汽車退役電池回收決策與網(wǎng)絡構(gòu)建研究
發(fā)布時間:2023-04-25 03:53
隨著新能源產(chǎn)業(yè)的規(guī);粩嗤七M,我國的新能源汽車產(chǎn)量、銷量以及保有量大幅攀升。作為新能源汽車的核心部件,首批投入市場的動力電池預計于2020年迎來退役高峰期,我國的汽車退役電池回收擁有巨大的市場空間。但是,回收相關(guān)技術(shù)及政策的研究起步較晚,發(fā)展緩慢,已經(jīng)無法與相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能大幅增長相匹配。因此,本文對汽車退役電池的逆向物流問題展開研究,主要的研究工作如下:(1)根據(jù)逆向物流活動中參與主體的不同分工,分析了退役電池的回收路徑,并基于傳統(tǒng)逆向物流理論,梳理總結(jié)出了三種回收模式,即汽車經(jīng)銷商回收模式、聯(lián)營回收模式與第三方回收模式,并討論了不同回收模式產(chǎn)生的機制、主要特點與適用范圍。(2)根據(jù)相關(guān)研究,整理出了財務、社會、柔性、技術(shù)、管理等五個影響逆向物流模式?jīng)Q策的關(guān)鍵因素,并以此為一級指標,構(gòu)建了包含13個二級指標的汽車退役電池回收模式指標評價體系;以C企業(yè)為背景,通過專家打分獲取各個指標重要程度的語言評價值,并基于F-Entropy法、加權(quán)權(quán)重偏差最小化原則以及線性組合獲取各指標權(quán)重并進行了修正;最終基于模糊綜合評價法,為C企業(yè)選擇了合適其自身發(fā)展的退役電池回收模式。(3)基于回收模式?jīng)Q策結(jié)...
【文章頁數(shù)】:103 頁
【學位級別】:碩士
【文章目錄】:
中文摘要
英文摘要
1 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究意義
1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3.1 汽車退役電池回收模式研究
1.3.2 汽車退役電池回收網(wǎng)絡研究
1.3.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析
1.4 論文主要研究內(nèi)容與技術(shù)路線
1.4.1 論文主要研究內(nèi)容
1.4.2 技術(shù)路線
2 相關(guān)基礎(chǔ)理論
2.1 循環(huán)經(jīng)濟
2.2 生產(chǎn)者責任延伸制
2.3 逆向物流
2.3.1 逆向物流概念
2.3.2 汽車電池逆向物流
2.4 本章小結(jié)
3 汽車退役電池回收模式分析與決策
3.1 汽車退役電池回收模式分析
3.1.1 汽車退役電池回收參與主體
3.1.2 汽車退役電池回收路徑
3.1.3 汽車經(jīng)銷商回收模式
3.1.4 聯(lián)營回收模式
3.1.5 第三方回收模式
3.2 汽車電池回收模式?jīng)Q策指標體系構(gòu)建
3.2.1 評價指標體系構(gòu)建原則
3.2.2 回收模式?jīng)Q策指標選擇與分析
3.2.3 退役電池回收模式?jīng)Q策指標體系構(gòu)建
3.3 基于F-Entropy的回收模式模糊綜合評價
3.3.1 基于三角模糊數(shù)法的指標賦權(quán)
3.3.2 基于熵權(quán)法的指標賦權(quán)
3.3.3 權(quán)重修正
3.3.4 模糊綜合評價的主要步驟
3.4 回收模式?jīng)Q策實證分析
3.4.1 指標主觀權(quán)重計算
3.4.2 指標客觀權(quán)重計算
3.4.3 指標組合賦權(quán)
3.4.4 回收模式模糊綜合評價
3.4.5 準則層模糊評價
3.5 本章小結(jié)
4 不確定環(huán)境下汽車退役電池回收網(wǎng)絡模型研究
4.1 回收網(wǎng)絡模型構(gòu)建方法
4.1.1 連續(xù)型模型
4.1.2 離散型模型
4.2 不確定環(huán)境下的回收網(wǎng)絡模型構(gòu)建
4.2.1 背景分析
4.2.2 問題描述
4.2.3 模型假設(shè)
4.2.4 參數(shù)說明
4.2.5 模型構(gòu)建
4.3 不確定因素處理
4.3.1 不確定因素分類
4.3.2 不確定問題求解模型
4.3.3 模型處理
4.4 回收網(wǎng)絡模型求解算法
4.4.1 算法分析
