隨著近些年新能源汽車和智能駕駛汽車的新興,國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上至整車廠下至各級(jí)零部件供應(yīng)商均迎來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇,在面對(duì)機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的壓力。開發(fā)周期長(zhǎng)、制造成本高、質(zhì)量管控成本高、新產(chǎn)品導(dǎo)入成功率低以及客訴頻繁等是當(dāng)前國(guó)內(nèi)不少企業(yè)在新產(chǎn)品導(dǎo)入過(guò)程中遇到的普遍問(wèn)題,因此具備豐富的新產(chǎn)品導(dǎo)入質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)和方法能夠有助于改善產(chǎn)品質(zhì)量、降低制造成本、提高回報(bào)效益,繼而促進(jìn)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。本文在國(guó)內(nèi)外研究的質(zhì)量管理理論基礎(chǔ)、質(zhì)量管理方法及工具的基礎(chǔ)之上,結(jié)合汽車零部件行業(yè)質(zhì)量管理的特點(diǎn),以K公司新產(chǎn)品H6導(dǎo)入過(guò)程為案例分析對(duì)象進(jìn)行研究分析。首先,論述了K公司當(dāng)前在新產(chǎn)品導(dǎo)入過(guò)程中各階段的管理現(xiàn)狀,指出當(dāng)前所存在的問(wèn)題點(diǎn)。其次,以APQP為理論基礎(chǔ)分別介紹了新產(chǎn)品H6在K公司的四個(gè)不同階段的質(zhì)量管理方法和過(guò)程,分別在產(chǎn)品的報(bào)價(jià)階段、產(chǎn)品設(shè)計(jì)驗(yàn)證階段、工藝設(shè)計(jì)及產(chǎn)品和工藝確認(rèn)階段、初期生產(chǎn)控制階段介紹如何運(yùn)用MAPP、PFMEA、質(zhì)量控制計(jì)劃、MSA、SPC、分層審核等各種質(zhì)量管理方法和工具進(jìn)行質(zhì)量管理。最后對(duì)新產(chǎn)品H6導(dǎo)入過(guò)程的質(zhì)量管理成果進(jìn)行總結(jié)。K公司H6產(chǎn)品作為典型的汽車零部件項(xiàng)...

【文章頁(yè)數(shù)】：57 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究的背景和意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 基于新產(chǎn)品的制造能力評(píng)估
        1.2.2 FMEA在新產(chǎn)品導(dǎo)入過(guò)程中的研究
        1.2.3 全員參與在質(zhì)量管理方面應(yīng)用的研究
    1.3 研究?jī)?nèi)容與方法
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究方法
2 相關(guān)理論概述
    2.1 新產(chǎn)品導(dǎo)入過(guò)程概念
        2.1.1 新產(chǎn)品概念
        2.1.2 新產(chǎn)品導(dǎo)入過(guò)程概念
    2.2 質(zhì)量管理理論概念
    2.3 MAPP理論概念
    2.4 新產(chǎn)品導(dǎo)入質(zhì)量管理的常用工具方法
        2.4.1 產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃(APQP)
        2.4.2 失效模式及后果分析(FMEA)
        2.4.3 生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序(PPAP)
    2.5 本章小結(jié)
3 K公司新產(chǎn)品導(dǎo)入質(zhì)量管理現(xiàn)狀及問(wèn)題分析
    3.1 K公司概況簡(jiǎn)介
    3.2 K公司新項(xiàng)目組織架構(gòu)
    3.3 關(guān)于H6產(chǎn)品相關(guān)背景介紹
        3.3.1 H6產(chǎn)品信息概述
        3.3.2 H6產(chǎn)品制造流程
    3.4 K公司新產(chǎn)品導(dǎo)入質(zhì)量管理流程
        3.4.1 報(bào)價(jià)階段
        3.4.2 產(chǎn)品設(shè)計(jì)驗(yàn)證階段
        3.4.3 工藝開發(fā)及產(chǎn)品和工藝確認(rèn)階段
        3.4.4 初期生產(chǎn)控制階段
    3.5 K公司新產(chǎn)品導(dǎo)入質(zhì)量管理存在的問(wèn)題及其分析
        3.5.1 缺乏對(duì)制造能力和質(zhì)量控制方法的早期評(píng)估
        3.5.2 對(duì)潛在失效模式和相應(yīng)質(zhì)量控制方法評(píng)估不充分
        3.5.3 員工缺乏質(zhì)量管理意識(shí)
4 K公司新產(chǎn)品H6各階段的質(zhì)量管理實(shí)踐
    4.1 組建團(tuán)隊(duì)和編制APQP計(jì)劃
        4.1.1 組建團(tuán)隊(duì)
        4.1.2 編制APQP實(shí)施計(jì)劃
    4.2 H6產(chǎn)品報(bào)價(jià)階段的質(zhì)量管理
        4.2.1 MAPP在H6產(chǎn)品上的運(yùn)用
        4.2.2 對(duì)供應(yīng)商端報(bào)價(jià)階段的MAPP要求
    4.3 H6產(chǎn)品設(shè)計(jì)驗(yàn)證階段的質(zhì)量管理
    4.4 H6產(chǎn)品工藝開發(fā)及產(chǎn)品和工藝確認(rèn)階段的質(zhì)量管理
        4.4.1 產(chǎn)品的確認(rèn)
        4.4.2 過(guò)程的確認(rèn)
        4.4.3 PPAP資料確認(rèn)與提交
    4.5 H6產(chǎn)品初期生產(chǎn)控制階段的質(zhì)量管理
        4.5.1 EPC階段啟動(dòng)與退出
        4.5.2 量產(chǎn)通知單
        4.5.3 逆向PFMEA的管理
        4.5.4 分層審核的應(yīng)用
    4.6 本章小結(jié)
5 新產(chǎn)品H6導(dǎo)入過(guò)程的質(zhì)量管理改進(jìn)效果
    5.1 MAPP在新產(chǎn)品H6導(dǎo)入過(guò)程中的實(shí)施效果
    5.2 逆向PFMEA在 H6產(chǎn)品導(dǎo)入過(guò)程中的實(shí)施效果
    5.3 分層審核在H6產(chǎn)品導(dǎo)入過(guò)程中的實(shí)施效果
6 結(jié)論與展望
    6.1 研究工作總結(jié)
    6.2 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)



本文編號(hào)：3972544