后提出政策優(yōu)化建議。本文的主要結(jié)論和創(chuàng)新點為:(1)構(gòu)建了政策激勵創(chuàng)新的“階段-失靈-激勵”分析框架,指出不同階段的失靈問題表現(xiàn)及機(jī)理不同,因此應(yīng)采取差異化的政策工具糾正失靈;(2)通過實證分析揭示了我國現(xiàn)有政策體系存在問題,包括政策工具類型不夠豐富、政策工具推出時機(jī)不合理、政策作用對象不夠廣泛等,并提出優(yōu)化建議。本研究具有重要的理論和現(xiàn)實意義。
【關(guān)鍵詞】：新能源汽車產(chǎn)業(yè) 失靈 創(chuàng)新發(fā)展階段 激勵 政策
【學(xué)位授予單位】：北京理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F426.471
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-14
• 1.1 選題背景10-11
• 1.1.1 新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)趕超的突破口10
• 1.1.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展需要政策支持10-11
• 1.1.3 我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策績效不及預(yù)期11
• 1.2 研究目的和意義11-12
• 1.3 研究內(nèi)容12-13
• 1.4 研究方法13-14
• 第2章 文獻(xiàn)綜述14-24
• 2.1 創(chuàng)新過程理論及相關(guān)研究成果14-16
• 2.1.1 線性模型（1950’s-1970’s）14
• 2.1.2 交互模型（1970’s末-1980’s）14-15
• 2.1.3 網(wǎng)絡(luò)模型（1980’s以后）15-16
• 2.2 創(chuàng)新政策理論及相關(guān)研究成果16-20
• 2.2.1 創(chuàng)新政策的內(nèi)涵16
• 2.2.2 創(chuàng)新政策的合理性的研究16-19
• 2.2.3 創(chuàng)新政策工具的研究19-20
• 2.3 相關(guān)理論在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中的應(yīng)用20-22
• 2.4 研究評述22-24
• 第3章 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的“階段-失靈-激勵”分析框架構(gòu)建24-47
• 3.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的特點和階段劃分24-30
• 3.1.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的特點24-27
• 3.1.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的四個階段27-30
• 3.2 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展各階段的失靈問題分析30-39
• 3.2.1 基礎(chǔ)研究階段的主要失靈30-33
• 3.2.2 應(yīng)用研究階段的主要失靈33-35
• 3.2.3 小規(guī)模運(yùn)營階段的主要失靈35-38
• 3.2.4 產(chǎn)業(yè)化階段的主要失靈38-39
• 3.3 各階段糾正失靈應(yīng)采用的政策工具39-47
• 3.3.1 基礎(chǔ)研究階段40-41
• 3.3.2 應(yīng)用研究階段41-42
• 3.3.3 小規(guī)模運(yùn)營階段42-45
• 3.3.4 產(chǎn)業(yè)化階段45-47
• 第4章 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新政策評價47-62
• 4.1 我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新政策梳理47-56
• 4.1.1 供給面政策49
• 4.1.2 環(huán)境面政策49-51
• 4.1.3 需求面政策51-56
• 4.2 現(xiàn)行新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新政策的評價56-62
• 4.2.1 政策實踐對“階段-失靈-激勵”框架的驗證56-57
• 4.2.2 政策工具的多樣性不足，某些政策工具力度較弱57-59
• 4.2.3 政策工具的運(yùn)用不及時59-60
• 4.2.4 政策作用對象不夠廣泛60-62
• 第5章 政策建議62-65
• 5.1 豐富政策工具類型62-63
• 5.2 改進(jìn)政策推出的時效性63-64
• 5.3 激勵更多主體參與創(chuàng)新64-65
• 結(jié)論65-66
• 參考文獻(xiàn)66-71
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文與研究成果清單71-72
• 致謝72

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 曹茹;董淑芳;;探討中國新能源問題[J];企業(yè)家天地(理論版);2010年04期

2 陳柳欽;;我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其政策支持[J];汽車工程師;2010年07期

3 胡其穎;;解讀德國“國家電動交通工具發(fā)展計劃”以及對我國新能源汽車政策的借鑒[J];可再生能源;2010年05期

4 陳柳欽;;我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其政策支持[J];北京汽車;2010年05期

