隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)、科技進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期,能源的消耗也達(dá)到高峰,隨之出現(xiàn)了能源供需矛盾加速、環(huán)境污染嚴(yán)重等一系列問(wèn)題。為緩解日趨緊張的能源環(huán)境現(xiàn)狀,我國(guó)正加快能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的改變,加大節(jié)能降耗的工作推進(jìn)力度。機(jī)械制造行業(yè)是能源消費(fèi)主體,十九大報(bào)告指出大力發(fā)展“先進(jìn)制造”是“新時(shí)代”的重大戰(zhàn)略部署�！凹涌彀l(fā)展先進(jìn)制造業(yè),推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合�！蹦茉垂芾砼c能效分析系統(tǒng)便應(yīng)運(yùn)而生,是實(shí)現(xiàn)以上發(fā)展目標(biāo)的有效解決方案。更是節(jié)能技術(shù)與智能信息技術(shù)集成創(chuàng)新的結(jié)果,是兩化深度結(jié)合的體現(xiàn)。通過(guò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可以使企業(yè)能源管理更加精細(xì)化、系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化。這將有利于推進(jìn)我國(guó)能源全領(lǐng)域、全環(huán)節(jié)智能化發(fā)展,最終實(shí)現(xiàn)節(jié)能低碳綠色發(fā)展。本文以機(jī)車類企業(yè)為研究對(duì)象,對(duì)能源管理與能效分析系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。首先梳理并提出了機(jī)車類企業(yè)在能源工作中存在的實(shí)際問(wèn)題及其需求。然后設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu),主要分為能源數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析、能效分析與優(yōu)化、能源績(jī)效考核與對(duì)標(biāo)、主要耗能設(shè)備余熱回收等典型功能。重點(diǎn)運(yùn)用了能效計(jì)算分析、能量平衡分析等技術(shù)手段,提出了能效分析優(yōu)化模型,得出了企業(yè)實(shí)際應(yīng)用數(shù)據(jù)分析結(jié)果,并通過(guò)應(yīng)用軟件界面展... 

【文章來(lái)源】：大連理工大學(xué)遼寧省211工程院校985工程院校教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

系統(tǒng)功能框架圖

圖 3.1 系統(tǒng)中各種能源報(bào)表Fig. 3.1 The statistical statement in the system3）運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能可通過(guò)調(diào)取運(yùn)行參數(shù)自動(dòng)生成相關(guān)能耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表。以公司熱

管網(wǎng)記錄曲線包括蒸汽分汽缸出口壓力和車間入口壓力曲線、蒸汽分汽缸出口流量和車間入口流量曲線、單位流量散熱損失和經(jīng)濟(jì)流量散熱損失曲線、單個(gè)支路實(shí)際流速和經(jīng)濟(jì)流速曲線。如圖3.2所示室外溫度和熱量損失量曲線（分采暖期和非采暖期），統(tǒng)計(jì)不同室外溫度下或不同熱負(fù)荷下，輸送系統(tǒng)的熱損失量。管網(wǎng)記錄表格包括采暖蒸汽、生產(chǎn)蒸汽和熱水管網(wǎng)記錄表格。如圖3.3所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]空壓機(jī)余熱回收利用及節(jié)能效益分析[J]. 蔣強(qiáng).  自動(dòng)化應(yīng)用. 2015(09)
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[9]板式換熱器作為壓縮機(jī)冷卻器時(shí)的傳熱和流阻性能[J]. 曾文良,林培森,王世平,張正國(guó).  煉油設(shè)計(jì). 2000(02)

碩士論文
[1]板式換熱器換熱及熱混合特性研究[D]. 馮國(guó)鵬.東北大學(xué) 2013
[2]工業(yè)企業(yè)能源管理信息系統(tǒng)研發(fā)與應(yīng)用研究[D]. 宋小磊.大連理工大學(xué) 2012
[3]工業(yè)余熱利用及余熱制冷研究[D]. 欒波.東北大學(xué) 2011
[4]空氣壓縮機(jī)熱能回收系統(tǒng)的開發(fā)[D]. 岑曦.上海交通大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3627115