4.4.2 遺傳算法的求解思路
4.4.3 Lingo介紹與求解流程
4.5 本章小結(jié)
5 案例分析
5.1 案例背景
5.2 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
5.3 案例求解
5.3.1 基于遺傳算法的模型求解
5.3.2 基于Lingo的模型求解
5.4 結(jié)果分析
5.5 本章小結(jié)
6 總結(jié)及展望
6.1 全文總結(jié)
6.2 后續(xù)研究工作的展望
參考文獻
附錄
A.第三章相關(guān)表格
B.汽車退役電池逆向物流模式?jīng)Q策調(diào)査問卷
C.作者在攻讀學位期間承擔的科研項目
D.學位論文數(shù)據(jù)集
致謝
本文編號:3800650
【文章頁數(shù)】:103 頁
【學位級別】:碩士
【文章目錄】:
中文摘要
英文摘要
1 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究意義
1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3.1 汽車退役電池回收模式研究
1.3.2 汽車退役電池回收網(wǎng)絡研究
1.3.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析
1.4 論文主要研究內(nèi)容與技術(shù)路線
1.4.1 論文主要研究內(nèi)容
1.4.2 技術(shù)路線
2 相關(guān)基礎(chǔ)理論
2.1 循環(huán)經(jīng)濟
2.2 生產(chǎn)者責任延伸制
2.3 逆向物流
2.3.1 逆向物流概念
2.3.2 汽車電池逆向物流
2.4 本章小結(jié)
3 汽車退役電池回收模式分析與決策
3.1 汽車退役電池回收模式分析
3.1.1 汽車退役電池回收參與主體
3.1.2 汽車退役電池回收路徑
3.1.3 汽車經(jīng)銷商回收模式
3.1.4 聯(lián)營回收模式
3.1.5 第三方回收模式
3.2 汽車電池回收模式?jīng)Q策指標體系構(gòu)建
3.2.1 評價指標體系構(gòu)建原則
3.2.2 回收模式?jīng)Q策指標選擇與分析
3.2.3 退役電池回收模式?jīng)Q策指標體系構(gòu)建
3.3 基于F-Entropy的回收模式模糊綜合評價
3.3.1 基于三角模糊數(shù)法的指標賦權(quán)
3.3.2 基于熵權(quán)法的指標賦權(quán)
3.3.3 權(quán)重修正
3.3.4 模糊綜合評價的主要步驟
3.4 回收模式?jīng)Q策實證分析
3.4.1 指標主觀權(quán)重計算
3.4.2 指標客觀權(quán)重計算
3.4.3 指標組合賦權(quán)
3.4.4 回收模式模糊綜合評價
3.4.5 準則層模糊評價
3.5 本章小結(jié)
4 不確定環(huán)境下汽車退役電池回收網(wǎng)絡模型研究
4.1 回收網(wǎng)絡模型構(gòu)建方法
4.1.1 連續(xù)型模型
4.1.2 離散型模型
4.2 不確定環(huán)境下的回收網(wǎng)絡模型構(gòu)建
4.2.1 背景分析
4.2.2 問題描述
4.2.3 模型假設(shè)
4.2.4 參數(shù)說明
4.2.5 模型構(gòu)建
4.3 不確定因素處理
4.3.1 不確定因素分類
4.3.2 不確定問題求解模型
4.3.3 模型處理
4.4 回收網(wǎng)絡模型求解算法
4.4.1 算法分析
4.4.2 遺傳算法的求解思路
4.4.3 Lingo介紹與求解流程
4.5 本章小結(jié)
5 案例分析
5.1 案例背景
5.2 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
5.3 案例求解
5.3.1 基于遺傳算法的模型求解
5.3.2 基于Lingo的模型求解
5.4 結(jié)果分析
5.5 本章小結(jié)
6 總結(jié)及展望
6.1 全文總結(jié)
6.2 后續(xù)研究工作的展望
參考文獻
附錄
A.第三章相關(guān)表格
B.汽車退役電池逆向物流模式?jīng)Q策調(diào)査問卷
C.作者在攻讀學位期間承擔的科研項目
D.學位論文數(shù)據(jù)集
致謝
本文編號:3800650
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