本文關(guān)鍵詞：含電動(dòng)汽車和風(fēng)電機(jī)組的虛擬發(fā)電廠競(jìng)價(jià)策略，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

更多相關(guān)文章： 虛擬發(fā)電廠 電動(dòng)汽車 風(fēng)力發(fā)電 電力市場(chǎng) 競(jìng)價(jià)策略 不確定性 魯棒優(yōu)化

【摘要】：對(duì)于含電動(dòng)汽車和風(fēng)電機(jī)組的虛擬發(fā)電廠,由于可調(diào)度充放電的電動(dòng)汽車數(shù)量和風(fēng)電機(jī)組出力均存在明顯的不確定性,這樣虛擬電廠在電力市場(chǎng)中參與競(jìng)價(jià)時(shí)就必須考慮這些不確定性。在此背景下,計(jì)及上述不確定性因素的影響,并在下述假定的基礎(chǔ)上研究了含電動(dòng)汽車和風(fēng)電機(jī)組的虛擬發(fā)電廠競(jìng)價(jià)策略:風(fēng)機(jī)出力的上下限為隨機(jī)變量;日前能量市場(chǎng)和調(diào)節(jié)市場(chǎng)電價(jià)均為波動(dòng)區(qū)間已知的隨機(jī)變量;虛擬電廠中可調(diào)度充放電的電動(dòng)汽車數(shù)量足夠大,能夠在平抑虛擬電廠內(nèi)的風(fēng)電機(jī)組出力波動(dòng)的同時(shí)參與調(diào)節(jié)市場(chǎng)競(jìng)價(jià)。在同時(shí)考慮電動(dòng)汽車電池放電損耗成本以及調(diào)節(jié)備用被實(shí)際調(diào)用比例的情形下,構(gòu)建了虛擬電廠參與日前能量市場(chǎng)和調(diào)節(jié)市場(chǎng)的聯(lián)合競(jìng)價(jià)策略的魯棒優(yōu)化模型。之后,采用IBM公司開發(fā)的高效商業(yè)求解器CPLEX 12.2對(duì)模型進(jìn)行了求解。最后,通過算例對(duì)所構(gòu)建的模型和采用的方法進(jìn)行了驗(yàn)證,算例結(jié)果表明了所建立模型的合理性和求解方法的有效性。
【作者單位】： 浙江大學(xué)電氣工程學(xué)院;南瑞集團(tuán)公司(國(guó)網(wǎng)電力科學(xué)研究院);國(guó)網(wǎng)浙江省電力公司電動(dòng)汽車服務(wù)分公司;
【關(guān)鍵詞】： 虛擬發(fā)電廠 電動(dòng)汽車 風(fēng)力發(fā)電 電力市場(chǎng) 競(jìng)價(jià)策略 不確定性 魯棒優(yōu)化
【基金】：國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(973計(jì)劃)資助項(xiàng)目(2013CB228202) 國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)(NSFC)與英國(guó)工程與自然研究理事會(huì)(EPSRC)合作研究項(xiàng)目(51361130153,51361130152) 國(guó)網(wǎng)浙江省電力公司科技項(xiàng)目(5211DF13500M)~~
【分類號(hào)】：F426.61
【正文快照】： 0引言公眾的節(jié)能環(huán)保意識(shí)提升、提高能源使用效率的迫切需求等因素,都促進(jìn)了分布式發(fā)電技術(shù)的發(fā)展和推廣應(yīng)用。分布式電源具有分散和容量小的特點(diǎn),這樣在眾多分布式能源發(fā)電之間缺乏有效協(xié)調(diào)和遠(yuǎn)程控制的情況下,它們很難作為獨(dú)立個(gè)體參與電力市場(chǎng)運(yùn)行。虛擬電廠(virtual power

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2 田文奇;基于時(shí)空雙尺度的電動(dòng)汽車換電站有序充電調(diào)度方法[D];北京交通大學(xué);2013年

3 王建;電動(dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)的影響及有序充電研究[D];山東大學(xué);2013年

4 苗軼群;含電動(dòng)汽車及換電站的微網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度研究[D];浙江大學(xué);2012年

5 鄭丹;電動(dòng)汽車對(duì)電力系統(tǒng)的影響以及交互作用研究[D];華南理工大學(xué);2013年

6 張翔;電動(dòng)汽車建模與仿真的研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2004年

7 羅漢武;電動(dòng)汽車靈活接入的充電設(shè)施需求預(yù)測(cè)、運(yùn)行與能效評(píng)估方法研究[D];武漢大學(xué);2013年

8 張志森;電動(dòng)汽車最優(yōu)自動(dòng)變速及能量回饋的控制技術(shù)研究[D];廣東工業(yè)大學(xué);2013年

9 陳國(guó)迎;四輪獨(dú)立線控電動(dòng)汽車試驗(yàn)平臺(tái)搭建與集成控制策略研究[D];吉林大學(xué);2012年

10 李高望;含電動(dòng)汽車的電力系統(tǒng)運(yùn)行問題研究[D];華中科技大學(xué);2013年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 劉偉;電動(dòng)汽車底盤測(cè)功機(jī)的開發(fā)與研究[D];武漢理工大學(xué);2005年

2 張新磊;電動(dòng)汽車總體設(shè)計(jì)及性能仿真優(yōu)化[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2010年

3 朱華;我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式及湖北省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策研究[D];武漢理工大學(xué);2004年

4 郝東輝;電—電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的建模與仿真[D];合肥工業(yè)大學(xué);2010年

5 苗軍;電動(dòng)汽車再生制動(dòng)控制策略研究[D];北方工業(yè)大學(xué);2011年

6 張思維;基于鎂合金的輪轂式電動(dòng)汽車整體式車身研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

7 賈學(xué)強(qiáng);電動(dòng)汽車電控單元設(shè)計(jì)[D];北方工業(yè)大學(xué);2011年

8 王哲;雙輪直驅(qū)電動(dòng)汽車電子差速控制的研究[D];沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué);2011年

9 翟躍;電動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2010年

10 邢斌;電動(dòng)試驗(yàn)車動(dòng)力系統(tǒng)的試驗(yàn)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2010年

  本文關(guān)鍵詞：含電動(dòng)汽車和風(fēng)電機(jī)組的虛擬發(fā)電廠競(jìng)價(jià)策略，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：510939