“一帶一路”倡議對促進(jìn)我國軌道交通裝備制造業(yè)向沿線國家出口的研究——基于二元邊際視角的分析
發(fā)布時間:2023-10-08 17:50
軌道裝備制造業(yè)是國家軌道交通運(yùn)輸裝備的提供者,是支撐國民經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),屬于高端裝備制造業(yè),其發(fā)展關(guān)系到國家和社會安全。近年來,我國政府出臺了一系列促進(jìn)軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展的政策和規(guī)劃,為我國軌道交通裝備制造業(yè)的發(fā)展指明了目標(biāo)、明確了路徑,我國軌道交通裝備制造業(yè)獲得了極大發(fā)展。2013年,我國提出了構(gòu)建“一帶一路”的倡議。“一帶一路”沿線國家多為發(fā)展中國家和新興經(jīng)濟(jì)體,基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、建設(shè)需求大,給我國軌道交通裝備制造業(yè)帶來了巨大機(jī)遇。自倡議提出以來,我國積極同沿線國家開展設(shè)施聯(lián)通合作,在鐵路合作方面,亞吉鐵路、蒙內(nèi)鐵路等項目已經(jīng)建成,匈塞鐵路、雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路等項目正在扎實推進(jìn)。眾多鐵路項目在建設(shè)過程中和完工后,形成了對我國軌道交通裝備的進(jìn)口需求,極大地促進(jìn)了我國軌道交通裝備對這些國家的出口。因此,有必要深入研究“一帶一路”倡議對促進(jìn)我國軌道交通裝備制造業(yè)出口的影響,為進(jìn)一步促進(jìn)我國軌道交通裝備制造業(yè)向“一帶一路”沿線國家的出口提供指導(dǎo)和建議。同時,當(dāng)前有關(guān)我國軌道交通裝備制造業(yè)國際貿(mào)易領(lǐng)域的相關(guān)研究較少,本文的研究也可以對該行業(yè)貿(mào)易領(lǐng)域的研究進(jìn)行補(bǔ)充。本文由...
【文章頁數(shù)】:67 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
ABSTRACT
1 緒論
1.1 研究背景與意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 文獻(xiàn)綜述
1.2.1 軌道交通裝備制造業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易研究
1.2.2 二元邊際的影響因素研究
1.2.3 “一帶一路”倡議的貿(mào)易效應(yīng)研究
1.2.4 文獻(xiàn)評述
1.3 研究思路與方法
1.3.1 研究思路
1.3.2 研究方法
1.4 論文的創(chuàng)新點與不足
1.4.1 創(chuàng)新點
1.4.2 不足
2 理論基礎(chǔ)和相關(guān)概念
2.1 新貿(mào)易理論
2.1.1 規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論
2.1.2 需求相似理論
2.2 新新貿(mào)易理論
2.3 區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化理論
2.4 相關(guān)概念
2.4.1 二元邊際的定義與測度
2.4.2 軌道交通裝備制造業(yè)的界定
3 我國軌道交通裝備制造業(yè)的發(fā)展及出口分析
3.1 我國軌道交通裝備制造業(yè)的發(fā)展
3.2 我國軌道交通裝備制造業(yè)的貿(mào)易特征
3.2.1 貿(mào)易規(guī)模特征
3.2.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征
3.2.3 軌道交通制造業(yè)發(fā)展存在的問題
3.3 向“一帶一路”沿線國家的出口及特征
3.3.1 出口規(guī)模特征.
3.3.2 出口區(qū)域特征
3.3.3 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征
3.4 向“一帶一路”沿線國家出口的二元邊際及特征
3.4.1 整體分析
3.4.2 二元邊際的動態(tài)分布演進(jìn)
3.5 向“一帶一路”國家出口存在的問題
4 我國軌道交通裝備向“一帶一路”沿線國家出口的實證分析
4.1 作用機(jī)制
4.1.1 相關(guān)合作開展情況
4.1.2 促進(jìn)出口增長的機(jī)制
4.2 擴(kuò)展的引力模型構(gòu)建
4.2.1 模型設(shè)定
4.2.2 變量選擇及說明
4.3 樣本與數(shù)據(jù)
4.3.1 樣本選取
4.3.2 數(shù)據(jù)來源
4.4 實證檢驗
4.4.1 基本回歸結(jié)果與分析
4.4.2 方程估計
4.5 實證研究的結(jié)論
5 結(jié)論與政策建議
5.1 主要結(jié)論
5.2 政策建議
附錄
參考文獻(xiàn)
后記
本文編號:3852502
【文章頁數(shù)】:67 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
ABSTRACT
1 緒論
1.1 研究背景與意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 文獻(xiàn)綜述
1.2.1 軌道交通裝備制造業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易研究
1.2.2 二元邊際的影響因素研究
1.2.3 “一帶一路”倡議的貿(mào)易效應(yīng)研究
1.2.4 文獻(xiàn)評述
1.3 研究思路與方法
1.3.1 研究思路
1.3.2 研究方法
1.4 論文的創(chuàng)新點與不足
1.4.1 創(chuàng)新點
1.4.2 不足
2 理論基礎(chǔ)和相關(guān)概念
2.1 新貿(mào)易理論
2.1.1 規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論
2.1.2 需求相似理論
2.2 新新貿(mào)易理論
2.3 區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化理論
2.4 相關(guān)概念
2.4.1 二元邊際的定義與測度
2.4.2 軌道交通裝備制造業(yè)的界定
3 我國軌道交通裝備制造業(yè)的發(fā)展及出口分析
3.1 我國軌道交通裝備制造業(yè)的發(fā)展
3.2 我國軌道交通裝備制造業(yè)的貿(mào)易特征
3.2.1 貿(mào)易規(guī)模特征
3.2.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征
3.2.3 軌道交通制造業(yè)發(fā)展存在的問題
3.3 向“一帶一路”沿線國家的出口及特征
3.3.1 出口規(guī)模特征.
3.3.2 出口區(qū)域特征
3.3.3 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征
3.4 向“一帶一路”沿線國家出口的二元邊際及特征
3.4.1 整體分析
3.4.2 二元邊際的動態(tài)分布演進(jìn)
3.5 向“一帶一路”國家出口存在的問題
4 我國軌道交通裝備向“一帶一路”沿線國家出口的實證分析
4.1 作用機(jī)制
4.1.1 相關(guān)合作開展情況
4.1.2 促進(jìn)出口增長的機(jī)制
4.2 擴(kuò)展的引力模型構(gòu)建
4.2.1 模型設(shè)定
4.2.2 變量選擇及說明
4.3 樣本與數(shù)據(jù)
4.3.1 樣本選取
4.3.2 數(shù)據(jù)來源
4.4 實證檢驗
4.4.1 基本回歸結(jié)果與分析
4.4.2 方程估計
4.5 實證研究的結(jié)論
5 結(jié)論與政策建議
5.1 主要結(jié)論
5.2 政策建議
附錄
參考文獻(xiàn)
后記
本文編號:3852502
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