5 姚占輝;;我國新能源汽車市場化困境分析及對策[J];汽車工業(yè)研究;2010年12期

6 郭琨q;;關(guān)于吉林省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策分析[J];知識經(jīng)濟(jì);2011年19期

7 高菊珍;;關(guān)于新能源汽車示范推廣試點的思考[J];上海汽車;2011年12期

8 馬春梅;;從國外的經(jīng)驗看我國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展[J];學(xué)術(shù)交流;2011年12期

9 魏云逸;李維剛;;發(fā)展我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的對策研究[J];現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息;2012年06期

10 倪天鹿;;淺析新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場競爭力[J];中國新技術(shù)新產(chǎn)品;2013年01期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 張政;趙飛;;基于目標(biāo)導(dǎo)向差異的中美新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略比較研究——以中國武漢和美國加州發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)為例[A];第九屆中國科技政策與管理學(xué)術(shù)年會論文集[C];2013年

2 胡建;;新能源在車輛工程中的運(yùn)用[A];江蘇省汽車工程學(xué)會第九屆學(xué)術(shù)年會論文集[C];2010年

3 胡信國;楊春巍;劉建生;;新能源汽車電池工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀[A];第二十八屆全國化學(xué)與物理電源學(xué)術(shù)年會論文集[C];2009年

4 王軍;陳龍珠;崔秀麗;張國鋒;;新能源光伏產(chǎn)業(yè)的示范效應(yīng)分析與發(fā)展對策——以保定英利新能源有限公司為例[A];2010中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會學(xué)術(shù)年會論文集(第一卷)[C];2010年

5 朱征洪;任廣耀;;科技傳播創(chuàng)新的概念要清晰準(zhǔn)確——以“新能源汽車”為例[A];安徽首屆科普產(chǎn)業(yè)博士科技論壇——暨社區(qū)科技傳播體系與平臺建構(gòu)學(xué)術(shù)交流會論文集[C];2012年

6 王志洪;;新能源汽車技術(shù)狀況評價與保持技術(shù)研究[A];2012重慶汽車工程學(xué)會年會論文集[C];2012年

7 張玉盟;趙瑞廣;張文;;濟(jì)寧新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略與對策[A];戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)與科技支撐——2012年山東省科協(xié)學(xué)術(shù)年會論文集[C];2012年

8 羅黨;張敬;;基于灰色多層次評價方法的河南新能源汽車項目風(fēng)險評價[A];第19屆灰色系統(tǒng)全國會議論文集[C];2010年

9 石紅波;許玉平;;綠色技術(shù)視閾下新能源汽車市場前景分析:基于山東威海的調(diào)查研究[A];第七屆中國科技政策與管理學(xué)術(shù)年會論文集[C];2011年

10 潘紅波;;利用風(fēng)能等新能源創(chuàng)造低碳城市[A];2013中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會學(xué)術(shù)年會論文集（第二卷）[C];2013年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 徐東華;促進(jìn)河北省新能源汽車發(fā)展的財稅政策研究[D];河北大學(xué);2015年

2 張博;基于GM(2,1)復(fù)合模型新能源上市公司財務(wù)風(fēng)險預(yù)警研究[D];燕山大學(xué);2015年

3 李斐;基于集聚度的榆林市新能源產(chǎn)業(yè)集群可持續(xù)發(fā)展能力研究[D];西安建筑科技大學(xué);2015年

4 肖天奇;基于在線算法的新能源汽車賃購策略研究[D];華南理工大學(xué);2015年

5 鄭樂怡;XHDZ集團(tuán)有限公司新能源汽車業(yè)務(wù)的差異化戰(zhàn)略專案研究[D];浙江理工大學(xué);2015年

6 黨相寶;我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力提升研究[D];首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2015年

7 陸煒;杭州地調(diào)新能源運(yùn)營監(jiān)控系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)[D];華北電力大學(xué);2015年

8 王燦;考慮大規(guī)模新能源接入的電網(wǎng)規(guī)劃評價指標(biāo)研究[D];華北電力大學(xué);2015年

9 王凱;新能源汽車配套設(shè)施設(shè)計研究[D];北京理工大學(xué);2015年

10 譚倩;我國新能源汽車消費(fèi)驅(qū)動力的實證研究[D];江西師范大學(xué);2015年

，

本文編號：567140