隨著環(huán)境污染和資源匱乏問題的日益嚴(yán)重，綠色供應(yīng)鏈管理正逐漸引起越來越多企業(yè)的關(guān)注，促使企業(yè)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理理念，強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)，將環(huán)境、資源等因素融入到供應(yīng)鏈管理過程中去。實(shí)踐表明，綠色供應(yīng)鏈管理作為一種現(xiàn)代管理模式，不但能提高企業(yè)的競(jìng)爭力，而且還可以節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境，真正實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會(huì)的全面和諧發(fā)展。汽車行業(yè)由于其特殊的行業(yè)性質(zhì)，不僅需要耗費(fèi)大量的資源，而且制造及使用過程中也對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重污染。因此綠色供應(yīng)鏈管理的研究，不僅可以提升我國汽車行業(yè)的國際競(jìng)爭力，而且也可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境與社會(huì)的和諧發(fā)展，具有十分重要的意義。 本文首先介紹了供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈管理、綠色供應(yīng)鏈管理等相關(guān)概念，然后以我國汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀及存在的問題為基礎(chǔ)，闡釋了汽車行業(yè)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理的必要性及可行性，并結(jié)合SCOR模型構(gòu)建出汽車行業(yè)的綠色供應(yīng)鏈管理模型，分析了其管理環(huán)節(jié)的要點(diǎn)。最后介紹了綠色供應(yīng)鏈管理在戴姆勒-奔馳公司和福特公司的實(shí)施情況，并進(jìn)一步對(duì)綠色供應(yīng)鏈管理做出了展望。 通過本文的研究，筆者認(rèn)為，在新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境及政策形勢(shì)下，我國汽車行業(yè)必須站在供應(yīng)鏈的角度來提升自身的國際競(jìng)爭... 

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外相關(guān)研究
        1.2.1 國外綠色供應(yīng)鏈管理研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)綠色供應(yīng)鏈管理研究現(xiàn)狀
    1.3 研究方法和內(nèi)容
        1.3.1 論文研究方法
        1.3.2 論文基本內(nèi)容
    1.4 論文的創(chuàng)新之處
2 供應(yīng)鏈與綠色供應(yīng)鏈相關(guān)理論
    2.1 供應(yīng)鏈相關(guān)理論
        2.1.1 供應(yīng)鏈
        2.1.2 供應(yīng)鏈管理
    2.2 綠色供應(yīng)鏈相關(guān)理論
        2.2.1 綠色供應(yīng)鏈及綠色供應(yīng)鏈管理的定義
        2.2.2 綠色供應(yīng)鏈管理的特征
        2.2.3 綠色供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ)
        2.2.4 綠色供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的區(qū)別
3 我國汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀
    3.1 汽車行業(yè)供應(yīng)鏈
    3.2 汽車行業(yè)供應(yīng)鏈模式及特點(diǎn)
        3.2.1 汽車行業(yè)供應(yīng)鏈模式
        3.2.2 汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的特點(diǎn)
        3.2.3 汽車供應(yīng)鏈發(fā)展經(jīng)歷的不同模式
    3.3 我國汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀
    3.4 我國汽車行業(yè)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理的必要性和可行性
        3.4.1 我國汽車行業(yè)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈的必要性
        3.4.2 我國汽車行業(yè)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理的可行性
4 汽車行業(yè)綠色供應(yīng)鏈模型
    4.1 SCOR 模型
        4.1.1 SCOR 模型概念
        4.1.2 SCOR 模型的業(yè)務(wù)流程
        4.1.3 SCOR 分層模型
    4.2 基于 SCOR 模型的汽車行業(yè)綠色供應(yīng)鏈模型
        4.2.1 汽車行業(yè)綠色供應(yīng)鏈模型
        4.2.2 汽車綠色供應(yīng)鏈模型的結(jié)構(gòu)
5 汽車行業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理實(shí)施要素
    5.1 基于 SCOR 模型的汽車行業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理環(huán)節(jié)
        5.1.1 綠色計(jì)劃
        5.1.2 綠色采購
        5.1.3 綠色制造
        5.1.4 綠色配送
        5.1.5 綠色回收
    5.2 基于 SCOR 的汽車行業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理策略
6 案例分析
    6.1 戴姆勒-奔馳汽車公司
        6.1.1 戴姆勒-奔馳公司簡介
        6.1.2 戴姆勒-奔馳公司的綠色供應(yīng)鏈管理
    6.2 福特汽車公司
        6.2.1 福特公司簡介
        6.2.2 福特公司的綠色供應(yīng)鏈管理
7 結(jié)論與展望
    7.1 研究結(jié)論
    7.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]對(duì)啟動(dòng)綠色消費(fèi)市場(chǎng)的思考[J]. 沈平.  江蘇商論. 2012(09)
[2]推動(dòng)我國商業(yè)綠色采購的理性思考[J]. 沈小靜.  中國流通經(jīng)濟(jì). 2011(12)
[3]基于多層次灰色關(guān)聯(lián)模型的企業(yè)綠色供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)[J]. 李靜芳,余松,黃芳.  物流工程與管理. 2009(12)
[4]我國汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈成本構(gòu)成及存在的問題研究[J]. 劉玉美.  物流科技. 2009(09)
[5]我國汽車產(chǎn)業(yè)的綠色制造與可持續(xù)發(fā)展[J]. 楊金堂,龍華,李公法.  制造技術(shù)與機(jī)床. 2008(10)
[6]基于利益相關(guān)者理論的石油企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理研究初探[J]. 徐志斌,李向陽.  商場(chǎng)現(xiàn)代化. 2008(20)
[7]我國汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中存在的問題及其對(duì)策[J]. 尤嘉玫.  西安財(cái)經(jīng)學(xué)院學(xué)報(bào). 2008(02)
[8]汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理文化——美國、日本和中國的比較[J]. 趙道致,詹燕.  工業(yè)工程. 2008(01)
[9]綠色制造——21世紀(jì)機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)[J]. 劉海漁.  裝備制造技術(shù). 2007(11)
[10]我國汽車物流業(yè)管理的改革建議[J]. 賈果玲.  廣西大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版). 2007(S2)

碩士論文
[1]論中國制造業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理[D]. 白慶茹.暨南大學(xué) 2008
[2]制造企業(yè)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理初探[D]. 曾艷.廈門大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3684791