雙積分制度下積分交易價值評估
發(fā)布時間:2023-03-28 19:19
《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(簡稱“雙積分辦法”,包含其修改意見和征求意見稿等)是我國在新的發(fā)展階段面對新的發(fā)展要求,在乘用車制造業(yè)對產(chǎn)業(yè)引導和優(yōu)化模式上進行的一次探索和嘗試。隨“雙積分辦法”逐步實施而開展的積分交易,則是產(chǎn)業(yè)主管部門在管理模式上實現(xiàn)優(yōu)化,嘗試發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用的舉措之一。本文從資產(chǎn)評估的角度關注了在“雙積分辦法”產(chǎn)業(yè)制度框架下的積分產(chǎn)生與交易的價值內(nèi)涵,分析了乘用車制造企業(yè)在新的管理模式下的成本與收益問題,正文的主要內(nèi)容包括:首先,本文比較詳細解析了“雙積分”制度框架下,平均燃料消耗量積分和新能源汽車積分的獲得過程,從原理上結合汽車工業(yè)技術的發(fā)展特點分析了取得積分的主要路徑,并發(fā)現(xiàn)兩種積分平行管理時具有既相對獨立又互有關聯(lián)的特點;之后,本文借鑒演化博弈的思想,從理論上通過構建演化均衡策略的方式分析了“雙積分”辦法有效穩(wěn)定實施的主要必要條件為:(?),并提出了企業(yè)在競爭中面臨新的政策變化充分根據(jù)自身情況可以加強動態(tài)管理的一些可能的方法;另外,第三部分,即為本文的核心內(nèi)容。本章結合之前的內(nèi)容和資產(chǎn)評估的思想,嘗試核算了“雙積分”制度下實...
【文章頁數(shù)】:121 頁
【學位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
第1章 引言
1.1 研究背景
1.1.1 現(xiàn)實背景與產(chǎn)業(yè)背景
1.1.2 政策背景
1.1.3 市場背景與消費者因素的背景
1.1.4 能源因素和其他因素
1.2 研究動機、研究意義和主要創(chuàng)新點
1.2.1 研究動機
1.2.2 研究意義
1.3 主要研究內(nèi)容、后文安排與各部分之間的關系
1.3.1 主要研究內(nèi)容
1.3.2 后文安排與各部分關系
第2章 文獻綜述
2.1 對機動車節(jié)能政策法規(guī)及其效果的研究
2.1.1 促進汽車燃油經(jīng)濟性相關政策法規(guī)的發(fā)展
2.1.2 碳交易與碳積分有關制度和政策法規(guī)的發(fā)展
2.2 溫室氣體和污染物排放權交易制度與雙積分制度的研究
2.2.1 減碳和降污是相對獨立的汽車尾氣控制目標
2.2.2 本文主要關注“減碳”這一目標
2.3 企業(yè)與消費者對節(jié)能政策法規(guī)的反應與應對策略的研究
第3章 雙積分管理辦法的框架解析與特定企業(yè)情況模擬分析
3.1 簡單的情形——單一企業(yè)
3.2 企業(yè)平均燃料消耗量積分(CAFC積分)的計算
3.3 討論:如何才能提升CAFC的積分?
3.4 企業(yè)新能源汽車積分(NEV積分)的計算
3.5 CAFC積分和NEV積分達標的綜合分析
3.6 A車企CAFC積分與NEV積分產(chǎn)生的情景分析與模擬
3.7 本章總結
第4章 基于演化博弈視角的乘用車企業(yè)在積分交易制度下的生產(chǎn)經(jīng)營策略分析
4.1 演化博弈模型在探討乘用車企業(yè)雙積分制度下經(jīng)營策略選擇中的意義
4.2 演化博弈模型的構建與主要假設
4.3 結果討論及其在積分價值評估和企業(yè)經(jīng)營決策中的應用
4.4 本章總結
第5章 企業(yè)平均燃料消耗量和新能源汽車積分交易價值的評估
5.1 CAFC與 NEV積分價值評估與傳統(tǒng)無形資產(chǎn)評估的異同
5.2 CAFC與 NEV積分價值評估屬于資產(chǎn)評估的一部分
5.3 評估的時點
5.4 關于評估方法應用的討論
5.5 評估模型的構建
5.6 積分的價值主要由負積分產(chǎn)生方?jīng)Q定
5.7 評估時點相關指標的預測
5.7.1 原理分析
5.7.2 基準情形下參數(shù)的預測
5.8 討論與本章小結
第6章 主要結論與政策建議
6.1 主要結論
6.2 政策建議
參考文獻
致謝
本文編號:3773125
【文章頁數(shù)】:121 頁
【學位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
第1章 引言
1.1 研究背景
1.1.1 現(xiàn)實背景與產(chǎn)業(yè)背景
1.1.2 政策背景
1.1.3 市場背景與消費者因素的背景
1.1.4 能源因素和其他因素
1.2 研究動機、研究意義和主要創(chuàng)新點
1.2.1 研究動機
1.2.2 研究意義
1.3 主要研究內(nèi)容、后文安排與各部分之間的關系
1.3.1 主要研究內(nèi)容
1.3.2 后文安排與各部分關系
第2章 文獻綜述
2.1 對機動車節(jié)能政策法規(guī)及其效果的研究
2.1.1 促進汽車燃油經(jīng)濟性相關政策法規(guī)的發(fā)展
2.1.2 碳交易與碳積分有關制度和政策法規(guī)的發(fā)展
2.2 溫室氣體和污染物排放權交易制度與雙積分制度的研究
2.2.1 減碳和降污是相對獨立的汽車尾氣控制目標
2.2.2 本文主要關注“減碳”這一目標
2.3 企業(yè)與消費者對節(jié)能政策法規(guī)的反應與應對策略的研究
第3章 雙積分管理辦法的框架解析與特定企業(yè)情況模擬分析
3.1 簡單的情形——單一企業(yè)
3.2 企業(yè)平均燃料消耗量積分(CAFC積分)的計算
3.3 討論:如何才能提升CAFC的積分?
3.4 企業(yè)新能源汽車積分(NEV積分)的計算
3.5 CAFC積分和NEV積分達標的綜合分析
3.6 A車企CAFC積分與NEV積分產(chǎn)生的情景分析與模擬
3.7 本章總結
第4章 基于演化博弈視角的乘用車企業(yè)在積分交易制度下的生產(chǎn)經(jīng)營策略分析
4.1 演化博弈模型在探討乘用車企業(yè)雙積分制度下經(jīng)營策略選擇中的意義
4.2 演化博弈模型的構建與主要假設
4.3 結果討論及其在積分價值評估和企業(yè)經(jīng)營決策中的應用
4.4 本章總結
第5章 企業(yè)平均燃料消耗量和新能源汽車積分交易價值的評估
5.1 CAFC與 NEV積分價值評估與傳統(tǒng)無形資產(chǎn)評估的異同
5.2 CAFC與 NEV積分價值評估屬于資產(chǎn)評估的一部分
5.3 評估的時點
5.4 關于評估方法應用的討論
5.5 評估模型的構建
5.6 積分的價值主要由負積分產(chǎn)生方?jīng)Q定
5.7 評估時點相關指標的預測
5.7.1 原理分析
5.7.2 基準情形下參數(shù)的預測
5.8 討論與本章小結
第6章 主要結論與政策建議
6.1 主要結論
6.2 政策建議
參考文獻
致謝
本文編號:3773125
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